Чому з вихлопної труби дизельного генератора капає масло

Після контакту між виробником генератора та багатьма користувачами виявилося, що багато людей вважають, що великі вантажі не можна перевозити під час обкатки після покупки нового двигуна.Наприклад, генераторна установка потужністю 300 кВт оснащена лише невеликим водяним насосом потужністю 5-6 кВт, що призводить до неповного згоряння мазуту в дизель-генераторній установці, а неповністю згоріле паливо буде скидатися з труби димовидалення, яка є явище капання масла в димовідвідну трубу.Таке ненормальне явище може виникнути, коли навантаження дизель-генераторної установки становить менше 50% протягом періоду роботи або використання.Тривала робота без навантаження або невелике навантаження принесе більше шкоди дизель-генераторній установці.

До чого тут вихлопна труба дизельний генератор капати масло?

1. Ущільнення між поршнем і блоком циліндрів дизель-генераторної установки погане, і гладка олива в циліндрі потрапить у камеру згоряння, що призведе до горіння масла та синього диму.

2. Зараз дизельні двигуни дизель-генераторних установок в основному наддувні.Щоразу, коли є низьке навантаження та відсутність навантаження, оскільки тиск низький, це дуже просто, що призводить до зниження ущільнювального ефекту масляного ущільнення, що призводить до явища горіння масла та синього диму.

Коли стільки масла потрапляє в циліндр, воно буде горіти разом з дизельним паливом, що являє собою ситуацію горіння масла та виділення синього диму.Але всі ми знаємо, що моторне масло не є дизелем.Його основна функція - не горіння, а плавність.Тому моторне масло, що потрапляє в циліндр, не буде повністю згоріти.Натомість на клапані, впускному отворі для повітря, у коронці поршня та поршневому кільці утворюватимуться вуглецеві відкладення, які викидатимуться вздовж вихлопної труби, утворюючи явище капання масла у вихлопній трубі.

Таким чином, явище капання масла з вихлопної труби також нагадує користувачеві про те, що ущільнення циліндра вашої дизель-генераторної установки було пошкоджено і масло потрапило в циліндр.Ніколи не дозволяйте дизель-генераторній установці працювати на низькій швидкості протягом тривалого часу.

У розташуванні димовидалювальної труби дизель-генераторної установки слід звернути увагу на наступні вісім питань:

1. Він повинен бути з’єднаний з вихлопним отвором блоку через сильфон для поглинання теплового розширення, зміщення та вібрації.

2. Коли глушник розміщено в машинному відділенні, його можна підтримувати на землі відповідно до його розміру та ваги.

3. У частині, де змінюється напрямок димової труби, рекомендується встановити компенсатори для компенсації теплового розширення труби під час роботи установки.

4. Внутрішній радіус вигину коліна під кутом 90 градусів повинен у 3 рази перевищувати діаметр труби.

5. Глушник першого ступеня має бути якомога ближче до пристрою.

6. При довжині трубопроводу рекомендується встановити задній глушник на кінці.

7. Вихідний отвір терміналу димовидалення не повинен бути спрямований безпосередньо до легкозаймистих речовин або будівель.

8. Димовидалювальний отвір установки не повинен мати сильного тиску, а всі жорсткі трубопроводи повинні підтримуватися та фіксуватися за допомогою будівель або сталевих конструкцій.

Які причини ненормального димовидалення дизель-генераторна установка ?

Для дизель-генераторної установки з хорошим згорянням дим, що виходить з вихлопної труби, безбарвний або світло-сірий.Якщо дим, що виходить із вихлопної труби, має чорний, білий і синій колір, це означає, що вихід диму з пристрою ненормальний.Далі Дін Бо Сяобянь представить причини ненормального вихлопу диму дизель-генераторної установки.

Основні причини чорного диму від вихлопу включають наступні аспекти:

a.Навантаження дизельного двигуна занадто велике, а швидкість низька;Більше масла, менше повітря, неповне згоряння;

b.Надмірний клапанний зазор або неправильна установка газорозподільного механізму, що призвело до недостатнього впуску, нечистого вихлопу або пізнього вприскування;C. Тиск у циліндрі низький, що призводить до низької температури після стиснення та поганого згоряння;

d.Забитий повітряний фільтр;

д.Окремі циліндри не працюють або працюють погано;

f.Низька температура дизельного двигуна спричиняє погане згоряння;

g.Передчасний час введення;

ч.Подача масла в кожен циліндр дизельного двигуна нерівномірна або в масляному контурі є повітря;

i.Погане розпилення або капання масла з паливної форсунки.

Dingbo Power – виробник дизель-генераторних установок у Китаї, заснований у 2006 році, виробляє лише високоякісні дизельні генератори потужністю від 25 до 3125 кВА.Якщо ви зацікавлені, зв’яжіться з нами електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com.