Γιατί ο σωλήνας εξάτμισης της γεννήτριας ντίζελ στάζει λάδι

Μετά την επαφή μεταξύ του κατασκευαστή της γεννήτριας και πολλών χρηστών, διαπιστώθηκε ότι πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι δεν μπορεί να μεταφερθεί μεγάλο φορτίο κατά τη διάρκεια της λειτουργίας στην περίοδο μετά την αγορά του νέου κινητήρα.Για παράδειγμα, το σετ γεννήτριας 300 kW μεταφέρει μόνο μια μικρή αντλία νερού 5-6 kw, με αποτέλεσμα την ατελή καύση του μαζούτ στο σετ γεννήτριας ντίζελ και το ατελώς καμένο μαζούτ θα εκκενωθεί από τον σωλήνα εξαγωγής καπνού, που είναι ο φαινόμενο στάζει λάδι στο σωλήνα εξαγωγής καπνού.Τέτοιο ανώμαλο φαινόμενο μπορεί να συμβεί όταν το φορτίο του σετ γεννήτριας ντίζελ είναι μικρότερο από 50% κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας ή κατά τη χρήση.Η λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς φορτίο ή μικρό φορτίο θα επιφέρει μεγαλύτερη ζημιά στο σετ γεννήτριας ντίζελ.

Γιατί ο σωλήνας εξάτμισης του γεννήτρια ντίζελ στάγδην λάδι;

1. Η στεγανοποίηση μεταξύ του εμβόλου και του μπλοκ κυλίνδρων του σετ γεννήτριας ντίζελ δεν είναι καλή και το λείο λάδι στον κύλινδρο θα εισχωρήσει στον θάλαμο καύσης, με αποτέλεσμα να καίει λάδι και να καπνίζει μπλε.

2. Τώρα οι κινητήρες ντίζελ των σετ γεννητριών ντίζελ είναι βασικά υπερτροφοδοτούμενοι.Όποτε υπάρχει χαμηλό φορτίο και καθόλου φορτίο, επειδή η πίεση είναι χαμηλή, είναι πολύ απλό, με αποτέλεσμα να μειώνεται το στεγανοποιητικό αποτέλεσμα της τσιμούχας λαδιού, με αποτέλεσμα το φαινόμενο της καύσης λαδιού και του μπλε καπνού.

Όταν μπει τόσο λάδι στον κύλινδρο, θα καεί μαζί με το ντίζελ, που αποτελεί την κατάσταση να καίγεται λάδι και να βγαίνει μπλε καπνός.Ωστόσο, όλοι γνωρίζουμε ότι το λάδι κινητήρα δεν είναι ντίζελ.Η βασική του λειτουργία δεν είναι η καύση, αλλά η ομαλότητα.Επομένως, το λάδι κινητήρα που εισέρχεται στον κύλινδρο δεν θα καεί εντελώς.Αντίθετα, θα σχηματιστούν εναποθέσεις άνθρακα στη βαλβίδα, την είσοδο αέρα, την κορώνα του εμβόλου και τον δακτύλιο του εμβόλου και θα εκκενωθούν κατά μήκος του σωλήνα εξάτμισης, σχηματίζοντας το φαινόμενο της στάλαξης λαδιού στον σωλήνα εξάτμισης.

Επομένως, το φαινόμενο να στάζει λάδι από τον σωλήνα εξάτμισης υπενθυμίζει επίσης στον χρήστη ότι η τσιμούχα του κυλίνδρου του σετ γεννήτριας ντίζελ σας έχει καταστραφεί και το λάδι έχει εισέλθει στον κύλινδρο.Μην αφήνετε ποτέ το σετ γεννήτριας ντίζελ να λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Τα ακόλουθα οκτώ θέματα πρέπει να ληφθούν υπόψη στη διάταξη του σωλήνα εξαγωγής καπνού του σετ γεννήτριας ντίζελ:

1. Πρέπει να συνδεθεί με την έξοδο της εξάτμισης της μονάδας μέσω φυσούνων για να απορροφήσει τη θερμική διαστολή, μετατόπιση και κραδασμούς.

