Какви са често срещаните неизправности в охладителната система на дизеловия генератор Cummins

Като спомагателна система на дизел генератора, охладителната система на Дизелов генератор Cummins комплект играе важна роля за осигуряване на нормалната работа на двигателя.Той може да поддържа генератора в подходящ температурен диапазон при всякакви работни условия.След като охладителната система на дизеловия генератор Cummins се повреди, това ще доведе до отказ на уреда да работи нормално или дори ще причини сериозна повреда на уреда, потребителите трябва да обърнат внимание на това.В тази статия производителят на генератор Cummins ви представя подробно често срещаните повреди в охладителната система и методите за проверка и преценка.

1. Количеството циркулираща вода е оскъдно

Като цяло причината за слабия охлаждащ ефект на дизеловия двигател Cummins е, че количеството охлаждаща вода е оскъдно и невъзможността за непрекъснато охлаждане на дизеловия двигател с охлаждаща вода ще доведе до непрекъснато нагряване;дизеловият двигател прегрява, защото температурата на тези среди е твърде висока.Когато механичните свойства като якост и издръжливост не могат да достигнат стандарта, основното топлинно натоварване на главата на цилиндъра, обшивката на цилиндъра, буталния възел и клапана ще увеличи деформацията на частите, ще намали празнината между частите, ще ускори износването на частите и дори се появява Феноменът на пукнатини и заседнали части.

Моторното масло с твърде висока температура води до влошаване на качеството на моторното масло и неговия вискозитет намалява.Вътрешните части на дизеловия двигател Cummins, които трябва да бъдат смазани, не могат да бъдат смазани ефективно, което води до необичайно износване.Освен това, когато температурата на дизеловия двигател е твърде висока, неговата ефективност на горене се намалява, което води до неефективна работа на дюзата за впръскване на гориво и повреждане на дюзата за впръскване на гориво.

Проверете и преценете:

1) Преди да стартирате дизеловия генератор Cummins, внимателно проверете дали охлаждащата течност отговаря на изискванията;

2) Когато дизеловите генератори на Cummins работят, проверете за изтичане на охлаждаща течност, като радиатори, водни помпи, цилиндрови блокове, резервоари за вода на нагревателя, водопроводни тръби и гумени свързващи маркучи и превключватели за източване на вода.

2. Ниска ефективност на водоснабдяването на водната помпа

Неправилната работа на водната помпа води до това, че налягането на водата не отговаря на нормалните изисквания, което също ще намали потока на охлаждащата циркулираща вода.Дебитът на циркулиращата охлаждаща вода зависи от енергията, осигурена от работата на водната помпа.Водната помпа непрекъснато изпраща охлаждащата вода към радиатора за охлаждане, а охладената вода се изпраща към водната риза на двигателя, за да охлади двигателя.Когато водната помпа работи необичайно, енергията на помпата, осигурена от водната помпа, е недостатъчна, за да достави охлаждащата вода към системата навреме, което води до намаляване на циркулиращия воден поток в охладителната система, което води до лошо разсейване на топлината от системата , което води до прекалено висока температура на охлаждащата вода.

Проверка и преценка: Дръжте плътно с ръка изходната тръба за вода, свързана към радиатора, от празен ход до висока скорост, ако усетите, че потокът от циркулираща вода продължава да се увеличава, се счита, че помпата работи нормално.В противен случай това означава, че помпата работи необичайно и трябва да бъде ремонтирана.

3. Нагар и запушване на тръбопровода на циркулационната система

Замърсяването на тръбите на циркулационната система е концентрирано главно в радиатори, цилиндри и водни ризи.Когато натрупаният котлен камък се натрупа твърде много, функцията за разсейване на топлината на охлаждащата вода ще намалее, което ще доведе до повишаване на температурата на водата.Основните компоненти на котления камък са калциевият карбонат и магнезиевият карбонат, които имат слаби способности за пренос на топлина.Отлаганията от котлен камък полепват по циркулационната система, което сериозно влияе върху разсейването на топлината в двигателя.Сериозната ситуация причинява запушване на циркулационния тръбопровод, което води до запушване на обема на циркулиращата вода, намалява способността за абсорбиране на топлина и води до твърде висока температура на охлаждащата вода.Особено когато добавената вода е твърда вода, съдържаща голямо количество калциеви и магнезиеви йони, тръбите ще бъдат блокирани и охлаждащата циркулационна система ще работи необичайно.

4. Повреда на термостата

Термостатът е клапан, който контролира пътя на потока на охлаждащата течност на двигателя и е вид устройство за автоматично регулиране на температурата.Термостатът е монтиран в горивната камера на двигателя, за да контролира температурата в горивната камера.

Термостатът трябва да е на определената температура.Напълно отворено е полезно за малък тираж.Ако няма термостат, охлаждащата течност не може да поддържа циркулиращата температура и може да се генерира аларма за ниска температура.За да се гарантира, че двигателят може да достигне нормалната работна температура възможно най-скоро след стартиране, двигателят използва термостат за автоматично управление на циркулацията на охлаждащата вода.Когато температурата е по-висока от нормалната работна температура, главният вентил на термостата се отваря, позволявайки на циркулиращата охлаждаща вода да тече през радиатора, за да разсейва топлината.Когато термостатът е повреден, главният вентил не може да се отвори нормално и охлаждащата циркулираща вода не може да потече в радиатора за разсейване на топлината.Локалната малка циркулация води до твърде висока температура на водата.

Проверка и преценка: В началото на работата на двигателя температурата на циркулиращата вода се повишава бързо;когато стойността на температурата на водата на контролния панел показва 80°C, скоростта на нагряване се забавя.След 30 минути работа температурата на водата е около 82°C и се счита, че термостатът работи нормално.Напротив, когато температурата на водата продължава да се повишава, след като достигне 80°C, температурата се повишава бързо.Когато налягането на водата в циркулационната система достигне определено ниво, врящата вода внезапно прелива, което показва, че главният клапан е заседнал и внезапно отворен.Когато манометърът за температурата на водата покаже 70°C-80°C, отворете капака на радиатора и превключвателя за освобождаване на водата на радиатора и усетете температурата на водата с ръцете си.Ако са горещи, термостатът работи нормално;ако температурата на водата на входа на радиатора е ниска и радиаторът е пълен с вода Няма вода или много малко вода изтича от тръбата за вход на камерата, което показва, че главният вентил на термостата не може да бъде отворен .

5. Ремъкът на вентилатора се изплъзва, напуква се или лопатката на вентилатора е повредена

Дългосрочната работа ще доведе до приплъзване на ремъка на вентилатора на генераторния комплект Cummins и скоростта на водната помпа ще намалее, което ще доведе до твърде висока температура на водата в охладителната система.

Проверете ремъка на вентилатора.Когато коланът е твърде разхлабен, трябва да се регулира;ако коланът е износен или счупен, трябва да се смени незабавно;ако има два колана, само единият от тях е повреден и два нови колана трябва да се сменят едновременно, а не един стар и един нов, използвани заедно, в противен случай това значително ще съкрати експлоатационния живот на новия колан.

От любезното напомняне на Dingbo Power е, че когато използвате Cummins дизел генераторни комплекти , потребителите трябва да извършват редовна поддръжка на генераторните комплекти, за да открият навреме скритите проблеми и да ги ремонтират навреме.Ако имате някакви въпроси, моля, обадете се на Dingbo Power за консултация.Ние винаги се ангажираме да предоставяме на клиентите всеобхватни и внимателни решения за дизел генератор на едно гише.Моля, не се колебайте да се свържете директно с нас на dingbo@dieselgeneratortech.com.