എന്തുകൊണ്ടാണ് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ഓയിൽ ഡ്രിപ്പ് ചെയ്യുന്നത്?

ജനറേറ്റർ നിർമ്മാതാവും നിരവധി ഉപയോക്താക്കളും തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്കത്തിനുശേഷം, പുതിയ എഞ്ചിൻ വാങ്ങിയതിന് ശേഷമുള്ള കാലയളവിൽ വലിയ ലോഡ് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയില്ലെന്ന് പലരും വിശ്വസിക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തി.ഉദാഹരണത്തിന്, 300kW ജനറേറ്റർ സെറ്റിൽ 5-6kw ഒരു ചെറിയ വാട്ടർ പമ്പ് മാത്രമേ വഹിക്കൂ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിലെ ഇന്ധന എണ്ണയുടെ അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനത്തിന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ അപൂർണ്ണമായി കത്തിച്ച ഇന്ധന എണ്ണ സ്മോക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളപ്പെടും. സ്മോക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ എണ്ണ ഒലിച്ചിറങ്ങുന്ന പ്രതിഭാസം.ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ലോഡ് 50% ത്തിൽ താഴെയുള്ള സമയത്തോ ഉപയോഗത്തിലോ ഉള്ളപ്പോൾ ഇത്തരം അസാധാരണ പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കാം.ലോഡോ ചെറിയ ലോഡോ ഇല്ലാതെ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന് കൂടുതൽ കേടുപാടുകൾ വരുത്തും.

എന്തിനാണ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഡ്രിപ്പ് ഓയിൽ?

1. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ പിസ്റ്റണിനും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിനും ഇടയിലുള്ള സീലിംഗ് നല്ലതല്ല, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിലെ മിനുസമാർന്ന എണ്ണ ജ്വലന അറയിലേക്ക് സ്ട്രിംഗ് ചെയ്യും, ഇത് എണ്ണ കത്തുന്നതിനും നീല പുകയ്ക്കും കാരണമാകും.

2. ഇപ്പോൾ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി സൂപ്പർചാർജ്ജ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.കുറഞ്ഞ ലോഡും ലോഡും ഉണ്ടാകുമ്പോഴെല്ലാം, മർദ്ദം കുറവായതിനാൽ, ഇത് വളരെ ലളിതമാണ്, ഇത് എണ്ണ മുദ്രയുടെ സീലിംഗ് ഇഫക്റ്റ് കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് എണ്ണ കത്തുന്നതും നീല പുകയുമുള്ള പ്രതിഭാസത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

ഇത്രയധികം എണ്ണ സിലിണ്ടറിലേക്ക് കടക്കുമ്പോൾ, അത് ഡീസലിനൊപ്പം കത്തിക്കും, ഇത് എണ്ണ കത്തിച്ച് നീല പുക പുറന്തള്ളുന്ന സാഹചര്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഡീസൽ അല്ലെന്ന് നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാം.അതിന്റെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനം ജ്വലനമല്ല, മിനുസമാർന്നതാണ്.അതിനാൽ, സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പൂർണ്ണമായും കത്തിക്കില്ല.പകരം, വാൽവ്, എയർ ഇൻലെറ്റ്, പിസ്റ്റൺ ക്രൗൺ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് എന്നിവയിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ രൂപപ്പെടുകയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിനൊപ്പം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ എണ്ണ വീഴുന്ന പ്രതിഭാസത്തിന് രൂപം നൽകുകയും ചെയ്യും.

അതിനാൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് ഓയിൽ ഒലിച്ചിറങ്ങുന്ന പ്രതിഭാസം, നിങ്ങളുടെ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ സിലിണ്ടർ സീൽ കേടായതായും ഓയിൽ സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചതായും ഉപയോക്താവിനെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കരുത്.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ സ്മോക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ ലേഔട്ടിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന എട്ട് കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്:

1. താപ വികാസം, സ്ഥാനചലനം, വൈബ്രേഷൻ എന്നിവ ആഗിരണം ചെയ്യാൻ ബെല്ലോകളിലൂടെ യൂണിറ്റിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്‌ലെറ്റുമായി ഇത് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം.

2. സൈലൻസർ മെഷീൻ റൂമിൽ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ വലിപ്പവും ഭാരവും അനുസരിച്ച് നിലത്തു നിന്ന് താങ്ങാൻ കഴിയും.

3. സ്മോക്ക് പൈപ്പിന്റെ ദിശ മാറുന്ന ഭാഗത്ത്, യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തന സമയത്ത് പൈപ്പിന്റെ താപ വികാസം ഓഫ്സെറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് വിപുലീകരണ സന്ധികൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

4. 90 ഡിഗ്രി കൈമുട്ടിന്റെ ആന്തരിക വളയുന്ന ആരം പൈപ്പിന്റെ വ്യാസത്തിന്റെ 3 മടങ്ങ് ആയിരിക്കണം.

5. ആദ്യ ഘട്ട സൈലൻസർ യൂണിറ്റിനോട് കഴിയുന്നത്ര അടുത്തായിരിക്കണം.

6. പൈപ്പ് ലൈൻ ദൈർഘ്യമേറിയതായിരിക്കുമ്പോൾ, അവസാനം ഒരു പിൻ സൈലൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

7. സ്മോക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ടെർമിനൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് കത്തുന്ന വസ്തുക്കളെയോ കെട്ടിടങ്ങളെയോ നേരിട്ട് അഭിമുഖീകരിക്കരുത്.

8. യൂണിറ്റിന്റെ സ്മോക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് കനത്ത സമ്മർദ്ദം വഹിക്കില്ല, കൂടാതെ എല്ലാ കർക്കശമായ പൈപ്പ്ലൈനുകളും കെട്ടിടങ്ങളുടെയോ ഉരുക്ക് ഘടനകളുടെയോ സഹായത്തോടെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

അസാധാരണമായ പുക പുറന്തള്ളാനുള്ള കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ?

നല്ല ജ്വലനം ഉള്ള ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന പുക നിറമില്ലാത്തതോ ഇളം ചാരനിറമോ ആണ്.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന പുക കറുപ്പും വെള്ളയും നീലയും ആണെങ്കിൽ, യൂണിറ്റിന്റെ പുക എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് അസാധാരണമാണ്.അടുത്തതായി, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ അസാധാരണമായ പുക പുറന്തള്ളുന്നതിന്റെ കാരണങ്ങൾ Ding Bo Xiaobian അവതരിപ്പിക്കും.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള കറുത്ത പുകയുടെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

എ.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ലോഡ് വളരെ വലുതാണ്, വേഗത കുറവാണ്;കൂടുതൽ എണ്ണ, കുറവ് വായു, അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനം;

ബി.അമിതമായ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് അല്ലെങ്കിൽ ടൈമിംഗ് ഗിയറിന്റെ തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, അപര്യാപ്തമായ ഉപഭോഗം, വൃത്തിഹീനമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വൈകിയുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു;C. സിലിണ്ടർ മർദ്ദം കുറവാണ്, ഇത് കംപ്രഷൻ, മോശം ജ്വലനം എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം കുറഞ്ഞ താപനിലയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു;

ഡി.എയർ ഫിൽട്ടർ തടഞ്ഞു;

ഇ.വ്യക്തിഗത സിലിണ്ടറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുകയോ മോശമായി പ്രവർത്തിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല;

എഫ്.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ കുറഞ്ഞ താപനില മോശം ജ്വലനത്തിന് കാരണമാകുന്നു;

ജി.അകാല കുത്തിവയ്പ്പ് സമയം;

എച്ച്.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും എണ്ണ വിതരണം അസമമാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിൽ വായു ഉണ്ട്;

ഐ.ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസിലിന്റെ മോശം ആറ്റോമൈസേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ഡ്രിപ്പിംഗ്.

2006-ൽ സ്ഥാപിതമായ ചൈനയിലെ ഒരു ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് നിർമ്മാതാവാണ് Dingbo Power, 25kva മുതൽ 3125kva വരെയുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ മാത്രമേ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നുള്ളൂ.നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, dingbo@dieselgeneratortech.com എന്ന ഇമെയിൽ വഴി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ സ്വാഗതം.