Perché il tubo di scarico del generatore diesel gocciola olio

Dopo il contatto tra il produttore del generatore e molti utenti, è emerso che molte persone credono che un carico elevato non possa essere trasportato durante il periodo di rodaggio successivo all'acquisto del nuovo motore.Ad esempio, il gruppo elettrogeno da 300 kW trasporta solo una piccola pompa dell'acqua da 5-6 kW, con conseguente combustione incompleta dell'olio combustibile nel gruppo elettrogeno diesel e l'olio combustibile non completamente bruciato verrà scaricato dal tubo di scarico dei fumi, che è il fenomeno di gocciolamento olio nel tubo di scarico fumi.Tale fenomeno anomalo può verificarsi quando il carico del gruppo elettrogeno diesel è inferiore al 50% durante il periodo di rodaggio o durante l'uso.Il funzionamento a lungo senza carico o con un carico ridotto causerà maggiori danni al gruppo elettrogeno diesel.

Perché il tubo di scarico di generatore diesel gocciolare l'olio?

1. La tenuta tra il pistone e il blocco cilindri del gruppo elettrogeno diesel non è buona e l'olio liscio nel cilindro si infilerà nella camera di combustione, provocando combustione d'olio e fumo blu.

2. Ora i motori diesel dei gruppi elettrogeni diesel sono sostanzialmente sovralimentati.Ogni volta che c'è un basso carico e nessun carico, poiché la pressione è bassa, è molto semplice, con conseguente diminuzione dell'effetto di tenuta del paraolio, con conseguente fenomeno della combustione dell'olio e del fumo blu.

Quando così tanto olio entra nel cilindro, brucerà insieme al diesel, il che costituisce la situazione di bruciare olio ed emettere fumo blu.Tuttavia, sappiamo tutti che l'olio motore non è diesel.La sua funzione di base non è la combustione, ma la scorrevolezza.Pertanto, l'olio motore che entra nel cilindro non verrà completamente bruciato.Invece, si formeranno depositi carboniosi nella valvola, nella presa d'aria, nel cielo del pistone e nell'anello del pistone, e verranno scaricati lungo il tubo di scarico, formando il fenomeno del gocciolamento dell'olio nel tubo di scarico.

Pertanto, il fenomeno del gocciolamento dell'olio dal tubo di scarico ricorda anche all'utente che la guarnizione del cilindro del gruppo elettrogeno diesel è stata danneggiata e l'olio è entrato nel cilindro.Non far funzionare mai a lungo il gruppo elettrogeno diesel a bassa velocità.

Occorre prestare attenzione alle seguenti otto questioni nella disposizione del tubo di scarico dei fumi del gruppo elettrogeno diesel:

1. Deve essere collegato all'uscita di scarico dell'unità tramite soffietti per assorbire dilatazioni termiche, spostamenti e vibrazioni.

2. Quando il silenziatore è posizionato nella sala macchine, può essere sostenuto da terra in base alle sue dimensioni e peso.

3. Nella parte in cui cambia la direzione del tubo fumi, si consiglia di installare giunti di dilatazione per compensare la dilatazione termica del tubo durante il funzionamento dell'unità.

4. Il raggio di curvatura interno del gomito a 90 gradi deve essere 3 volte il diametro del tubo.

5. Il silenziatore del primo stadio deve essere il più vicino possibile all'unità.

6. Quando la tubazione è lunga, si consiglia di installare un silenziatore posteriore all'estremità.

7. L'uscita del terminale di scarico fumi non deve essere rivolta direttamente a sostanze o edifici infiammabili.

8. L'uscita di scarico dei fumi dell'unità non deve sopportare forti pressioni e tutte le tubazioni rigide devono essere sostenute e fissate con l'aiuto di edifici o strutture in acciaio.

Quali sono le ragioni per lo scarico anormale del fumo di gruppo elettrogeno diesel ?

Per il gruppo elettrogeno diesel con buona combustione, il fumo scaricato dal tubo di scarico è incolore o grigio chiaro.Se il fumo scaricato dal tubo di scarico è nero, bianco e blu, lo scarico fumi dell'unità è anomalo.Successivamente, Ding Bo Xiaobian introdurrà le cause dello scarico anormale del fumo del gruppo elettrogeno diesel.

Le principali cause del fumo nero dallo scarico includono i seguenti aspetti:

un.Il carico del motore diesel è troppo grande e la velocità è bassa;Più olio, meno aria, combustione incompleta;

b.Gioco valvole eccessivo o installazione errata dell'ingranaggio di distribuzione, con conseguente aspirazione insufficiente, scarico sporco o iniezione tardiva;C. La pressione del cilindro è bassa, con conseguente bassa temperatura dopo la compressione e scarsa combustione;

d.Il filtro dell'aria è bloccato;

e.I singoli cilindri non funzionano o funzionano male;

f.La bassa temperatura del motore diesel provoca una cattiva combustione;

g.tempo di iniezione prematuro;

h.L'alimentazione dell'olio di ciascun cilindro del motore diesel è irregolare o è presente aria nel circuito dell'olio;

io.Scarsa atomizzazione o gocciolamento d'olio dell'ugello di iniezione del carburante.

Dingbo Power è un produttore di gruppi elettrogeni diesel in Cina, fondato nel 2006, produce solo generatori diesel di alta qualità con una gamma da 25kva a 3125kva.Se sei interessato, non esitare a contattarci via e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.