Kwa nini Bomba la Kutolea nje la Jenereta ya Dizeli Linadondosha Mafuta

Baada ya mawasiliano kati ya mtengenezaji wa jenereta na watumiaji wengi, hupatikana kuwa watu wengi wanaamini kuwa mzigo mkubwa hauwezi kubeba wakati wa kukimbia katika kipindi baada ya ununuzi wa injini mpya.Kwa mfano, seti ya jenereta ya 300kW hubeba tu pampu ndogo ya maji ya 5-6kw, na kusababisha mwako usio kamili wa mafuta ya mafuta kwenye seti ya jenereta ya dizeli, na mafuta ya mafuta yasiyokamilika yatatolewa kutoka kwa bomba la kutolea moshi, ambayo ni uzushi wa mafuta yanayotiririka kwenye bomba la kutolea moshi.Hali kama hiyo isiyo ya kawaida inaweza kutokea wakati mzigo wa seti ya jenereta ya dizeli ni chini ya 50% wakati wa kukimbia katika kipindi au katika matumizi.Uendeshaji kwa muda mrefu bila mzigo au mzigo mdogo utaleta uharibifu zaidi kwa seti ya jenereta ya dizeli.

Kwa nini bomba la kutolea nje linafanya jenereta ya dizeli mafuta ya drip?

1. Kufunga kati ya pistoni na block ya silinda ya seti ya jenereta ya dizeli sio nzuri, na mafuta ya laini katika silinda yataweka kamba kwenye chumba cha mwako, na kusababisha kuchomwa kwa mafuta na moshi wa bluu.

2. Sasa injini za dizeli za seti za jenereta za dizeli kimsingi zinachajiwa.Wakati wowote kuna mzigo mdogo na hakuna mzigo, kwa sababu shinikizo ni ndogo, ni rahisi sana, na kusababisha kupungua kwa athari ya kuziba ya muhuri wa mafuta, na kusababisha uzushi wa kuchomwa mafuta na moshi wa bluu.

Wakati mafuta mengi yanapoingia kwenye silinda, yatawaka pamoja na dizeli, ambayo ni hali ya kuchoma mafuta na kutoa moshi wa bluu.Walakini, sote tunajua kuwa mafuta ya injini sio dizeli.Kazi yake ya msingi sio mwako, lakini laini.Kwa hiyo, mafuta ya injini yanayoingia kwenye silinda hayatachomwa kabisa.Badala yake, amana za kaboni zitaundwa kwenye vali, kiingilio cha hewa, taji ya pistoni na pete ya pistoni, na itatolewa kando ya bomba la kutolea nje, na kutengeneza hali ya kutiririka kwa mafuta kwenye bomba la kutolea nje.

Kwa hiyo, jambo la kuchuja mafuta kutoka kwa bomba la kutolea nje pia humkumbusha mtumiaji kwamba muhuri wa silinda ya seti yako ya jenereta ya dizeli imeharibiwa na mafuta yameingia kwenye silinda.Usiruhusu seti ya jenereta ya dizeli kufanya kazi kwa kasi ya chini kwa muda mrefu.

Mambo manane yafuatayo yatazingatiwa katika mpangilio wa bomba la kutolea moshi la seti ya jenereta ya dizeli:

1. Lazima iunganishwe na sehemu ya kutolea nje ya kitengo kwa njia ya mvukuto ili kunyonya upanuzi wa mafuta, uhamishaji na mtetemo.

2. Wakati silencer imewekwa kwenye chumba cha mashine, inaweza kuungwa mkono kutoka chini kulingana na ukubwa na uzito wake.

3. Katika sehemu ambapo mwelekeo wa bomba la moshi hubadilika, inashauriwa kufunga viungo vya upanuzi ili kukabiliana na upanuzi wa joto wa bomba wakati wa uendeshaji wa kitengo.

4. Radi ya ndani ya kupinda ya kiwiko cha digrii 90 itakuwa mara 3 ya kipenyo cha bomba.

5. Kizuia sauti cha hatua ya kwanza kitakuwa karibu na kitengo iwezekanavyo.

6. Wakati bomba ni ndefu, inashauriwa kufunga silencer ya nyuma mwishoni.

7. Sehemu ya mwisho ya kutolea moshi haitakabiliana moja kwa moja na vitu vinavyoweza kuwaka au majengo.

8. Sehemu ya kutolea nje ya moshi ya kitengo haitakuwa na shinikizo kubwa, na mabomba yote magumu yataungwa mkono na kudumu kwa msaada wa majengo au miundo ya chuma.

Ni sababu gani za kutolea nje kwa moshi usio wa kawaida seti ya jenereta ya dizeli ?

Kwa seti ya jenereta ya dizeli na mwako mzuri, moshi unaotolewa kutoka kwa bomba la kutolea nje hauna rangi au kijivu nyepesi.Ikiwa moshi unaotolewa kutoka kwa bomba la kutolea nje ni nyeusi, nyeupe na bluu, moshi wa moshi wa kitengo ni usio wa kawaida.Kisha, Ding Bo Xiaobian ataanzisha sababu za moshi wa moshi usio wa kawaida wa seti ya jenereta ya dizeli.

Sababu kuu za moshi mweusi kutoka kwa kutolea nje ni pamoja na mambo yafuatayo:

a.Mzigo wa injini ya dizeli ni kubwa mno na kasi ni ya chini;Mafuta zaidi, hewa kidogo, mwako usio kamili;

b.Kibali kikubwa cha valve au ufungaji usio sahihi wa gia ya muda, na kusababisha ulaji wa kutosha, kutolea nje najisi au sindano ya marehemu;C. Shinikizo la silinda ni la chini, na kusababisha joto la chini baada ya kukandamizwa na mwako mbaya;

d.Kichujio cha hewa kinazuiwa;

e.Mitungi ya mtu binafsi haifanyi kazi au haifanyi kazi vibaya;

f.Joto la chini la injini ya dizeli husababisha mwako mbaya;

g.Muda wa sindano ya mapema;

h.Ugavi wa mafuta wa kila silinda ya injini ya dizeli ni kutofautiana au kuna hewa katika mzunguko wa mafuta;

i.Atomization duni au utiririshaji wa mafuta wa pua ya sindano ya mafuta.

Dingbo Power ni mtengenezaji wa seti za jenereta za dizeli nchini China, iliyoanzishwa mwaka wa 2006, inazalisha tu jenereta za ubora wa juu za 25kva hadi 3125kva.Ikiwa una nia, karibu kuwasiliana nasi kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com.