Jakie są najczęstsze usterki w układzie chłodzenia agregatu prądotwórczego Cummins Diesel?

Jako układ pomocniczy generatora diesla, układ chłodzenia Generator Diesla Cummins zestaw odgrywa ważną rolę w zapewnieniu normalnej pracy silnika.Może utrzymać generator w odpowiednim zakresie temperatur w każdych warunkach pracy.Gdy układ chłodzenia agregatu prądotwórczego Cummins Diesel ulegnie awarii, spowoduje to, że urządzenie nie będzie działać normalnie, a nawet spowoduje poważne uszkodzenie urządzenia, użytkownicy muszą na to zwrócić uwagę.W tym artykule producent generatorów Cummins przedstawia szczegółowo typowe awarie w układzie chłodzenia oraz metody kontroli i oceny.

1. Ilość krążącej wody jest niewielka

Ogólnie rzecz biorąc, przyczyną słabego efektu chłodzenia silnika wysokoprężnego Cummins jest niewielka ilość wody chłodzącej, a brak możliwości ciągłego chłodzenia silnika wysokoprężnego wodą chłodzącą spowoduje jego ciągłe nagrzewanie;silnik wysokoprężny przegrzewa się, ponieważ temperatura tych mediów jest zbyt wysoka.Gdy właściwości mechaniczne, takie jak wytrzymałość i wytrzymałość, nie mogą osiągnąć normy, główne obciążenie cieplne głowicy cylindrów, tulei cylindrowej, zespołu tłoka i zaworu zwiększy odkształcenie części, zmniejszy pasującą szczelinę między częściami, przyspieszy zużycie części, a nawet występują Zjawisko pęknięć i zakleszczeń części.

Olej silnikowy o zbyt wysokiej temperaturze powoduje pogorszenie stanu oleju silnikowego i zmniejszenie jego lepkości.Wewnętrzne części silnika wysokoprężnego Cummins, które wymagają smarowania, nie mogą być skutecznie nasmarowane, co powoduje nadmierne zużycie.Ponadto, gdy temperatura silnika wysokoprężnego jest zbyt wysoka, jego sprawność spalania spada, co powoduje, że dysza wtrysku paliwa nie działa efektywnie i uszkadza dyszę wtrysku paliwa.

Sprawdź i oceń:

1) Przed uruchomieniem generatora wysokoprężnego Cummins należy dokładnie sprawdzić, czy płyn chłodzący spełnia wymagania;

2) Gdy generatory wysokoprężne Cummins pracują, należy zwrócić uwagę, aby sprawdzić, czy nie ma wycieków chłodziwa, takich jak chłodnice, pompy wodne, bloki cylindrów, zbiorniki wody grzewczej, rury wodne, gumowe węże łączące i przełączniki spustu wody.

2. Niska wydajność zaopatrzenia w wodę pompy wodnej

Nieprawidłowa praca pompy wodnej powoduje, że ciśnienie wody nie spełnia normalnych wymagań, co również zmniejszy przepływ chłodzącej wody obiegowej.Przepływ krążącej wody chłodzącej zależy od energii dostarczanej przez pracę pompy wodnej.Pompa wodna nieprzerwanie przesyła wodę chłodzącą do chłodnicy w celu chłodzenia, a schłodzona woda jest przesyłana do płaszcza wodnego silnika w celu schłodzenia silnika.Gdy pompa wodna działa nienormalnie, energia dostarczana przez pompę wodną jest niewystarczająca do dostarczenia wody chłodzącej do systemu na czas, co powoduje zmniejszenie przepływu wody krążącej w systemie chłodzącym, co skutkuje słabym rozpraszaniem ciepła w systemie , co skutkuje nadmiernie wysoką temperaturą wody chłodzącej.

Inspekcja i ocena: Trzymaj ręką rurę wylotową wody podłączoną do chłodnicy, od biegu jałowego do dużej prędkości, jeśli czujesz, że przepływ wody krążącej nadal się zwiększa, uważa się, że pompa pracuje normalnie.W przeciwnym razie oznacza to, że pompa pracuje nieprawidłowo i należy ją poddać przeglądowi.

