Mengapa Pipa Knalpot Generator Diesel Menetes Minyak

Setelah kontak antara produsen generator dan banyak pengguna, ditemukan bahwa banyak orang percaya bahwa beban besar tidak dapat dibawa selama berjalan dalam periode setelah pembelian mesin baru.Misalnya, genset 300kW hanya membawa pompa air kecil 5-6kw, mengakibatkan pembakaran bahan bakar minyak yang tidak sempurna di genset diesel, dan bahan bakar minyak yang terbakar tidak sempurna akan dibuang dari pipa knalpot asap, yang merupakan fenomena minyak menetes di pipa knalpot asap.Fenomena abnormal tersebut dapat terjadi ketika beban genset diesel kurang dari 50% selama periode berjalan atau digunakan.Beroperasi dalam waktu lama tanpa beban atau beban kecil akan membawa lebih banyak kerusakan pada genset diesel.

Mengapa pipa knalpot dari generator diesel meneteskan minyak?

1. Penyegelan antara piston dan blok silinder genset diesel tidak baik, dan oli halus di dalam silinder akan masuk ke ruang bakar, menghasilkan pembakaran oli dan asap biru.

2. Sekarang mesin diesel dari genset diesel pada dasarnya supercharged.Setiap kali ada beban rendah dan tidak ada beban, karena tekanannya rendah, itu sangat sederhana, mengakibatkan penurunan efek penyegelan segel minyak, menghasilkan fenomena pembakaran minyak dan asap biru.

Ketika begitu banyak minyak memasuki silinder, itu akan terbakar bersama dengan diesel, yang merupakan situasi minyak terbakar dan mengeluarkan asap biru.Namun, kita semua tahu bahwa oli mesin bukanlah solar.Fungsi dasarnya bukanlah pembakaran, melainkan kehalusan.Oleh karena itu, oli mesin yang masuk ke dalam silinder tidak akan habis terbakar.Sebagai gantinya, endapan karbon akan terbentuk di katup, saluran masuk udara, mahkota piston dan cincin piston, dan akan dibuang di sepanjang pipa knalpot, membentuk fenomena tetesan oli di pipa knalpot.

Oleh karena itu, fenomena menetesnya oli dari pipa knalpot juga mengingatkan pengguna bahwa seal silinder genset diesel Anda telah rusak dan oli sudah masuk ke dalam silinder.Jangan biarkan genset diesel beroperasi pada kecepatan rendah dalam waktu lama.

Delapan hal berikut harus diperhatikan dalam tata letak pipa knalpot asap genset diesel:

1. Itu harus terhubung dengan outlet knalpot unit melalui bellow untuk menyerap ekspansi termal, perpindahan dan getaran.

2. Saat peredam ditempatkan di ruang mesin, peredam dapat ditopang dari tanah sesuai dengan ukuran dan beratnya.

3. Di bagian di mana arah pipa asap berubah, disarankan untuk memasang sambungan ekspansi untuk mengimbangi ekspansi termal pipa selama operasi unit.

4. Jari-jari lentur bagian dalam siku 90 derajat harus 3 kali diameter pipa.

5. Peredam tingkat pertama harus sedekat mungkin dengan unit.

6. Saat pipa panjang, disarankan untuk memasang peredam belakang di ujungnya.

7. Outlet terminal pembuangan asap tidak boleh berhadapan langsung dengan bahan atau bangunan yang mudah terbakar.

8. Saluran keluar asap dari unit tidak boleh menahan tekanan berat, dan semua pipa kaku harus disangga dan dipasang dengan bantuan bangunan atau struktur baja.

Apa alasan untuk knalpot asap yang tidak normal dari genset diesel ?

Untuk genset diesel dengan pembakaran yang baik, asap yang keluar dari pipa knalpot tidak berwarna atau abu-abu muda.Jika asap yang keluar dari pipa knalpot berwarna hitam, putih dan biru, asap knalpot unit tidak normal.Selanjutnya, Ding Bo Xiaobian akan memperkenalkan penyebab asap knalpot yang tidak normal dari genset diesel.

Penyebab utama asap hitam dari knalpot meliputi aspek-aspek berikut:

sebuah.Beban mesin diesel terlalu besar dan kecepatannya rendah;Lebih banyak minyak, lebih sedikit udara, pembakaran tidak sempurna;

b.Celah katup yang berlebihan atau pemasangan timing gear yang salah, mengakibatkan asupan yang tidak mencukupi, pembuangan yang tidak bersih, atau injeksi yang terlambat;C. Tekanan silinder rendah, menghasilkan suhu rendah setelah kompresi dan pembakaran yang buruk;

d.Filter udara tersumbat;

e.Silinder individu tidak bekerja atau bekerja dengan buruk;

f.Suhu rendah dari mesin diesel menyebabkan pembakaran yang buruk;

g.waktu injeksi prematur;

h.Pasokan oli setiap silinder mesin diesel tidak merata atau ada udara di sirkuit oli;

saya.Atomisasi yang buruk atau tetesan minyak dari nosel injeksi bahan bakar.

Dingbo Power adalah produsen genset diesel di China, didirikan pada tahun 2006, hanya memproduksi genset diesel berkualitas tinggi dengan kisaran 25kva hingga 3125kva.Jika Anda tertarik, selamat datang untuk menghubungi kami melalui email dingbo@dieselgeneratortech.com.