다양한 디젤 발전기의 비정상적인 소리

5. 디젤 엔진 작동, 실린더 블록의 중간에 무거운 노킹 소리가 들릴 수 있으며, 작동할 때 소음이 더 크며 동시에 유기 스로틀 압력 강하 현상이 있습니다.이 소음은 메인 베어링의 큰 간극으로 인해 발생하며, 제때 수리하거나 크랭크샤프트 샤프트 넥을 교체해야 합니다.

6. 디젤 엔진의 속도가 급격하게 변하거나 부하가 증가하면 실린더 헤드에서 소리가 들리고 시동불량, 동력저하, 때때로 연료노즐이 타버리는 현상이 발생하는데 이는 연료분사기 설치구멍이 새기 때문이다.공기 누출의 원인은 인젝터 씰 가스켓 또는 개스킷 손상이 설치되지 않았거나 설치 구멍의 평면이 고르지 않았거나 인젝터의 압력판 볼트가 조여지지 않았거나 토크가 균일하지 않은 경우 인젝터의 압력판이 뒤쪽으로 설치된 경우 , 인젝터를 누를 수 없도록.

7. 타이밍 기어 룸 사운드, 타이밍 기어 룸에서 기어가 들리고 디젤 발전기 속도가 변경되면 사운드가 더 분명합니다.주된 이유는 기어 슬리브 및 기타 부품이 심각하게 마모되어 기어의 톱니 측면 클리어런스가 커지기 때문에 기어 및 샤프트 슬리브 마모가 심각하게 마모되기 때문입니다.

8. 기어가 마모되어 맞물림 간격이 너무 클 때, 디젤 발전기 작동할 때 당기는 소리가 납니다.정지할 때 크랭크축이 흔들리고 기어 충돌음이 들립니다.치면의 간극은 Lead Sheet로 측정하여 규정된 치수를 초과하면 교체하여야 한다.기어에 흠집이나 결함이 있는 경우에도 교체해야 합니다.기어 부싱 및 샤프트가 느슨하거나 기어 샤프트 베어링 마모가 너무 많으면 기어가 있는 2축 축이 평행하지 않아 두 샤프트의 기어가 정상이 아닌 경우 많은 소음이 발생합니다. 소리가 나면 수리하거나 관련 부품을 교체해야 합니다.큰 축 방향 클리어런스, 축 방향 이동으로 인해 일부 기어와 같이 간헐적으로 두드리는 소리가 나면 표준 클리어런스로 복원해야합니다.

디젤 발전기는 작동하면서 무겁고 강력한 소리를 냈습니다.특히 스로틀을 변경할 때 크고 작은 스로틀.주요 이유:

(1) 플라이휠 너트가 느슨하면 너트를 조여 잠급니다.

(2) 플라이휠 키홈과 크랭크축 균형이 느슨합니다.

(3) 크랭크축 저널 원추면 및 축 구멍 원추면 손상은 수리해야 합니다.

디젤 발전기가 격렬하게 진동하고 공허한 소리를 냅니다.주요 이유는 다음과 같습니다.

(1) 밸런스 샤프트 타이밍 기어가 잘못된 경우 필요에 따라 다시 조립해야 합니다.

(2) 두 밸런스 샤프트의 무게가 맞지 않아(S195) 밸런스 샤프트를 재선택해야 한다.

(3) 밸런스 베어링이 손상된 경우 손상된 베어링을 교체해야 합니다.

소리의 청진은 어렵습니다. 주로 실제 경험과 민감한 청력의 청진과 관련된 다른 소음원을 올바르게 판단할 수 있습니다. 말로 정확하게 설명하기 어려운 모든 종류의 소리는 평상시에 더 많은 기술 인력 운동에 의존하고 싶습니다. , 특히 장치의 정상적인 작동에 대한 경험을 축적하면 즉시 소리 인식이 나타나도록 매우 친숙한 소리를 낼 수 있습니다.비정상적인 소리가 심각할 때 장시간 실행한 후 청진하지 말고 즉시 정지하고 정적 상태에서 주의 깊게 확인하고 분석해야 합니다.또한 디젤 엔진이 갑자기 파괴적인 비정상적인 소리가 나면 즉시 점검을 중단해야 큰 사고가 발생하지 않습니다.

광시 딩보 2006년에 설립된 Power Equipment Manufacturing Co., Ltd.는 중국의 디젤 발전기 제조업체로 디젤 발전기 세트의 설계, 공급, 시운전 및 유지 보수를 통합합니다.제품은 전력 범위가 20kw-3000kw인 Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai 등을 포함하며 OEM 공장 및 기술 센터가 됩니다.