De ce țeava de evacuare a generatorului diesel picura ulei

După contactul dintre producătorul generatorului și mulți utilizatori, se constată că mulți oameni cred că sarcina mare nu poate fi transportată în timpul perioadei de funcționare după achiziționarea noului motor.De exemplu, setul generator de 300 kW transportă doar o mică pompă de apă de 5-6 kW, ceea ce duce la arderea incompletă a păcurului în grupul generator diesel, iar păcura arsă incomplet va fi evacuată din țeava de evacuare a fumului, care este fenomen de scurgere de ulei în conducta de evacuare a fumului.Un astfel de fenomen anormal poate apărea atunci când sarcina grupului generator diesel este mai mică de 50% în timpul perioadei de funcționare sau în timpul utilizării.Funcționarea pentru o perioadă lungă de timp fără sarcină sau sarcină mică va aduce mai multe daune la grupul generator diesel.

De ce conducta de evacuare a Generator diesel picurare ulei?

1. Etanșarea dintre piston și blocul de cilindri al grupului generator diesel nu este bună, iar uleiul neted din cilindru se va întinde în camera de ardere, rezultând arderea uleiului și fum albastru.

2. Acum, motoarele diesel ale grupurilor electrogene diesel sunt practic supraalimentate.Ori de câte ori există sarcină mică și fără sarcină, deoarece presiunea este scăzută, este foarte simplu, ceea ce duce la scăderea efectului de etanșare al etanșării, rezultând fenomenul de ardere a uleiului și fum albastru.

Cand atat ulei intra in cilindru, acesta va arde impreuna cu motorina, ceea ce constituie situatia de ardere a uleiului si de degajare de fum albastru.Cu toate acestea, știm cu toții că uleiul de motor nu este diesel.Funcția sa de bază nu este arderea, ci netezimea.Prin urmare, uleiul de motor care intră în cilindru nu va fi ars complet.În schimb, se vor forma depozite de carbon în supapă, admisia aerului, coroana pistonului și inelul pistonului și vor fi evacuate de-a lungul țevii de evacuare, formând fenomenul de picurare a uleiului în țeava de evacuare.

Prin urmare, fenomenul de scurgere a uleiului din țeava de eșapament reamintește utilizatorului și că garnitura cilindrului generatorului dvs. diesel a fost deteriorată și uleiul a intrat în cilindru.Nu lăsați niciodată generatorul diesel să funcționeze la viteză mică pentru o perioadă lungă de timp.

Următoarele opt aspecte trebuie acordate atenție în structura conductei de evacuare a fumului a grupului generator diesel:

1. Trebuie conectat la evacuarea unității prin burdufuri pentru a absorbi dilatarea termică, deplasarea și vibrațiile.

2. Când amortizorul este amplasat în camera mașinilor, acesta poate fi susținut de sol în funcție de dimensiunea și greutatea acestuia.

3. În partea în care se schimbă direcția conductei de fum, se recomandă instalarea rosturilor de dilatare pentru a compensa dilatarea termică a conductei în timpul funcționării unității.

4. Raza interioară de îndoire a cotului de 90 de grade trebuie să fie de 3 ori mai mare decât diametrul țevii.

5. Amortizorul de zgomot din prima treaptă trebuie să fie cât mai aproape de unitate.

6. Când conducta este lungă, se recomandă instalarea unui amortizor spate la capăt.

7. Ieșirea terminalului de evacuare a fumului nu trebuie să se confrunte direct cu substanțe sau clădiri inflamabile.

8. Ieșirea de evacuare a fumului a unității nu trebuie să suporte o presiune mare, iar toate conductele rigide vor fi susținute și fixate cu ajutorul clădirilor sau structurilor din oțel.

Care sunt motivele pentru evacuarea anormală a fumului grup electrogen diesel ?

Pentru grupul electrogen diesel cu ardere bună, fumul evacuat din țeava de eșapament este incolor sau gri deschis.Dacă fumul evacuat din țeava de evacuare este negru, alb și albastru, evacuarea fumului unității este anormală.În continuare, Ding Bo Xiaobian va introduce cauzele de evacuare anormală a fumului de generator diesel.

Principalele cauze ale fumului negru de la evacuare includ următoarele aspecte:

A.Sarcina motorului diesel este prea mare și viteza este mică;Mai mult ulei, mai puțin aer, ardere incompletă;

b.Joc excesiv la supape sau instalarea incorectă a angrenajului de distribuție, ceea ce duce la admisie insuficientă, evacuare necurată sau injecție tardivă;C. Presiunea cilindrului este scăzută, rezultând o temperatură scăzută după comprimare și ardere slabă;

d.Filtrul de aer este blocat;

e.Cilindrii individuali nu funcționează sau funcționează prost;

f.Temperatura scăzută a motorului diesel provoacă ardere slabă;

g.Timp de injectare prematur;

h.Alimentarea cu ulei a fiecărui cilindru al motorului diesel este neuniformă sau există aer în circuitul de ulei;

i.Atomizare slabă sau picurare de ulei a duzei de injecție de combustibil.

Dingbo Power este un producător de generatoare diesel din China, fondat în 2006, care produce numai generatoare diesel de înaltă calitate, cu o gamă cuprinsă între 25 kva și 3125 kva.Dacă sunteți interesat, bine ați venit să ne contactați prin e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.