વિવિધ ડીઝલ જનરેટર્સનો અસામાન્ય અવાજ

5. ડીઝલ એન્જિનનું કામ, સિલિન્ડર બ્લોકની મધ્યમાં ભારે કઠણ અવાજ સાંભળી શકાય છે, કામ કરતી વખતે અવાજ વધારે હોય છે, તે જ સમયે કાર્બનિક થ્રોટલ પ્રેશર ડ્રોપની ઘટના.આ અવાજ મુખ્ય બેરિંગના મોટા ક્લિયરન્સને કારણે થાય છે, જે સમયસર રિપેર થવી જોઈએ અથવા ક્રેન્કશાફ્ટ શાફ્ટ નેક બદલવી જોઈએ.

6. જ્યારે ડીઝલ એન્જિનની ઝડપ અચાનક બદલાય છે અથવા લોડ વધે છે, ત્યારે સિલિન્ડર હેડ પર અવાજ સંભળાય છે, તેની સાથે શરૂઆતની મુશ્કેલીઓ, પાવર ઘટાડો અને ક્યારેક બળતણ નોઝલ બળી જાય છે, જેનું કારણ છે કે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ઇન્સ્ટોલેશન હોલ લીક થાય છે.એર લિકેજનું કારણ ઇન્જેક્ટર સીલ ગાસ્કેટ અથવા ગાસ્કેટનું નુકસાન ઇન્સ્ટોલ કરેલું નથી, ઇન્સ્ટોલેશન હોલનું પ્લેન અસમાન છે, ઇન્જેક્ટરની પ્રેશર પ્લેટ બોલ્ટ કડક નથી અથવા ટોર્ક એકસમાન નથી, ઇન્જેક્ટરની પ્રેશર પ્લેટ પાછળની તરફ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે. , જેથી ઇન્જેક્ટર દબાવી ન શકાય.

7. ટાઇમિંગ ગિયર રૂમનો અવાજ, ગિયર ટાઇમિંગ ગિયર રૂમમાં સાંભળી શકાય છે, ડીઝલ જનરેટરની ઝડપ બદલો, અવાજ વધુ સ્પષ્ટ છે.મુખ્ય કારણ એ છે કે ગિયર સ્લીવ અને અન્ય ભાગો ગંભીરતાથી પહેરે છે, જેથી ગિયરની ટૂથ સાઇડ ક્લિયરન્સ મોટી બને, ગિયર અને શાફ્ટ સ્લીવના વસ્ત્રોને ગંભીરતાથી બદલવું જોઈએ.

8. જ્યારે ગિયર પહેરવામાં આવે અને મેશિંગ ગેપ ખૂબ મોટો હોય, ડીઝલ જનરેટર જ્યારે તે કામ કરશે ત્યારે પુલ-અપનો અવાજ કરશે.જ્યારે રોકાશે, ત્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ હચમચી જશે અને ગિયરની અથડામણનો અવાજ સંભળાશે.દાંતની બાજુની ક્લિયરન્સ લીડ શીટ દ્વારા માપવામાં આવવી જોઈએ, અને જો તે નિર્દિષ્ટ કદ કરતાં વધી જાય તો તેને બદલવી જોઈએ.જો ગિયરમાં સ્પેલિંગ અથવા ખામી હોય, તો તેને પણ બદલવી જોઈએ.છૂટક અથવા ગિયર શાફ્ટ બેરિંગ વસ્ત્રો સાથે ગિયર બુશિંગ અને શાફ્ટ ખૂબ વધારે છે, તે પણ ઘણો અવાજ કરશે, જો ગિયર સાથેની બે ધરીની અક્ષ સમાંતર ન હોય, જેથી બે શાફ્ટ પરના ગિયર સામાન્ય ન હોય, તો પછી જારી કરવામાં આવે છે. અવાજ, રિપેર થવો જોઈએ અથવા સંબંધિત ભાગોને બદલવો જોઈએ.જેમ કે મોટા અક્ષીય ક્લિયરન્સ, અક્ષીય ચળવળને કારણે કેટલાક ગિયર, તૂટક તૂટક અવાજને બહાર કાઢશે, પ્રમાણભૂત ક્લિયરન્સમાં પુનઃસ્થાપિત થવું જોઈએ.

