מהן התקלות הנפוצות במערכת הקירור של סט גנרטור דיזל של קומינס

כמערכת העזר של גנרטור הדיזל, מערכת הקירור של גנרטור דיזל של קאמינס סט ממלא תפקיד חשוב בהבטחת הפעולה התקינה של המנוע.זה יכול לשמור על הגנרטור בטווח טמפרטורות מתאים בכל תנאי העבודה.ברגע שמערכת הקירור של סט גנרטור דיזל של קומינס תכשל, זה יגרום ליחידה לא לפעול כרגיל, או אפילו לגרום לנזק חמור ליחידה, על המשתמשים לשים לב לכך.במאמר זה, יצרן הגנרטורים של קומינס מציג בפניכם בפירוט את התקלות הנפוצות במערכת הקירור ואת שיטות הבדיקה והשיפוט.

1. כמות המים במחזור מועטה

באופן כללי, הסיבה לאפקט הקירור הלקוי של מנוע הדיזל של קאמינס היא בגלל שכמות מי הקירור מועטה, וחוסר היכולת לקרר באופן רציף את מנוע הדיזל עם מי קירור יגרום לו להתחמם ברציפות;מנוע הדיזל מתחמם יתר על המידה מכיוון שהטמפרטורה של חומרי ההדפסה הללו גבוהה מדי.כאשר המאפיינים המכניים כגון חוזק וקשיחות אינם יכולים להגיע לסטנדרט, עומס החום העיקרי של ראש הצילינדר, ציפוי הצילינדר, מכלול הבוכנה והשסתום יגביר את העיוות של החלקים, יקטין את הפער התואם בין החלקים, יאיץ את הבלאי של החלקים. החלקים, ואף מתרחשים תופעת הסדקים והחלקים התקועים.

שמן המנוע עם טמפרטורה גבוהה מדי גורם להידרדרות של שמן המנוע וצמיגותו יורדת.לא ניתן לשמן ביעילות את החלקים הפנימיים של מנוע הדיזל של Cummins שצריך לשמן, מה שגורם לבלאי חריג.בנוסף, כאשר טמפרטורת מנוע הדיזל גבוהה מדי, יעילות הבעירה שלו מופחתת, מה שגורם לפיית הזרקת הדלק לא לפעול ביעילות ולפגיעה בפיית הזרקת הדלק.

בדוק ושפוט:

1) לפני הפעלת גנרטור דיזל Cummins, בדוק היטב אם נוזל הקירור עומד בדרישות;

2) כאשר גנרטורים דיזל Cummins פועלים, שימו לב לבדוק נזילת נוזל קירור, כגון רדיאטורים, משאבות מים, בלוקים של צילינדרים, מיכלי מים לחימום, צינורות מים וצינורות חיבור מגומי ומתגי ניקוז מים.

2. יעילות אספקת מים נמוכה של משאבת מים

פעולה לא תקינה של משאבת המים גורמת לכך שלחץ המים לא יעמוד בדרישות הרגילות, מה שיפחית גם את זרימת המים במחזור הקירור.זרימת מי הקירור במחזור תלויה באנרגיה שמספקת פעולת משאבת המים.משאבת המים שולחת ברציפות את מי הקירור לרדיאטור לקירור, והמים המקוררים נשלחים למעיל המים של המנוע כדי לקרר את המנוע.כאשר משאבת המים פועלת בצורה לא תקינה, אנרגיית המשאבה שמספקת משאבת המים אינה מספיקה כדי לספק את מי הקירור למערכת בזמן, וכתוצאה מכך הפחתה בזרימת המים במחזור במערכת הקירור, וכתוצאה מכך לפיזור חום לקוי של המערכת. , וכתוצאה מכך טמפרטורת מי קירור גבוהה מדי.

בדיקה ושיפוט: החזק את צינור יציאת המים המחובר לרדיאטור בחוזקה עם היד, ממצב סרק ועד למהירות גבוהה, אם אתה מרגיש שזרימת המים במחזור ממשיכה לגדול, זה נחשב שהמשאבה פועלת כרגיל.אחרת, זה אומר שהמשאבה פועלת בצורה לא תקינה ויש לשפץ אותה.

3. אבנית וחסימה של צינור מערכת המחזור

סתימת צינורות מערכת המחזור מתרכזת בעיקר ברדיאטורים, צילינדרים ומעילי מים.כאשר האבנית המושקעת מצטברת יותר מדי, תפקוד פיזור החום של מי הקירור תקטן, מה שיוביל לעלייה בטמפרטורת המים.מרכיבי האבנית העיקריים הם סידן פחמתי ומגנזיום קרבונט, בעלי יכולות העברת חום גרועות.משקעי האבנית נצמדים למערכת המחזור, מה שמשפיע באופן רציני על פיזור החום במנוע.המצב החמור גורם לחסימה של צינור המחזור, הגורם לחסימת נפח המים במחזור, מפחית את יכולת ספיגת החום וגורם לטמפרטורת מי הקירור גבוהה מדי.במיוחד כאשר המים המוספים הם מים קשים המכילים כמות גדולה של יוני סידן ומגנזיום, הצינורות ייחסמו ומערכת מחזור הקירור תפעל בצורה לא תקינה.

