Quali sono i guasti comuni nel sistema di raffreddamento del gruppo elettrogeno Cummins Diesel

Come il sistema ausiliario del generatore diesel, il sistema di raffreddamento di Generatore diesel Cummins il set svolge un ruolo importante nel garantire il normale funzionamento del motore.Può mantenere il generatore in un intervallo di temperatura adeguato in tutte le condizioni di lavoro.Una volta che il sistema di raffreddamento del gruppo elettrogeno diesel Cummins si guasta, l'unità non funzionerà normalmente, o addirittura causerà gravi danni all'unità, gli utenti devono prestare attenzione.In questo articolo, il produttore di generatori Cummins ti presenta in dettaglio i guasti comuni nel sistema di raffreddamento e i metodi di ispezione e giudizio.

1. La quantità di acqua in circolazione è scarsa

In generale, il motivo dello scarso effetto di raffreddamento del motore diesel Cummins è dovuto al fatto che la quantità di acqua di raffreddamento è scarsa e l'impossibilità di raffreddare continuamente il motore diesel con acqua di raffreddamento lo farà riscaldare continuamente;il motore diesel si surriscalda perché la temperatura di questi mezzi è troppo alta.Quando le proprietà meccaniche come resistenza e tenacità non possono raggiungere lo standard, il carico termico principale della testata, della camicia del cilindro, del pistone e della valvola aumenterà la deformazione delle parti, ridurrà lo spazio di adattamento tra le parti, accelererà l'usura di le parti, e anche si verificano Il fenomeno delle crepe e delle parti bloccate.

L'olio motore con una temperatura troppo elevata fa deteriorare l'olio motore e la sua viscosità diminuisce.Le parti interne del motore diesel Cummins che devono essere lubrificate non possono essere lubrificate efficacemente, causando un'usura anomala.Inoltre, quando la temperatura del motore diesel è troppo alta, la sua efficienza di combustione si riduce, causando il mancato funzionamento dell'ugello di iniezione del carburante e danneggiando l'ugello di iniezione del carburante.

Controllare e giudicare:

1) Prima di avviare il generatore diesel Cummins, controllare attentamente se il liquido di raffreddamento soddisfa i requisiti;

2) Quando i generatori diesel Cummins sono in funzione, prestare attenzione a verificare la presenza di perdite di refrigerante, come radiatori, pompe dell'acqua, blocchi cilindri, serbatoi dell'acqua del riscaldatore, tubi dell'acqua e tubi di collegamento in gomma e interruttori di scarico dell'acqua.

2. Bassa efficienza di approvvigionamento idrico della pompa dell'acqua

Il funzionamento anomalo della pompa dell'acqua fa sì che la pressione dell'acqua non soddisfi i normali requisiti, il che ridurrà anche il flusso dell'acqua di circolazione di raffreddamento.Il flusso dell'acqua di raffreddamento in circolazione dipende dall'energia fornita dal funzionamento della pompa dell'acqua.La pompa dell'acqua invia continuamente l'acqua di raffreddamento al radiatore per il raffreddamento e l'acqua raffreddata viene inviata alla camicia dell'acqua del motore per raffreddare il motore.Quando la pompa dell'acqua funziona in modo anomalo, l'energia della pompa fornita dalla pompa dell'acqua è insufficiente per fornire l'acqua di raffreddamento al sistema in tempo, con conseguente riduzione del flusso d'acqua in circolazione nel sistema di raffreddamento, con conseguente scarsa dissipazione del calore del sistema , e con conseguente temperatura dell'acqua di raffreddamento eccessivamente elevata.

Ispezione e giudizio: Tenere saldamente con la mano il tubo di uscita dell'acqua collegato al radiatore, dal minimo all'alta velocità, se si sente che il flusso dell'acqua in circolazione continua ad aumentare si considera che la pompa stia funzionando normalmente.In caso contrario, significa che la pompa funziona in modo anomalo e deve essere revisionata.