ડીઝલ જનરેટરે કામ કરતાં ભારે, શક્તિશાળી ક્લક બનાવ્યું.મોટા અને નાના બંને થ્રોટલ, ખાસ કરીને જ્યારે થ્રોટલ બદલતા હોય ત્યારે.મુખ્ય કારણો:

(1) જો ફ્લાયવ્હીલ અખરોટ ઢીલું હોય, તો અખરોટને સજ્જડ કરો અને તેને લોક કરો.

(2) ફ્લાયવ્હીલ કીવે અને ક્રેન્કશાફ્ટ બેલેન્સ ઢીલું છે.

(3) ક્રેન્કશાફ્ટ જર્નલ શંકુ સપાટી અને શાફ્ટ હોલ શંકુ સપાટી નુકસાન, સમારકામ કરવું જોઈએ.

ડીઝલ જનરેટર હિંસક રીતે વાઇબ્રેટ કરે છે અને ખાલી અવાજ કરે છે.મુખ્ય કારણો છે:

(1) જો બેલેન્સ શાફ્ટ ટાઇમિંગ ગિયર ખોટો હોય, તો તેને જરૂરિયાત મુજબ ફરીથી એસેમ્બલ કરવું જોઈએ.

(2) બે બેલેન્સ શાફ્ટનું વજન મેળ ખાતું નથી (S195), તેથી બેલેન્સ શાફ્ટને ફરીથી પસંદ કરવી જોઈએ.

(3) જો બેલેન્સ બેરિંગને નુકસાન થયું હોય, તો ક્ષતિગ્રસ્ત બેરિંગને બદલવું જોઈએ.

ધ્વનિનું શ્રવણ કરવું મુશ્કેલ છે, અવાજના વિવિધ સ્ત્રોતનો યોગ્ય રીતે નિર્ણય કરી શકે છે, મુખ્યત્વે વ્યવહારુ અનુભવ અને સંવેદનશીલ સુનાવણી સાથે સંબંધિત છે, તમામ પ્રકારના ધ્વનિનું શબ્દોમાં બરાબર વર્ણન કરવું મુશ્કેલ છે, સામાન્ય સમયે તકનીકી કર્મચારીઓની કસરત પર વધુ આધાર રાખવા માંગે છે. , અનુભવ સંચિત કરો, ખાસ કરીને એકમના સામાન્ય સંચાલન માટે ખૂબ જ પરિચિત અવાજો, તરત જ ધ્વનિ ઓળખ દેખાય તે માટે.જ્યારે અસામાન્ય અવાજ ગંભીર હોય, ત્યારે લાંબા સમય સુધી દોડ્યા પછી શ્રવણ ન કરો, તરત જ બંધ થવું જોઈએ, કાળજીપૂર્વક તપાસો અને સ્થિર સ્થિતિમાં વિશ્લેષણ કરો;વધુમાં, જ્યારે ડીઝલ એન્જિન અચાનક વિનાશક અસામાન્ય અવાજ, તરત જ નિરીક્ષણ બંધ હોવું જ જોઈએ, જેથી મોટી અકસ્માત ન થાય.

ગુઆંગસી ડીંગબો પાવર ઇક્વિપમેન્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની, લિમિટેડ. 2006 માં સ્થપાયેલ, ચીનમાં ડીઝલ જનરેટરની ઉત્પાદક છે, જે ડીઝલ જનરેટર સેટની ડિઝાઇન, સપ્લાય, કમિશનિંગ અને જાળવણીને એકીકૃત કરે છે.ઉત્પાદન 20kw-3000kw પાવર રેન્જ સાથે કમિન્સ, પર્કિન્સ, વોલ્વો, યુચાઈ, શાંગચાઈ, ડ્યુટ્ઝ, રિકાર્ડો, MTU, વેઈચાઈ વગેરેને આવરી લે છે અને તેમની OEM ફેક્ટરી અને ટેક્નોલોજી સેન્ટર બની જાય છે.