Pse tubacioni i shkarkimit të gjeneratorit me naftë Pikon vaj

Pas kontaktit ndërmjet prodhuesit të gjeneratorit dhe shumë përdoruesve, është konstatuar se shumë njerëz besojnë se ngarkesa e madhe nuk mund të bartet gjatë funksionimit në periudhën pas blerjes së motorit të ri.Për shembull, grupi i gjeneratorit 300 kW mbart vetëm një pompë të vogël uji prej 5-6 kw, duke rezultuar në djegien jo të plotë të vajit të karburantit në grupin e gjeneratorit me naftë, dhe vaji i djegur jo plotësisht do të shkarkohet nga tubi i shkarkimit të tymit, i cili është fenomeni i pikimit të vajit në tubin e shkarkimit të tymit.Një fenomen i tillë jonormal mund të ndodhë kur ngarkesa e kompletit të gjeneratorit me naftë është më pak se 50% gjatë funksionimit në periudhë ose në përdorim.Funksionimi për një kohë të gjatë pa ngarkesë ose ngarkesë të vogël do të sjellë më shumë dëmtime në grupin e gjeneratorit me naftë.

Pse tubi i shkarkimit të gjenerator me naftë pikoj vaj?

1. Mbyllja midis pistonit dhe bllokut të cilindrit të grupit të gjeneratorit me naftë nuk është e mirë dhe vaji i lëmuar në cilindër do të futet në dhomën e djegies, duke rezultuar në djegie vaji dhe tym blu.

2. Tani motorët me naftë të kompleteve të gjeneratorëve me naftë janë në thelb të mbingarkuar.Sa herë që ka ngarkesë të ulët dhe pa ngarkesë, për shkak se presioni është i ulët, është shumë e thjeshtë, duke rezultuar në rënien e efektit mbyllës të vulës së vajit, duke sjellë si pasojë fenomenin e djegies së vajit dhe tymit blu.

Kur kaq shumë vaj hyn në cilindër, ai do të digjet së bashku me naftën, gjë që përbën situatën e djegies së vajit dhe nxjerrjes së tymrave blu.Sidoqoftë, të gjithë e dimë se vaji i motorit nuk është naftë.Funksioni i tij themelor nuk është djegia, por qetësia.Prandaj, vaji i motorit që hyn në cilindër nuk do të digjet plotësisht.Në vend të kësaj, depozitat e karbonit do të formohen në valvulën, hyrjen e ajrit, kurorën e pistonit dhe unazën e pistonit dhe do të shkarkohen përgjatë tubit të shkarkimit, duke formuar fenomenin e pikimit të vajit në tubin e shkarkimit.

Prandaj, dukuria e pikimit të vajit nga tubi i shkarkimit i kujton përdoruesit se vula e cilindrit të kompletit tuaj të gjeneratorit me naftë është dëmtuar dhe vaji ka hyrë në cilindër.Asnjëherë mos lejoni që grupi i gjeneratorit me naftë të funksionojë me shpejtësi të ulët për një kohë të gjatë.

Tetë çështjet e mëposhtme duhet t'u kushtohen vëmendje në paraqitjen e tubit të shkarkimit të tymit të grupit të gjeneratorëve me naftë:

1. Duhet të lidhet me daljen e shkarkimit të njësisë nëpërmjet shakullit për të thithur zgjerimin termik, zhvendosjen dhe dridhjet.

2. Kur silenciatori vendoset në dhomën e makinerisë, ai mund të mbështetet nga toka sipas madhësisë dhe peshës së tij.

3. Në pjesën ku ndryshon drejtimi i tubit të tymit, rekomandohet vendosja e fugave të zgjerimit për të kompensuar zgjerimin termik të tubit gjatë funksionimit të njësisë.

4. Rrezja e brendshme e përkuljes së bërrylit 90 gradë duhet të jetë 3 herë më e madhe se diametri i tubit.

5. Silenciatori i fazës së parë duhet të jetë sa më afër njësisë që të jetë e mundur.

6. Kur tubacioni është i gjatë, rekomandohet të instaloni një silenciator të pasmë në fund.

7. Dalja e terminalit të shkarkimit të tymit nuk duhet të përballet drejtpërdrejt me substanca ose ndërtesa të ndezshme.

8. Dalja e shkarkimit të tymit të njësisë nuk duhet të mbajë presion të madh dhe të gjithë tubacionet e ngurtë duhet të mbështeten dhe fiksohen me ndihmën e ndërtesave ose strukturave prej çeliku.

Cilat janë arsyet e shkarkimit jonormal të tymit të komplet gjeneratori me naftë ?

Për kompletin e gjeneratorit me naftë me djegie të mirë, tymi i shkarkuar nga tubi i shkarkimit është i pangjyrë ose gri i lehtë.Nëse tymi i shkarkuar nga tubi i shkarkimit është i zi, i bardhë dhe blu, shkarkimi i tymit të njësisë është jonormal.Më pas, Ding Bo Xiaobian do të prezantojë shkaqet e shkarkimit jonormal të tymit të grupit të gjeneratorëve me naftë.

Shkaqet kryesore të tymit të zi nga shkarkimi përfshijnë aspektet e mëposhtme:

a.Ngarkesa e motorit me naftë është shumë e madhe dhe shpejtësia është e ulët;Më shumë vaj, më pak ajër, djegie jo e plotë;

b.Hapësirë ​​e tepërt e valvulës ose instalim i gabuar i pajisjes së kohës, që rezulton në marrje të pamjaftueshme, shkarkim të papastër ose injeksion të vonuar;C. Presioni i cilindrit është i ulët, duke rezultuar në temperaturë të ulët pas ngjeshjes dhe djegie të dobët;

d.Filtri i ajrit është i bllokuar;

e.cilindrat individualë nuk punojnë ose nuk punojnë keq;

f.Temperatura e ulët e motorit me naftë shkakton djegie të dobët;

g.Koha e injektimit të parakohshëm;

h.Furnizimi me vaj i çdo cilindri të motorit me naftë është i pabarabartë ose ka ajër në qarkun e vajit;

i.Atomizimi i dobët ose pikimi i vajit të grykës së injektimit të karburantit.

Dingbo Power është një prodhues i grupeve të gjeneratorëve me naftë në Kinë, i themeluar në vitin 2006, prodhon vetëm gjeneratorë me naftë me cilësi të lartë me diapazon 25kva deri në 3125kva.Nëse jeni të interesuar, mirëpresim të na kontaktoni me email dingbo@dieselgeneratortech.com.