Sauti Isiyo ya Kawaida ya Jenereta Mbalimbali za Dizeli

5. Kazi ya injini ya dizeli, katikati ya kuzuia silinda inaweza kusikika sauti nzito ya kugonga, kelele ni kubwa wakati wa kufanya kazi, wakati huo huo hali ya kushuka kwa shinikizo la kikaboni.Kelele hii inasababishwa na kibali kikubwa cha fani kuu, ambayo inapaswa kutengenezwa kwa wakati au kuchukua nafasi ya shingo ya shimoni ya crankshaft.

6. Wakati kasi ya injini ya dizeli inabadilika ghafla au mzigo unaongezeka, sauti inaweza kusikika kwenye kichwa cha silinda, ikifuatana na matatizo ya kuanzia, kupunguza nguvu, na wakati mwingine kuchoma pua ya mafuta, ambayo ni kwa sababu shimo la ufungaji wa injector huvuja.Sababu ya uvujaji wa hewa haijasakinishwa gasket ya muhuri wa injector au uharibifu wa gasket, ndege ya shimo la ufungaji haina usawa, bolt ya sahani ya shinikizo ya injector haijaimarishwa au torque sio sare, sahani ya shinikizo ya injector imewekwa nyuma. , ili injector haiwezi kushinikizwa.

7. Sauti ya chumba cha gia, gia inaweza kusikilizwa kwenye chumba cha gia la wakati, kubadilisha kasi ya jenereta ya dizeli, sauti ni dhahiri zaidi.Sababu kuu ni kwamba sleeve gear na sehemu nyingine kuvaa kwa uzito, ili jino kibali upande wa gia inakuwa kubwa, inapaswa kuchukua nafasi ya kuvaa gear na shimoni kuvaa umakini.

8. Wakati gia imevaliwa na pengo la meshing ni kubwa sana; jenereta ya dizeli itafanya kelele ya kuvuta-up wakati inafanya kazi.Wakati wa kuacha, crankshaft itatikiswa na sauti ya mgongano wa gear itasikika.Kibali cha upande wa jino kinapaswa kupimwa na karatasi ya risasi, na inapaswa kubadilishwa ikiwa inazidi ukubwa maalum.Ikiwa gear ina spalling au kasoro, inapaswa pia kubadilishwa.Msitu wa gia na shimoni iliyo na vazi la gia au shimoni ya gia ni nyingi sana, pia itafanya kelele nyingi, ikiwa mhimili wa mhimili mbili na gia haufanani, ili gia kwenye shafts mbili sio ya kawaida, kisha ikatolewa. sauti, inapaswa kutengenezwa au kubadilisha sehemu zinazohusika.Kama vile baadhi ya gia kwa sababu ya kibali kubwa axial, axial harakati, itatoa vipindi kugonga sauti, lazima kurejeshwa kwa kibali kiwango.

Jenereta ya dizeli ilifanya mshindo mzito na wenye nguvu ikifanya kazi.Kaba kubwa na ndogo, haswa wakati wa kubadilisha koo.Sababu kuu:

(1) Ikiwa nati ya flywheel imelegea, kaza nati na uifunge.

(2) Njia kuu ya Flywheel na salio la crankshaft ni huru.

(3) Crankshaft journal conical uso na shimo shimoni conical uso uharibifu, lazima umeandaliwa.

Jenereta ya dizeli hutetemeka kwa nguvu na kutoa sauti tupu.Sababu kuu ni:

(1) Ikiwa gia ya kuweka saa ya shimoni ya mizani si sahihi, inapaswa kuunganishwa tena inavyohitajika.

(2) Uzito wa shafts mbili za usawa haufanani (S195), hivyo shimoni la usawa linapaswa kuchaguliwa tena.

(3) Ikiwa fani ya usawa imeharibiwa, fani iliyoharibiwa inapaswa kubadilishwa.

Uboreshaji wa sauti ni ngumu, unaweza kuhukumu kwa usahihi chanzo tofauti cha kelele, haswa kuhusiana na uboreshaji wa uzoefu wa vitendo na kusikia nyeti, kila aina ya sauti ni ngumu kuelezea kwa maneno, wanataka kutegemea mazoezi ya wafanyikazi wa kiufundi zaidi kwa nyakati za kawaida. , kukusanya uzoefu, hasa kwa ajili ya uendeshaji wa kawaida wa sauti ya kitengo kuwa ukoo sana na, ili kuonekana mara moja kutambua sauti.Wakati sauti isiyo ya kawaida ni mbaya, usifanye auscultation baada ya kukimbia kwa muda mrefu, inapaswa kuacha mara moja, uangalie kwa makini na kuchambua katika hali ya tuli;Aidha, wakati injini ya dizeli ghafla uharibifu usiokuwa wa kawaida sauti, lazima mara moja akageuka mbali ukaguzi, hivyo kama si kusababisha ajali kubwa.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd iliyoanzishwa mwaka 2006, ni mtengenezaji wa jenereta ya dizeli nchini China, ambayo inajumuisha kubuni, usambazaji, kuwaagiza na matengenezo ya seti ya jenereta ya dizeli.Bidhaa inashughulikia Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai n.k. yenye masafa ya 20kw-3000kw, na kuwa kiwanda chao cha OEM na kituo cha teknolojia.