ສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນຕ່າງໆ

5. ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ cylinder ຕັນສາມາດໄດ້ຍິນສຽງ knocking ຢ່າງຮຸນແຮງ, ສິ່ງລົບກວນແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ, ໃນເວລາດຽວກັນປະກົດການຂອງຄວາມກົດດັນ throttle ປອດສານພິດ.ສິ່ງລົບກວນນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການເກັບກູ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ bearing ຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃນເວລາຫຼືປ່ຽນຄໍ crankshaft shaft.

6. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼື ການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ, ສຽງດັງສາມາດໄດ້ຍິນຢູ່ທີ່ຫົວກະບອກສູບ, ພ້ອມກັບການເລີ່ມຕົ້ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ເກີດໄຟໄໝ້ຫົວປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເປັນຍ້ອນຮູຕິດຕັ້ງຫົວສີດນ້ຳມັນຮົ່ວ.ສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ gasket ປະທັບຕາ injector ຫຼື gasket ເສຍຫາຍ, ຍົນຂອງຂຸມການຕິດຕັ້ງແມ່ນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, bolt ແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ injector ບໍ່ໄດ້ tightened ຫຼື torque ບໍ່ເປັນເອກະພາບ, ແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ injector ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງກັບຄືນໄປບ່ອນ. , ດັ່ງນັ້ນ injector ບໍ່ສາມາດຖືກກົດດັນ.

7. ສຽງຫ້ອງເກຍເວລາ, ເກຍສາມາດໄດ້ຍິນຢູ່ໃນຫ້ອງເກຍເວລາ, ປ່ຽນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນ, ສຽງຈະຊັດເຈນຂຶ້ນ.ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນ ແຂນເກຍ ແລະ ພາກສ່ວນອື່ນໆສວມໃສ່ຢ່າງໜັກ, ເຮັດໃຫ້ແຂ້ວເລື່ອຍຂອງເກຍມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ຄວນປ່ຽນເກຍ ແລະ ແຂນສົ້ນໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ.

8. ເມື່ອເກຍສວມໃສ່ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງຂອງຕາໜ່າງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ ຈະເຮັດໃຫ້ສຽງດັງຂຶ້ນເມື່ອມັນເຮັດວຽກ.ເມື່ອຢຸດ, crankshaft ຈະສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງຂອງ gear collision ຈະໄດ້ຍິນ.ການເກັບກູ້ດ້ານຂ້າງຂອງແຂ້ວຄວນໄດ້ຮັບການວັດແທກດ້ວຍແຜ່ນນໍາ, ແລະຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຖ້າມັນເກີນຂະຫນາດທີ່ກໍານົດໄວ້.ຖ້າເກຍມີຮອຍແຕກ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ຄວນປ່ຽນແທນ.ທໍ່ເກຍ ແລະ ເຟືອງທີ່ວ່າງ ຫຼື ເຟືອງເກຍສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ, ຖ້າແກນສອງແກນກັບເກຍບໍ່ຂະໜານກັນ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກຍຢູ່ 2 ເພົາບໍ່ປົກກະຕິ, ຈິ່ງໄດ້ອອກຄຳສັ່ງ. ສຽງ, ຄວນຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມືບາງເນື່ອງຈາກວ່າການເກັບກູ້ axial ຂະຫນາດໃຫຍ່, ການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນ, ຈະປ່ອຍສຽງ knocking intermittent, ຄວນໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູໃນການເກັບກູ້ມາດຕະຖານ.

ເຄື່ອງກຳເນີດກາຊວນສ້າງແຮງດັນທີ່ໜັກໜ່ວງ ໃນຂະນະທີ່ມັນເຮັດວຽກ.ທັງ throttle ໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງ throttle ໄດ້.ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ:

(1​) ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຫມາກ​ແຫ້ງ​ເປືອກ​ແຂງ flywheel ແມ່ນ​ວ່າງ​, ໃຫ້​ແຫນ້ນ​ຫມາກ​ແຫ້ງ​ເປືອກ​ແຂງ​ແລະ​ລັອກ​ມັນ​.

(2) Flywheel keyway ແລະຄວາມດຸ່ນດ່ຽງ crankshaft ແມ່ນວ່າງ.

(3) Crankshaft journal conical ດ້ານແລະ shaft hole ຄວາມເສຍຫາຍດ້ານ conical, ຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ.

ເຄື່ອງກຳເນີດກາຊວນສັ່ນຢ່າງແຮງແລະເຮັດໃຫ້ສຽງເປົ່າ.ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນ:

(1​) ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ເກຍ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ການ​ດຸ່ນ​ດ່ຽງ shaft ຜິດ​ພາດ​, ມັນ​ຄວນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ກອບ​ຄືນ​ໃຫມ່​ຕາມ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​.

(2) ນ້ໍາຫນັກຂອງສອງ shafts ດຸ່ນດ່ຽງບໍ່ກົງກັນ (S195), ດັ່ງນັ້ນ shaft ການດຸ່ນດ່ຽງຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຄືນໃຫມ່.

(3) ຖ້າລູກປືນດຸ່ນດ່ຽງເສຍຫາຍ, ເບດທີ່ເສຍຫາຍຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.

Auscultation ຂອງ​ສຽງ​ແມ່ນ​ຍາກ​, ສາ​ມາດ​ຕັດ​ສິນ​ຂອງ​ສິ່ງ​ລົບ​ກວນ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໄດ້​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ​, ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ auscultation ຂອງ​ປະ​ສົບ​ການ​ພາກ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ແລະ​ການ​ໄດ້​ຍິນ​ທີ່​ລະ​ອຽດ​ອ່ອນ​, ທຸກ​ປະ​ເພດ​ສຽງ​ແມ່ນ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ບັນ​ຍາຍ​ເປັນ​ຄໍາ​ສັບ​ຕ່າງໆ​, ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ອີງ​ໃສ່​ການ​ອອກ​ກໍາ​ລັງ​ກາຍ​ວິ​ຊາ​ການ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທໍາ​ມະ​ດາ​. , ສະສົມປະສົບການ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຫນ່ວຍງານສຽງທີ່ຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບ, ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະປາກົດການຮັບຮູ້ສຽງທັນທີທັນໃດ.ໃນເວລາທີ່ສຽງຜິດປົກກະຕິແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ບໍ່ auscultation ຫຼັງຈາກແລ່ນເປັນເວລາດົນນານ, ຄວນຢຸດທັນທີ, ລະມັດລະວັງກວດສອບແລະວິເຄາະຢູ່ໃນສະຖານະ static;ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢ່າງກະທັນຫັນທໍາລາຍສຽງຜິດປົກກະຕິ, ຕ້ອງປິດການກວດກາທັນທີ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່.

ກວາງຊີ ດິງໂບ Power Equipment Manufacturing Co., Ltd ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2006, ເປັນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນໃນປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານການອອກແບບ, ການສະຫນອງ, ການມອບຫມາຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ.ຜະລິດຕະພັນກວມເອົາ Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai ແລະອື່ນໆທີ່ມີລະດັບພະລັງງານ 20kw-3000kw, ແລະກາຍເປັນໂຮງງານຜະລິດ OEM ແລະສູນເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຂົາ.