Неліктен дизельдік генератордың шығатын түтігінен май тамызады

Генератор өндірушісі мен көптеген пайдаланушылар арасындағы байланыстан кейін көптеген адамдар жаңа қозғалтқышты сатып алғаннан кейін жұмыс кезінде үлкен жүкті көтеру мүмкін емес деп санайтыны анықталды.Мысалы, 300 кВт генераторлық қондырғы тек 5-6 кВт шағын су сорғысын тасымалдайды, нәтижесінде дизельдік генератор жинағындағы мазут толық жанбайды, ал толық жанбаған мазут түтін шығару құбырынан ағызылады. түтін шығару құбырында майдың тамшылау құбылысы.Мұндай қалыптан тыс құбылыс жұмыс істеп тұрған немесе пайдалану кезінде дизельдік генератор жинағының жүктемесі 50%-дан аз болғанда орын алуы мүмкін.Жүктемесіз немесе аз жүктемесіз ұзақ уақыт жұмыс істеу дизельдік генератор жинағына көбірек зиян келтіреді.

Неліктен сору құбыры дизельдік генератор май тамызу?

1. Дизельдік генератор жинағындағы поршень мен цилиндр блогы арасындағы тығыздау жақсы емес, ал цилиндрдегі тегіс май жану камерасына кіріп, нәтижесінде май жанып, көк түтін пайда болады.

2. Қазір дизельдік генератор қондырғыларының дизельдік қозғалтқыштары негізінен суперзарядталған.Төмен жүктеме және жүктеме болған кезде, қысым төмен болғандықтан, бұл өте қарапайым, нәтижесінде майлы тығыздағыштың тығыздау әсері төмендейді, нәтижесінде майдың жану және көк түтін құбылысы пайда болады.

Цилиндрге мұнша көп май түскенде, ол дизельмен бірге жанады, бұл май жағу және көк түтін шығару жағдайын құрайды.Дегенмен, мотор майы дизель емес екенін бәріміз білеміз.Оның негізгі қызметі жану емес, тегістік.Сондықтан цилиндрге түсетін қозғалтқыш майы толығымен жанбайды.Оның орнына клапанда, ауа кірісінде, поршеньдік тәжде және поршеньдік сақинада көміртегі шөгінділері пайда болады және сору құбыры бойымен шығарылады, сору құбырында майдың тамшылау құбылысын қалыптастырады.

Демек, сору құбырынан майдың ағу құбылысы да пайдаланушыға дизельдік генератор жинағыңыздың цилиндр тығыздағышының зақымданғанын және майдың цилиндрге түскенін еске салады.Дизельдік генератордың ұзақ уақыт төмен жылдамдықта жұмыс істеуіне ешқашан жол бермеңіз.

Дизельдік генератор қондырғысының түтін шығару құбырының схемасында келесі сегіз мәселеге назар аудару керек:

1. Ол термиялық кеңеюді, орын ауыстыруды және дірілді жұту үшін сильфон арқылы құрылғының шығатын розеткасына қосылуы керек.

2. Тығыздағыш машина бөлмесіне орналастырылған кезде оның өлшемі мен салмағына сәйкес жерден тірелуі мүмкін.

3. Түтін құбырының бағыты өзгеретін бөлікте қондырғының жұмысы кезінде құбырдың термиялық кеңеюін өтеу үшін компенсаторларды орнату ұсынылады.

4. 90 градус локтің ішкі иілу радиусы құбыр диаметрінен 3 есе көп болуы керек.

5. Бірінші сатыдағы дыбыс өшіргіш құрылғыға мүмкіндігінше жақын болуы керек.

6. Құбыр ұзын болған кезде, соңында артқы дыбысты өшіргішті орнату ұсынылады.

7. Түтін шығару терминалының шығысы жанғыш заттарға немесе ғимараттарға тікелей қарамауы керек.

8. Қондырғының түтін шығаратын саңылауы ауыр қысымды көтермеуі керек, ал барлық қатты құбырлар ғимараттардың немесе болат конструкциялардың көмегімен бекітіліп, бекітіледі.

Түтіннің қалыптан тыс шығуының себептері қандай дизельдік генератор жинағы ?

Жақсы жануы бар дизельдік генератор қондырғысы үшін шығатын түтіктен шығарылатын түтін түссіз немесе ашық сұр болып табылады.Шығару құбырынан шыққан түтін қара, ақ және көк болса, құрылғының түтін шығаруы қалыпты емес.Келесі кезекте Дин Бо Сяобиан дизельдік генератор қондырғысының қалыпты емес түтін шығару себептерімен таныстырады.

Шығарылған газдардан қара түтіннің пайда болуының негізгі себептері келесі аспектілерді қамтиды:

а.Дизельдік қозғалтқыштың жүктемесі тым үлкен және жылдамдығы төмен;Мұнай көп, ауа аз, жану толық емес;

б.Клапанның шамадан тыс саңылауы немесе уақыт механизмін дұрыс орнатпау, бұл жеткіліксіз қабылдауға, тазартуға немесе кеш айдауға әкеледі;C. Цилиндрдің қысымы төмен, нәтижесінде қысылғаннан кейін төмен температура және нашар жану;

d.Ауа сүзгісі бітеліп қалды;

e.Жеке цилиндрлер жұмыс істемейді немесе нашар жұмыс істейді;

f.Дизельді қозғалтқыштың төмен температурасы нашар жануды тудырады;

g.мерзімінен бұрын инъекция уақыты;

h.Дизельдік қозғалтқыштың әрбір цилиндріне май беру біркелкі емес немесе май тізбегінде ауа бар;

мен.Жанармай бүрку саптамасының нашар тозаңдануы немесе майдың тамшылауы.

Dingbo Power 2006 жылы негізі қаланған Қытайдағы дизельдік генераторлар жинағын өндіруші болып табылады, тек диапазоны 25 квадан 3125 ква дейінгі жоғары сапалы дизельдік генераторларды шығарады.Егер сізді қызықтырса, dingbo@dieselgeneratortech.com электрондық поштасы арқылы бізбен хабарласуға қош келдіңіз.