อะไรคือข้อผิดพลาดทั่วไปในระบบทำความเย็นของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคัมมินส์

เป็นระบบเสริมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ระบบระบายความร้อนของ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคัมมินส์ ชุดมีบทบาทสำคัญในการรับรองการทำงานปกติของเครื่องยนต์สามารถให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมภายใต้สภาวะการทำงานทั้งหมดเมื่อระบบทำความเย็นของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคัมมินส์ล้มเหลว จะทำให้เครื่องไม่ทำงานตามปกติ หรือแม้กระทั่งสร้างความเสียหายร้ายแรงให้กับตัวเครื่อง ผู้ใช้ต้องให้ความสนใจในบทความนี้ ผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคัมมินส์จะแนะนำคุณโดยละเอียดเกี่ยวกับความล้มเหลวทั่วไปในระบบทำความเย็น และวิธีการตรวจสอบและตัดสิน

1. ปริมาณน้ำหมุนเวียนมีน้อย

โดยทั่วไป สาเหตุของผลการระบายความร้อนที่ไม่ดีของเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์นั้นเป็นเพราะปริมาณน้ำหล่อเย็นมีน้อย และการไม่สามารถทำให้เครื่องยนต์ดีเซลเย็นลงอย่างต่อเนื่องด้วยน้ำหล่อเย็นจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นอย่างต่อเนื่องเครื่องยนต์ดีเซลร้อนเกินไปเนื่องจากอุณหภูมิของสื่อเหล่านี้สูงเกินไปเมื่อคุณสมบัติทางกลเช่นความแข็งแรงและความเหนียวไม่สามารถเข้าถึงมาตรฐาน ภาระความร้อนหลักของฝาสูบ ซับสูบ ประกอบลูกสูบ และวาล์วจะเพิ่มการเสียรูปของชิ้นส่วน ลดช่องว่างที่ตรงกันระหว่างชิ้นส่วน เร่งการสึกหรอของ ชิ้นส่วนและแม้กระทั่งเกิดขึ้น ปรากฏการณ์ของรอยแตกและชิ้นส่วนที่ติดอยู่

น้ำมันเครื่องที่มีอุณหภูมิสูงเกินไปทำให้น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพและความหนืดลดลงชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ที่ต้องหล่อลื่นไม่สามารถหล่อลื่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เกิดการสึกหรอผิดปกตินอกจากนี้ เมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์ดีเซลสูงเกินไป ประสิทธิภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์จะลดลง ทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพ และทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหาย

ตรวจสอบและตัดสิน:

1) ก่อนเริ่มเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของคัมมินส์ ให้ตรวจสอบอย่างรอบคอบว่าสารหล่อเย็นตรงตามข้อกำหนดหรือไม่

2) เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของคัมมินส์ทำงาน ให้ตรวจสอบการรั่วของสารหล่อเย็น เช่น หม้อน้ำ ปั๊มน้ำ กระบอกสูบ ถังเก็บน้ำฮีตเตอร์ ท่อน้ำ และท่อยางเชื่อมต่อและสวิตช์ระบายน้ำ

2. ประสิทธิภาพการจ่ายน้ำต่ำของปั๊มน้ำ

การทำงานผิดปกติของปั๊มน้ำทำให้แรงดันน้ำไม่เป็นไปตามข้อกำหนดปกติ ซึ่งจะลดการไหลของน้ำหมุนเวียนระบายความร้อนด้วยการไหลของน้ำหล่อเย็นหมุนเวียนขึ้นอยู่กับพลังงานที่ได้จากการทำงานของปั๊มน้ำปั๊มน้ำจะส่งน้ำหล่อเย็นไปยังหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนอย่างต่อเนื่อง และน้ำหล่อเย็นจะถูกส่งไปยังแจ็คเก็ตน้ำของเครื่องยนต์เพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลงเมื่อปั๊มน้ำทำงานผิดปกติพลังงานของปั๊มที่จ่ายให้โดยปั๊มน้ำนั้นไม่เพียงพอต่อการส่งน้ำหล่อเย็นไปยังระบบได้ทันเวลา ส่งผลให้การไหลของน้ำหมุนเวียนในระบบทำความเย็นลดลง ส่งผลให้ระบบระบายความร้อนไม่ดี และทำให้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงเกินไป

การตรวจสอบและตัดสิน: จับท่อจ่ายน้ำที่เชื่อมต่อกับหม้อน้ำให้แน่นด้วยมือของคุณ ตั้งแต่รอบเดินเบาไปจนถึงความเร็วสูง หากคุณรู้สึกว่ากระแสน้ำหมุนเวียนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ถือว่าปั๊มทำงานตามปกติมิฉะนั้น แสดงว่าปั๊มทำงานผิดปกติและควรได้รับการยกเครื่องใหม่

3. การปรับขนาดและการอุดตันของท่อระบบหมุนเวียน

ความเปรอะเปื้อนของท่อของระบบไหลเวียนส่วนใหญ่จะเข้มข้นในหม้อน้ำ กระบอกสูบ และแจ็คเก็ตน้ำเมื่อสเกลที่สะสมสะสมมากเกินไป ฟังก์ชันการกระจายความร้อนของน้ำหล่อเย็นจะลดลง ส่งผลให้อุณหภูมิของน้ำเพิ่มขึ้นส่วนประกอบหลักของตะกรันคือแคลเซียมคาร์บอเนตและแมกนีเซียมคาร์บอเนตซึ่งมีความสามารถในการถ่ายเทความร้อนต่ำคราบตะกรันจะเกาะติดกับระบบหมุนเวียน ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการกระจายความร้อนในเครื่องยนต์สถานการณ์ที่ร้ายแรงทำให้เกิดการอุดตันของท่อหมุนเวียนซึ่งทำให้เกิดการอุดตันของปริมาณน้ำหมุนเวียน ลดความสามารถในการดูดซับความร้อน และทำให้อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นสูงเกินไปโดยเฉพาะเมื่อน้ำที่เติมเป็นน้ำกระด้างที่มีแคลเซียมและแมกนีเซียมไอออนจำนวนมาก ท่อจะถูกปิดกั้นและระบบหมุนเวียนความเย็นจะทำงานผิดปกติ

