Waarom drup die uitlaatpyp van die dieselgenerator olie

Na die kontak tussen die kragopwekkervervaardiger en baie gebruikers, word gevind dat baie mense glo dat groot vrag nie tydens die inloopperiode na die aankoop van die nuwe enjin gedra kan word nie.Byvoorbeeld, die 300kW kragopwekkerstel dra slegs 'n klein waterpomp van 5-6kw, wat lei tot die onvolledige verbranding van brandstofolie in die dieselopwekkerstel, en die onvolledig verbrande brandstofolie sal uit die rookuitlaatpyp, wat die verskynsel van olie wat in die rookuitlaatpyp drup.Sodanige abnormale verskynsel kan voorkom wanneer die vrag van dieselkragopwekkerstel minder as 50% is tydens die inloopperiode of in gebruik.Om vir 'n lang tyd sonder vrag of klein vrag te werk, sal meer skade aan die dieselkragopwekker stel.

Hoekom doen die uitlaatpyp van diesel kragopwekker drup olie?

1. Die verseëling tussen die suier en die silinderblok van die dieselkragopwekkerstel is nie goed nie, en die gladde olie in die silinder sal in die verbrandingskamer inryg, wat lei tot oliebrand en blou rook.

2. Nou is die dieselenjins van dieselkragopwekkerstelle basies superaangejaag.Wanneer daar lae vrag en geen vrag is nie, omdat die druk laag is, is dit baie eenvoudig, wat lei tot die afname van die seëleffek van die olieseël, wat lei tot die verskynsel van olieverbranding en blou rook.

Wanneer soveel olie die silinder binnedring, sal dit saam met diesel brand, wat die situasie vorm van olie verbrand en blou rook uitstoot.Ons weet egter almal dat enjinolie nie diesel is nie.Die basiese funksie daarvan is nie verbranding nie, maar gladheid.Daarom sal die enjinolie wat die silinder binnegaan nie heeltemal verbrand word nie.In plaas daarvan sal koolstofafsettings in die klep, luginlaat, suierkroon en suierring gevorm word, en sal langs die uitlaatpyp afgevoer word, wat die verskynsel vorm van olie wat in die uitlaatpyp drup.

Daarom herinner die verskynsel van olie wat uit die uitlaatpyp drup ook die gebruiker daaraan dat die silinderseël van jou dieselkragopwekkerstel beskadig is en die olie in die silinder ingekom het.Moet nooit die dieselkragopwekkerstel vir 'n lang tyd teen lae spoed laat werk nie.

Die volgende agt sake sal aandag gegee word in die uitleg van rookuitlaatpyp van diesel kragopwekkerstel:

1. Dit moet met die uitlaat van die eenheid verbind word deur 'n balg om termiese uitsetting, verplasing en vibrasie te absorbeer.

2. Wanneer die knaldemper in die masjienkamer geplaas word, kan dit volgens sy grootte en gewig van die grond af ondersteun word.

3. In die deel waar die rigting van die rookpyp verander, word dit aanbeveel om uitsettingsvoege te installeer om die termiese uitsetting van die pyp tydens eenheid se werking te verreken.

4. Die binneste buigradius van 90 grade elmboog moet 3 keer van die pyp deursnee wees.

5. Die eerste fase knaldemper moet so na as moontlik aan die eenheid wees.

6. Wanneer die pyplyn lank is, word dit aanbeveel om 'n agterste knaldemper aan die einde te installeer.

7. Die rookuitlaataansluitingsuitlaat mag nie direk na vlambare stowwe of geboue wys nie.

8. Die rookuitlaat van die eenheid mag nie swaar druk dra nie, en alle stewige pyplyne moet ondersteun en vasgemaak word met behulp van geboue of staalstrukture.

Wat is die redes vir abnormale rookuitlaat van diesel kragopwekker stel ?

Vir die dieselkragopwekkerstel met goeie ontbranding is die rook wat uit die uitlaatpyp vrygelaat word kleurloos of liggrys.As die rook wat uit die uitlaatpyp vrygelaat word swart, wit en blou is, is die rookuitlaat van die eenheid abnormaal.Vervolgens sal Ding Bo Xiaobian die oorsake van abnormale rookuitlaat van dieselgeneratorstel bekendstel.

Die hoofoorsake van swart rook van uitlaat sluit die volgende aspekte in:

a.Die vrag dieselenjin is te groot en die spoed is laag;Meer olie, minder lug, onvolledige verbranding;

b.Oormatige klepspeling of verkeerde installering van tydreëlrat, wat lei tot onvoldoende inlaat, onrein uitlaatgas of laat inspuiting;C. Die silinderdruk is laag, wat lei tot lae temperatuur na kompressie en swak verbranding;

d.Die lugfilter is geblokkeer;

e.Individuele silinders werk nie of werk swak nie;

f.Die lae temperatuur van die dieselenjin veroorsaak swak verbranding;

g.Voortydige inspuitingstyd;

h.Die olietoevoer van elke silinder van dieselenjin is ongelyk of daar is lug in die oliekring;

i.Swak atomisering of olie wat drup van brandstofinspuitingspuitpunt.

Dingbo Power is 'n vervaardiger van diesel kragopwekkers in China, gestig in 2006, vervaardig slegs hoë kwaliteit diesel kragopwekkers met 'n reeks 25kva tot 3125kva.Indien jy belangstel, kontak ons ​​gerus per e-pos dingbo@dieselgeneratortech.com.