3. Ridimensionamento e blocco della condotta del sistema di circolazione

Le incrostazioni dei tubi del sistema di circolazione si concentrano principalmente nei radiatori, nei cilindri e nelle camicie d'acqua.Quando il calcare depositato si accumula troppo, la funzione di dissipazione del calore dell'acqua di raffreddamento diminuisce, portando ad un aumento della temperatura dell'acqua.I componenti principali della scala sono il carbonato di calcio e il carbonato di magnesio, che hanno scarse capacità di trasferimento del calore.I depositi di calcare aderiscono al sistema di circolazione, compromettendo gravemente la dissipazione del calore nel motore.La grave situazione provoca il blocco della tubazione di circolazione, che provoca il blocco del volume dell'acqua circolante, riduce la capacità di assorbire calore e fa sì che la temperatura dell'acqua di raffreddamento sia troppo elevata.Soprattutto quando l'acqua aggiunta è acqua dura contenente una grande quantità di ioni calcio e magnesio, i tubi verranno bloccati e il sistema di circolazione del raffreddamento funzionerà in modo anomalo.

4. Guasto del termostato

Il termostato è una valvola che controlla il percorso del flusso del liquido di raffreddamento del motore ed è una sorta di dispositivo di regolazione automatica della temperatura.Il termostato è installato nella camera di combustione del motore per controllare la temperatura della camera di combustione.

Il termostato deve essere alla temperatura specificata.Completamente aperto è utile per una piccola circolazione.Se non è presente il termostato, il liquido di raffreddamento non può mantenere la temperatura di circolazione e potrebbe essere generato un allarme di bassa temperatura.Per garantire che il motore possa raggiungere la normale temperatura di esercizio il prima possibile dopo l'avviamento, il motore utilizza un termostato per controllare automaticamente la circolazione dell'acqua di raffreddamento.Quando la temperatura è superiore alla normale temperatura di esercizio, la valvola principale del termostato si apre, consentendo all'acqua di raffreddamento in circolazione di fluire attraverso il radiatore per dissipare il calore.Quando il termostato è danneggiato, la valvola principale non può essere aperta normalmente e l'acqua di circolazione di raffreddamento non può fluire nel radiatore per la dissipazione del calore.Una piccola circolazione locale fa sì che la temperatura dell'acqua sia troppo alta.

Ispezione e giudizio: All'inizio del funzionamento del motore, la temperatura dell'acqua di ricircolo aumenta rapidamente;quando il valore della temperatura dell'acqua sul pannello comandi indica 80°C, la velocità di riscaldamento rallenta.Dopo 30 minuti di funzionamento, la temperatura dell'acqua è di circa 82°C e si ritiene che il termostato funzioni normalmente.Al contrario, quando la temperatura dell'acqua continua a salire dopo aver raggiunto gli 80°C, la temperatura aumenta rapidamente.Quando la pressione dell'acqua nel sistema di circolazione raggiunge un certo livello, l'acqua bollente trabocca improvvisamente, il che indica che la valvola principale è bloccata e aperta improvvisamente.Quando l'indicatore della temperatura dell'acqua indica 70°C-80°C, aprire il coperchio del radiatore e l'interruttore di rilascio dell'acqua del radiatore e sentire la temperatura dell'acqua con le mani.Se sono calde, il termostato funziona normalmente;se la temperatura dell'acqua all'ingresso dell'acqua del radiatore è bassa e il radiatore è pieno d'acqua Non c'è acqua o fuoriesce pochissima acqua dal tubo di ingresso dell'acqua della camera, indicando che la valvola principale del termostato non può essere aperta .

5. La cinghia della ventola scivola, si incrina o la pala della ventola è danneggiata

Il funzionamento a lungo termine farà slittare la cinghia della ventola del gruppo elettrogeno Cummins e la velocità della pompa dell'acqua diminuirà, causando un'eccessiva temperatura dell'acqua del sistema di raffreddamento.

Controllare la cinghia della ventola.Quando la cintura è troppo allentata, dovrebbe essere regolata;se la cintura è usurata o rotta va sostituita immediatamente;se ci sono due cinghie, solo una di esse è danneggiata e due nuove cinghie devono essere sostituite contemporaneamente, non una vecchia e una nuova Usate insieme, altrimenti ridurrà notevolmente la vita utile della nuova cinghia.

Dal gentile promemoria di Dingbo Power è che quando si utilizza Cummins gruppi elettrogeni diesel , gli utenti dovrebbero eseguire una manutenzione regolare dei gruppi elettrogeni al fine di scoprire in tempo i problemi nascosti e revisionarli in tempo.In caso di domande, chiamare Dingbo Power per una consulenza.Ci impegniamo sempre a fornire ai clienti soluzioni complete e premurose di gruppi elettrogeni diesel one-stop.Non esitate a contattarci direttamente all'indirizzo dingbo@dieselgeneratortech.com.