4. כשל בטרמוסטט

התרמוסטט הוא שסתום השולט על נתיב הזרימה של נוזל קירור המנוע, והוא מעין מכשיר לכוונון טמפרטורה אוטומטי.התרמוסטט מותקן בתא הבעירה של המנוע כדי לשלוט בטמפרטורה של תא הבעירה.

התרמוסטט חייב להיות בטמפרטורה שצוינה.פתיחה מלאה מועילה למחזור קטן.אם אין תרמוסטט, נוזל הקירור אינו יכול לשמור על טמפרטורת מחזור הדם, ועלולה להיווצר אזעקת טמפרטורה נמוכה.על מנת להבטיח שהמנוע יוכל להגיע לטמפרטורת ההפעלה הרגילה בהקדם האפשרי לאחר התנעה, המנוע משתמש בתרמוסטט לשליטה אוטומטית בסירקולציה של מי הקירור.כאשר הטמפרטורה גבוהה מטמפרטורת הפעולה הרגילה, השסתום הראשי של התרמוסטט נפתח, ומאפשר למי הקירור המסתובבים לזרום דרך הרדיאטור כדי לפזר חום.כאשר התרמוסטט פגום, לא ניתן לפתוח את השסתום הראשי באופן רגיל, והמים הקירורים במחזור אינם יכולים לזרום לתוך הרדיאטור לצורך פיזור חום.סירקולציה מקומית קטנה גורמת לטמפרטורת המים להיות גבוהה מדי.

בדיקה ושיפוט: בתחילת פעולת המנוע, טמפרטורת המים במחזור עולה במהירות;כאשר ערך טמפרטורת המים בלוח הבקרה מציין 80°C, קצב החימום מואט.לאחר 30 דקות של פעולה, טמפרטורת המים היא בעצם סביב 82 מעלות צלזיוס, והתרמוסטט נחשב כפועל כרגיל.להיפך, כאשר טמפרטורת המים ממשיכה לעלות לאחר שהיא עולה ל-80 מעלות צלזיוס, הטמפרטורה עולה במהירות.כאשר לחץ המים במערכת הסירקולציה מגיע לרמה מסוימת, המים הרותחים עולים לפתע על גדותיהם, מה שמעיד על כך שהשסתום הראשי תקוע ונפתח לפתע.כאשר מד טמפרטורת המים מציין 70°C-80°C, פתחו את מכסה הרדיאטור ואת מתג שחרור המים של הרדיאטור והרגישו את טמפרטורת המים עם הידיים.אם הם חמים, התרמוסטט פועל כרגיל;אם טמפרטורת המים בכניסת המים של הרדיאטור נמוכה והרדיאטור מלא במים אין מים או מעט מאוד מים זורמים מצינור כניסת המים של החדר, מה שמצביע על כך שלא ניתן לפתוח את השסתום הראשי של התרמוסטט .

5. רצועת המאוורר מחליקה, נסדקת או שלהב המאוורר פגום

פעולה ארוכת טווח תגרום לחגורת המאוורר של סט גנרטור Cummins להחליק, ומהירות משאבת המים תרד, מה שיגרום לטמפרטורת המים של מערכת הקירור להיות גבוהה מדי.

בדוק את רצועת המאוורר.כאשר החגורה רופפת מדי, יש להתאים אותה;אם החגורה בלויה או שבורה, יש להחליף אותה מיד;אם יש שתי חגורות, רק אחת מהן פגומה, ויש להחליף שתי חגורות חדשות בו-זמנית, לא אחת ישנה ואחת חדשה בשימוש יחד, אחרת זה יקצר מאוד את חיי השירות של החגורה החדשה.

מהתזכורת האדיבה של ה-Dingbo Power היא שכאשר משתמשים ב-Cummins ערכות גנרטורים של דיזל , על המשתמשים לבצע תחזוקה שוטפת על מערכות הגנרטור על מנת לגלות צרות נסתרות בזמן ולתקן אותן בזמן.אם יש לך שאלות, אנא התקשר ל-Dingbo Power להתייעצות.אנו תמיד מחויבים לספק ללקוחות פתרונות מקיפים ומתחשבים של סט גנרטור דיזל.אנא אל תהסס לפנות אלינו ישירות בכתובת dingbo@dieselgeneratortech.com.