ولې د ډیزل جنراتور د وتلو پایپ د تیلو څاڅکي

د جنراتور جوړونکي او ډیری کاروونکو تر مینځ د تماس وروسته، دا معلومه شوه چې ډیری خلک پدې باور دي چې د نوي انجن پیرود وروسته د چلولو په جریان کې لوی بار نشي لیږدول کیدی.د مثال په توګه، د 300kW جنراتور سیټ یوازې د 5-6kw واټر پمپ لري، چې په پایله کې د ډیزل جنراتور سیټ کې د سونګ تیلو نیمګړی احتراق کیږي، او په بشپړ ډول سوځول شوي د سونګ تیل به د لوګي اخراج پایپ څخه خارج شي، کوم چې د لوګي اخراج پایپ کې د تیلو د څاڅکي پدیده.دا ډول غیر معمولي پدیده واقع کیدی شي کله چې د ډیزل جنراتور سیټ بار د چلولو یا کارونې پرمهال له 50٪ څخه کم وي.د بار یا کوچني بار پرته د اوږدې مودې لپاره کار کول به د ډیزل جنراتور سیټ ته ډیر زیان ورسوي.

ولې د اخراج پایپ ډیزل جنراتور څاڅکی تیل؟

1. د ډیزلي جنراتور سیټ د پسټون او سلنډر بلاک تر مینځ مهر کول ښه ندي، او په سلنډر کې نرم تیل به د احتراق چیمبر ته ودریږي، چې په پایله کې د تیلو سوځیدنه او نیلي لوګي رامنځته کیږي.

2. اوس د ډیزلي جنراتور سیټونو ډیزلي انجنونه اساسا سپرچارج شوي.هرکله چې ټیټ بار وي او هیڅ بار شتون نلري ، ځکه چې فشار ټیټ دی ، دا خورا ساده دی ، د تیلو مهر د سیل کولو اغیزې کمیدو په پایله کې د تیلو سوځیدنې او نیلي لوګي رامینځته کیږي.

کله چې سلنډر ته دومره تېل ننوځي، دا به د ډیزل سره یوځای وسوځي، کوم چې د تېلو د سوځولو او د نیلي لوګي د خپریدو وضعیت رامینځته کوي.په هرصورت، موږ ټول پوهیږو چې د انجن تیل ډیزل ندي.اصلي دنده یې احتراق نه، بلکې نرموالی دی.له همدې امله، د انجن تیل چې سلنډر ته ننوځي په بشپړه توګه سوځیدلی نه وي.پرځای یې، د کاربن زیرمې به په والو، د هوا داخلي، د پسټون تاج او د پسټون حلقه کې رامینځته شي، او د اخراج پایپ سره به خارج شي، چې د اخراج پایپ کې د تیلو د څاڅکو پیښې رامینځته کوي.

له همدې امله ، د اخراج پایپ څخه د تیلو د څاڅکي پدیده هم کارونکي ته یادونه کوي چې ستاسو د ډیزل جنراتور سیټ سلنډر مهر خراب شوی او تیل سلنډر ته ننوتي.هیڅکله اجازه مه ورکوئ چې د ډیزل جنراتور سیټ د اوږدې مودې لپاره په ټیټ سرعت کار وکړي.

د ډیزلي جنراتور سیټ د لوګي اخراج پایپ په ترتیب کې باید لاندې اتو مسلو ته پاملرنه وشي:

1. دا باید د تودوخې پراختیا، بې ځایه کیدنې او کمپن جذبولو لپاره د بیلو په واسطه د واحد د خارجي بهر سره وصل شي.

2. کله چې سلنسر د ماشین په خونه کې کیښودل شي، دا د هغې د اندازې او وزن سره سم د ځمکې څخه ملاتړ کیدی شي.

3. په هغه برخه کې چیرې چې د لوګي پایپ لوري ته بدلون راځي، دا سپارښتنه کیږي چې د پایپ د تودوخې پراختیا د واحد د عملیاتو په جریان کې د پایپ د تودوخې پراختیا مخه ونیسي.

4. د 90 درجو د خنثی داخلی شعاع باید د پایپ قطر 3 ځله وي.

5. د لومړي پړاو سلنسر باید د امکان تر حده یونټ ته نږدې وي.

6. کله چې پایپ لاین اوږد وي، نو سپارښتنه کیږي چې په پای کې یو شاته سلنسر نصب کړي.

7. د لوګي د اخراج ترمینل باید په مستقیم ډول د اور وړ موادو یا ودانیو سره مخامخ نشي.

8. د واحد د لوګي د ایستلو ځای باید ډیر فشار ونه زغمي، او ټول سخت پایپ لاینونه باید د ودانیو یا فولادو جوړښتونو په مرسته ملاتړ او تنظیم شي.

د غیر معمولي لوګي خارج کیدو لاملونه څه دي؟ د ډیزل جنراتور سیټ ؟

د ډیزلي جنراتور لپاره چې د ښه احتراق سره تنظیم شوي، د خارجي پایپ څخه خارج شوي لوګي بې رنګ یا سپک خړ وي.که د خارجي پایپ څخه خارج شوي لوګي تور، سپین او نیلي وي، د واحد د لوګي اخراج غیر معمولي دی.بیا به دینګ بو ژیاوبیان د ډیزل جنراتور سیټ د غیر معمولي لوګي وتلو لاملونه معرفي کړي.

د خارج څخه د تور لوګي اصلي لاملونه لاندې اړخونه لري:

a.د ډیزلي انجن بار خورا لوی دی او سرعت یې ټیټ دی؛ډیر تیل، لږ هوا، نیمګړی احتراق؛

ب.د والو ډیر پاکول یا د وخت ګیر غلط نصب کول، د ناکافي مصرف، ناپاک اخراج یا ناوخته انجیکشن په پایله کې؛C. د سلنډر فشار ټیټ دی، د کمپریشن او ضعیف احتراق وروسته د تودوخې په پایله کې؛

d.د هوا فلټر بند شوی دی؛

e.انفرادي سلنډرونه کار نه کوي یا خراب کار کوي؛

f.د ډیزل انجن ټیټ حرارت د ضعیف احتراق لامل کیږي؛

g.د وخت څخه مخکې د انجیکشن وخت؛

h.د ډیزل انجن د هر سلنډر د تیلو عرضه غیر مساوي ده یا د تیلو په سرکټ کې هوا شتون لري؛

i.د تیلو د انجیکشن نوزل ​​ضعیف اتومائزیشن یا د تیلو څاڅکي.

ډینګبو پاور په چین کې د ډیزلي جنراتور سیټ جوړونکی دی چې په 2006 کې تاسیس شوی ، یوازې د 25kva څخه تر 3125kva پورې رینج سره د لوړ کیفیت ډیزل جنراتورونه تولیدوي.که تاسو علاقه لرئ ، ښه راغلاست موږ سره د بریښنالیک له لارې اړیکه ونیسئ dingbo@dieselgeneratortech.com.