2. Όταν το σιγαστήρα τοποθετηθεί στο μηχανοστάσιο, μπορεί να στηριχθεί από το έδαφος ανάλογα με το μέγεθος και το βάρος του.

3. Στο τμήμα όπου αλλάζει η κατεύθυνση του σωλήνα καπνού, συνιστάται η τοποθέτηση αρμών διαστολής για αντιστάθμιση της θερμικής διαστολής του σωλήνα κατά τη λειτουργία της μονάδας.

4. Η εσωτερική ακτίνα κάμψης του αγκώνα 90 μοιρών πρέπει να είναι 3 φορές μεγαλύτερη από τη διάμετρο του σωλήνα.

5. Ο σιγαστήρας πρώτου σταδίου πρέπει να βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο κοντά στη μονάδα.

6. Όταν ο αγωγός είναι μακρύς, συνιστάται η τοποθέτηση ενός πίσω σιγαστήρα στο άκρο.

7. Η έξοδος του τερματικού σταθμού εξαγωγής καπνού δεν πρέπει να βρίσκεται απευθείας σε εύφλεκτες ουσίες ή κτίρια.

8. Η έξοδος καυσαερίων της μονάδας δεν πρέπει να φέρει μεγάλη πίεση και όλοι οι άκαμπτοι αγωγοί πρέπει να στηρίζονται και να στερεώνονται με τη βοήθεια κτιρίων ή μεταλλικών κατασκευών.

Ποιοι είναι οι λόγοι για την ανώμαλη εξάτμιση καπνού σετ γεννητριών ντίζελ ?

Για το σετ γεννήτριας ντίζελ με καλή καύση, ο καπνός που απορρίπτεται από τον σωλήνα εξάτμισης είναι άχρωμος ή ανοιχτό γκρι.Εάν ο καπνός που απορρίπτεται από το σωλήνα εξάτμισης είναι μαύρος, άσπρος και μπλε, η εξαγωγή καπνού της μονάδας δεν είναι φυσιολογική.Στη συνέχεια, ο Ding Bo Xiaobian θα παρουσιάσει τις αιτίες της μη φυσιολογικής εξάτμισης καπνού του σετ γεννήτριας ντίζελ.

Οι κύριες αιτίες μαύρου καπνού από την εξάτμιση περιλαμβάνουν τις ακόλουθες πτυχές:

ένα.Το φορτίο του κινητήρα ντίζελ είναι πολύ μεγάλο και η ταχύτητα είναι χαμηλή.Περισσότερο λάδι, λιγότερος αέρας, ατελής καύση.

σι.Υπερβολικό διάκενο βαλβίδας ή λανθασμένη τοποθέτηση του μηχανισμού χρονισμού, με αποτέλεσμα ανεπαρκή εισαγωγή, ακάθαρτα καυσαέρια ή καθυστερημένη έγχυση.Γ. Η πίεση του κυλίνδρου είναι χαμηλή, με αποτέλεσμα χαμηλή θερμοκρασία μετά τη συμπίεση και κακή καύση.

ρε.Το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο.

μι.Οι μεμονωμένοι κύλινδροι δεν λειτουργούν ή λειτουργούν άσχημα.

φά.Η χαμηλή θερμοκρασία του κινητήρα ντίζελ προκαλεί κακή καύση.

σολ.Χρόνος πρόωρης ένεσης.

η.Η παροχή λαδιού κάθε κυλίνδρου κινητήρα ντίζελ είναι ανομοιόμορφη ή υπάρχει αέρας στο κύκλωμα λαδιού.

Εγώ.Κακή ψεκασμός ή στάζει λάδι στο ακροφύσιο ψεκασμού καυσίμου.

Η Dingbo Power είναι ένας κατασκευαστής σετ γεννητριών ντίζελ στην Κίνα, που ιδρύθηκε το 2006, παράγει μόνο γεννήτριες ντίζελ υψηλής ποιότητας με εύρος 25kva έως 3125kva.Εάν ενδιαφέρεστε, καλώς ήρθατε να επικοινωνήσετε μαζί μας μέσω email dingbo@dieselgeneratortech.com.