Az 1800 kW-os dízelgenerátor instabil fordulatszáma indítás után

Miért instabil az 1800 kW-os dízelgenerátor fordulatszáma indítás után?

Az 1800 kW-os dízelgenerátor beindítása után mit tegyek, ha a fordulatszám instabil magasról alacsonyra?Először is ne essen pánikba.Ez nem nagy probléma.A Dingbo elektromechanikus munkatársai arra a következtetésre jutottak, hogy az instabil sebességet leginkább az üzemanyagrendszer meghibásodása okozza.

Az 1800 kW-os dízelgenerátor instabil fordulatszámának lehetséges okai:

1. Minden henger 1800 kW-os dízel generátor rosszul működik, aminek következtében az egyes hengerek kompressziós nyomása eltérő.

2. Levegő, nedvesség vagy gyenge olajellátás van az üzemanyag-ellátó rendszerben.

3. A nagynyomású olajszivattyúban lévő egyes szolgahenger-dugattyúk olajellátása jobban összefügg.

4. A sebességszabályozóban lévő sebességszabályozó rugó rugalmas ereje gyengül, ami megváltoztatja a fordulatszám szabályozási teljesítményt.

5. A szabályzó nem tudja elérni az alacsony sebességet.

6. A szabályozó belsejében lévő forgó részek kiegyensúlyozatlanok, vagy túl nagy a szerelvényhézag.

7. A szabályozó fordulatszáma nem éri el a kalibrált fordulatszámot.

Hibaelhárítás:

1. Ellenőrizze a dízelolaj-teknőben lévő olajréteget, hogy nem túl alacsony-e az olaj viszkozitása, vagy túl sok-e az olaj mennyisége, így az olaj bejut az égéstérbe, és elpárolog olajká és gázzá, amely nem ég el és nem távozik a kipufogócső.Az ellenőrzés során azonban kiderül, hogy az olaj minősége és mennyisége megfelel a dízelmotor olajigényének.

2. Lazítsa meg a nagynyomású olajszivattyú légtelenítő csavarját, és nyomja meg a kézi olajszivattyút, hogy eltávolítsa a levegőt az olajkörből. dízel motor generátor .

3. Húzza meg a dízelmotor magas és alacsony nyomású olajcsövének olajvisszavezető csavarjait.

4. A dízelmotor beindítása után növelje a fordulatszámot kb. 1000 r/min-re, és figyelje meg, hogy a fordulatszám stabil-e, de a dízelmotor forgási hangja továbbra is instabil, és a hiba nem szűnt meg.

5. A nagynyomású olajszivattyú felső négy hengerének nagynyomású olajcsövéit egyenként teszteltük.Kiderült, hogy a kék füst a henger leválasztása után eltűnt.Leállítás után szerelje szét a hengeres befecskendező szelepet, és végezzen befecskendezési nyomáspróbát az injektoron.Az eredmények azt mutatják, hogy a henger befecskendező tengelykapcsolóján olaj csöpög, és az olaj mennyisége nagyon kicsi.

6. Húzzon egy vékony rézhuzalt a permetezőfurat átmérőjéhez közel egy vékony huzalból, hogy kikotrja a permetezőlyukat.Kotrás és újbóli tesztelés után kiderül, hogy a permetező fúvóka normális, majd az üzemanyag-befecskendezőt összeszerelik a dízelmotor indításához.A kék füst jelensége megszűnt, de a dízelmotor fordulatszáma továbbra is instabil.

7. Távolítsa el a nagynyomású olajszivattyú egységet, és végezze el a műszaki ellenőrzést a szabályozó belsejében.Azt találtuk, hogy a beállító fogaskerék rúd nem mozog rugalmasan.Javítás, beállítás és összeszerelés után indítsa be a dízelmotort, amíg a fordulatszám el nem éri a kb. 700R/min értéket, és figyelje meg, hogy a dízelmotor stabilan működik-e.Ha az ellenőrzés során nem találnak rendellenességet, a hiba megszűnik.

A hiba általános okainak és a Dingbo Power cég által megadott hibaelhárítási módszereinek megértésével kideríthetjük a lényeget, és átadhatjuk a professzionális karbantartóknak kezelésre, amely hamarosan visszatér a normális kerékvágásba.