4. ความล้มเหลวของตัวควบคุมอุณหภูมิ

เทอร์โมสตัทเป็นวาล์วที่ควบคุมเส้นทางการไหลของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ และเป็นอุปกรณ์ปรับอุณหภูมิอัตโนมัติชนิดหนึ่งเทอร์โมสตัทถูกติดตั้งไว้ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เพื่อควบคุมอุณหภูมิของห้องเผาไหม้

ตัวควบคุมอุณหภูมิต้องอยู่ที่อุณหภูมิที่กำหนดเปิดเต็มที่มีประโยชน์สำหรับการหมุนเวียนขนาดเล็กหากไม่มีตัวควบคุมอุณหภูมิ สารหล่อเย็นจะไม่สามารถรักษาอุณหภูมิหมุนเวียนได้ และอาจสร้างสัญญาณเตือนอุณหภูมิต่ำได้เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์สามารถเข้าถึงอุณหภูมิการทำงานปกติโดยเร็วที่สุดหลังจากสตาร์ท เครื่องยนต์จะใช้เทอร์โมสตัทเพื่อควบคุมการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นโดยอัตโนมัติเมื่ออุณหภูมิสูงกว่าอุณหภูมิการทำงานปกติ วาล์วหลักของเทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้นเพื่อให้น้ำหล่อเย็นที่ไหลเวียนผ่านหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนเมื่อเทอร์โมสตัทเสียหาย วาล์วหลักจะไม่สามารถเปิดได้ตามปกติ และน้ำหมุนเวียนระบายความร้อนจะไม่สามารถไหลเข้าสู่หม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนได้การไหลเวียนเพียงเล็กน้อยในท้องถิ่นทำให้อุณหภูมิของน้ำสูงเกินไป

การตรวจสอบและตัดสิน: ในช่วงเริ่มต้นของการทำงานของเครื่องยนต์ อุณหภูมิของน้ำหมุนเวียนจะสูงขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อค่าอุณหภูมิของน้ำบนแผงควบคุมแสดง 80 °C อัตราการทำความร้อนจะช้าลงหลังจากใช้งานไป 30 นาที อุณหภูมิของน้ำโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 82°C และถือว่าตัวควบคุมอุณหภูมิทำงานได้ตามปกติในทางตรงกันข้าม เมื่ออุณหภูมิของน้ำสูงขึ้นเรื่อย ๆ หลังจากที่เพิ่มขึ้นถึง 80°C อุณหภูมิก็จะสูงขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อแรงดันน้ำในระบบหมุนเวียนถึงระดับหนึ่ง น้ำเดือดก็ล้นออกมาทันที ซึ่งบ่งชี้ว่าวาล์วหลักค้างและเปิดออกกะทันหันเมื่อมาตรวัดอุณหภูมิของน้ำระบุ 70°C-80°C ให้เปิดฝาครอบหม้อน้ำและสวิตช์ปล่อยน้ำหม้อน้ำ แล้วสัมผัสอุณหภูมิของน้ำด้วยมือของคุณหากร้อน เทอร์โมสตัทก็ทำงานตามปกติหากอุณหภูมิของน้ำที่ช่องเติมน้ำของหม้อน้ำต่ำและหม้อน้ำเต็มไปด้วยน้ำ ไม่มีน้ำหรือน้ำไหลออกจากท่อน้ำเข้าของห้องน้อยมาก แสดงว่าวาล์วหลักของเทอร์โมสตัทไม่สามารถเปิดได้ .

5. สายพานพัดลมหลุด แตก หรือใบพัดลมเสียหาย

การทำงานระยะยาวจะทำให้สายพานพัดลมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคัมมินส์ลื่น และความเร็วของปั๊มน้ำจะลดลง ทำให้อุณหภูมิน้ำของระบบหล่อเย็นสูงเกินไป

ตรวจสอบสายพานพัดลมเมื่อสายพานหลวมเกินไป ควรปรับ;หากสายพานสึกหรือหักควรเปลี่ยนทันทีหากมีสายพานสองเส้น สายพานหนึ่งเส้นเสียหาย และต้องเปลี่ยนสายพานใหม่สองเส้นพร้อมกัน ไม่ใช่สายพานเก่าและสายพานใหม่ ใช้ร่วมกันไม่เช่นนั้นจะทำให้อายุการใช้งานของสายพานใหม่สั้นลงอย่างมาก

จากการเตือนใจดีของ Dingbo Power คือเมื่อใช้ Cummins ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ผู้ใช้ควรทำการบำรุงรักษาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นประจำ เพื่อค้นหาปัญหาที่ซ่อนอยู่ในเวลาและยกเครื่องใหม่ได้ทันเวลาหากคุณมีคำถามใด ๆ โปรดติดต่อ Dingbo Power เพื่อขอคำปรึกษาเรามุ่งมั่นที่จะให้บริการลูกค้าด้วยโซลูชั่นชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบครบวงจรที่ครอบคลุมและมีน้ำใจโปรดติดต่อเราโดยตรงที่ dingbo@dieselgeneratortech.com