Zergatik isurtzen du diesel sorgailuaren ihes-hodiak olioa

Sorgailuaren fabrikatzailearen eta erabiltzaile askoren arteko harremanaren ondoren, jende askok uste du ezin dela karga handirik eraman motor berria erosi ondoren martxan dagoen bitartean.Esate baterako, 300 kW-ko sorgailuak 5-6kw-ko ur-ponpa txiki bat besterik ez du eramaten, eta, ondorioz, erregai-olioaren errekuntza osatugabea da diesel-sorgailuen multzoan, eta guztiz erretako erregai-olioa kearen ihes-hoditik isuriko da, hau da. kearen ihes-hodian olio tantaka isuri duen fenomenoa.Fenomeno anormal hori gerta daiteke diesel-sorgailuaren karga % 50 baino txikiagoa denean martxan edo erabiltzen ari den bitartean.Kargarik gabe edo karga txikirik gabe denbora luzez funtzionatzeak kalte gehiago ekarriko dio diesel-sorgailuari.

Zergatik egiten du ihes-hodiak diesel sorgailua tantaka olioa?

1. Diesel sorgailuaren pistoiaren eta zilindro-blokearen arteko zigilatzea ez da ona, eta zilindroko olio leuna errekuntza-ganbera sartuko da, olioa erretzea eta ke urdina eraginez.

2. Orain diesel sorgailuen diesel motorrak funtsean gainkargatuta daude.Karga baxua eta kargarik ez dagoen bakoitzean, presioa baxua denez, oso erraza da, olio-zigiluaren zigilatzeko efektuaren gainbehera eraginez, olioa erretzearen eta ke urdinaren fenomenoa.

Hainbeste olio zilindrora sartzen denean, gasolioarekin batera erreko da, eta horrek olioa erre eta ke urdina isurtzeko egoera dakar.Hala ere, denok dakigu motor-olioa ez dela diesela.Bere oinarrizko funtzioa ez da errekuntza, leuntasuna baizik.Hori dela eta, zilindrora sartzen den motorraren olioa ez da guztiz erreko.Horren ordez, balbulan, airearen sarreran, pistoiaren koroan eta pistoi-eraztunetan karbono-gordailuak sortuko dira, eta ihes-hodian zehar isuriko dira, ihes-hodian olio tantaka isuritako fenomenoa osatuz.

Hori dela eta, ihes-hoditik olioa isurtzen den fenomenoak ere gogorarazten dio erabiltzaileari zure diesel sorgailuaren zilindro-zigilua hondatu dela eta olioa zilindrora sartu dela.Inoiz ez utzi diesel sorgailuak abiadura baxuan funtzionatzen denbora luzez.

Zortzi gai hauei erreparatuko zaie diesel-sorgailuaren kearen ihes-hodiaren diseinuan:

1. Unitateko ihes-irteerarekin konektatu behar da hauspoen bidez hedapen termikoa, desplazamendua eta bibrazioak xurgatzeko.

2. Isilgailua makina-gelan jartzen denean, lurretik eusten ahal zaio bere tamainaren eta pisuaren arabera.

3. Ke-hodiaren norabidea aldatzen den zatian, dilatazio-junturak jartzea gomendatzen da, unitatearen funtzionamenduan hodiaren dilatazio termikoa konpentsatzeko.

4. 90 graduko ukondoaren barne tolestura-erradioa hodiaren diametroaren 3 aldiz izango da.

5. Lehen etapako isilgailua unitatetik ahalik eta hurbilen egongo da.

6. Kanalizazioa luzea denean, amaieran atzeko isilgailu bat jartzea gomendatzen da.

7. Kea ateratzeko terminalaren irteerak ez du zuzenean jarriko substantzia edo eraikin sukoietara.

8. Unitateko kea-irteerak ez du presio handirik jasan behar, eta hodi zurrun guztiak eraikinen edo altzairuzko egituren laguntzaz eutsi eta finkatuko dira.

Zeintzuk dira kearen ihes anormalaren arrazoiak diesel sorgailu multzoa ?

Errekuntza ona duen diesel-sorgailurako, ihes-hoditik isurtzen den kea koloregabea edo gris argia da.Ihes-hoditik isurtzen den kea beltza, zuria eta urdina bada, unitatearen kearen ihesa anormala da.Ondoren, Ding Bo Xiaobianek diesel sorgailuaren kea anormalaren kausak aurkeztuko ditu.

Ihesetatik ateratzen den ke beltzaren arrazoi nagusiak alderdi hauek dira:

a.Diesel motorraren karga handiegia da eta abiadura baxua da;Olio gehiago, aire gutxiago, errekuntza osatugabea;

b.Balbulen gehiegizko tartea edo kronometrajearen instalazio okerra, sarrera nahikoa ez izatea, ihes garbia edo injekzio berandua izatearen ondorioz;C. Zilindroaren presioa baxua da, eta ondorioz tenperatura baxua sortzen da konpresioaren eta errekuntza txarraren ondoren;

d.Aire-iragazkia blokeatuta dago;

e.Banakako zilindroek ez dute funtzionatzen edo gaizki funtzionatzen;

f.Diesel motorraren tenperatura baxuak errekuntza txarra eragiten du;

g.Injekzio goiztiarra;

h.Diesel motorraren zilindro bakoitzaren olio-hornidura irregularra da edo airea dago olio-zirkuituan;

i.Erregaiaren injekzio toberaren atomizazio txarra edo olio-tantaka.

Dingbo Power Txinako diesel sorgailuen fabrikatzailea da, 2006an sortua, eta kalitate handiko diesel sorgailuak soilik ekoizten ditu 25kva eta 3125kva bitartekoa.Interesa baduzu, jar zaitez gurekin harremanetan dingbo@dieselgeneratortech.com posta elektroniko bidez.