3. Skalowanie i zablokowanie rurociągu systemu cyrkulacyjnego

Zanieczyszczenia rur systemu cyrkulacji koncentrują się głównie w grzejnikach, cylindrach i płaszczach wodnych.Gdy osadzony kamień nagromadzi się zbyt dużo, funkcja rozpraszania ciepła wody chłodzącej zmniejszy się, prowadząc do wzrostu temperatury wody.Głównymi składnikami kamienia są węglan wapnia i węglan magnezu, które mają słabą zdolność przenoszenia ciepła.Osady kamienia przylegają do układu cyrkulacyjnego, co poważnie wpływa na rozpraszanie ciepła w silniku.Poważna sytuacja powoduje zablokowanie rurociągu cyrkulacyjnego, co powoduje zablokowanie objętości wody obiegowej, zmniejsza zdolność pochłaniania ciepła i powoduje, że temperatura wody chłodzącej jest zbyt wysoka.Zwłaszcza, gdy dodawana woda jest twardą wodą zawierającą dużą ilość jonów wapnia i magnezu, rury zostaną zablokowane, a system obiegu chłodzenia będzie działał nieprawidłowo.

4. Awaria termostatu

Termostat jest zaworem, który kontroluje ścieżkę przepływu płynu chłodzącego silnik i jest rodzajem automatycznego urządzenia do regulacji temperatury.Termostat montowany jest w komorze spalania silnika w celu kontrolowania temperatury komory spalania.

Termostat musi mieć określoną temperaturę.Całkowicie otwarty jest pomocny przy małym nakładzie.Jeśli nie ma termostatu, płyn chłodzący nie może utrzymać temperatury obiegu i może zostać wygenerowany alarm niskiej temperatury.Aby zapewnić, że silnik może osiągnąć normalną temperaturę roboczą tak szybko, jak to możliwe po uruchomieniu, silnik wykorzystuje termostat do automatycznej kontroli obiegu wody chłodzącej.Gdy temperatura jest wyższa niż normalna temperatura pracy, główny zawór termostatu otwiera się, umożliwiając przepływ wody chłodzącej przez grzejnik w celu rozproszenia ciepła.Gdy termostat jest uszkodzony, zawór główny nie może być normalnie otwarty, a woda obiegowa chłodząca nie może wpływać do grzejnika w celu odprowadzenia ciepła.Lokalny mały obieg powoduje, że temperatura wody jest zbyt wysoka.

Inspekcja i ocena: Na początku pracy silnika temperatura wody obiegowej gwałtownie wzrasta;gdy wartość temperatury wody na panelu sterowania wskazuje 80°C, następuje spowolnienie tempa grzania.Po 30 minutach pracy temperatura wody wynosi w zasadzie około 82°C, a termostat uznaje się za działający normalnie.Wręcz przeciwnie, gdy temperatura wody rośnie po wzroście do 80°C, temperatura szybko rośnie.Gdy ciśnienie wody w układzie cyrkulacyjnym osiągnie określony poziom, wrząca woda nagle się przeleje, co oznacza, że ​​zawór główny jest zablokowany i nagle otwiera się.Gdy wskaźnik temperatury wody wskaże 70°C-80°C, otwórz osłonę chłodnicy i przełącznik uwalniania wody w chłodnicy i poczuj temperaturę wody rękami.Jeśli są gorące, termostat działa normalnie;jeśli temperatura wody na wlocie wody do grzejnika jest niska, a grzejnik jest napełniony wodą Brak wody lub wypływa bardzo mało wody z rury wlotowej wody do komory, co oznacza, że ​​nie można otworzyć zaworu głównego termostatu .

5. Pasek wentylatora ślizga się, pęka lub łopatka wentylatora jest uszkodzona

Długotrwała praca spowoduje poślizg paska wentylatora agregatu prądotwórczego Cummins, a prędkość pompy wodnej zmniejszy się, powodując zbyt wysoką temperaturę wody w układzie chłodzenia.

Sprawdź pasek wentylatora.Gdy pasek jest zbyt luźny, należy go wyregulować;jeśli pasek jest zużyty lub uszkodzony, należy go natychmiast wymienić;jeśli są dwa paski, to tylko jeden z nich jest uszkodzony, a dwa nowe paski należy wymienić w tym samym czasie, a nie jeden stary i jeden nowy Używane razem, w przeciwnym razie znacznie skróci to żywotność nowego paska.

Z uprzejmego przypomnienia Dingbo Power wynika, że ​​podczas korzystania z Cummins agregaty prądotwórcze diesla , użytkownicy powinni przeprowadzać regularną konserwację agregatów prądotwórczych, aby na czas wykryć ukryte problemy i na czas je naprawić.Jeśli masz jakiekolwiek pytania, zadzwoń do Dingbo Power w celu konsultacji.Zawsze staramy się dostarczać klientom kompleksowe i przemyślane, kompleksowe rozwiązania w zakresie agregatów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym.Prosimy o bezpośredni kontakt pod adresem dingbo@dieselgeneratortech.com.