Kasi Isiyobadilika ya Jenereta ya Dizeli ya 1800kW Baada ya Kuanzisha

Kwa nini kasi ya jenereta ya dizeli ya 1800kW si thabiti baada ya kuanza?

Baada ya jenereta ya dizeli ya 1800kW kuanza, nifanye nini ikiwa kasi ni imara kutoka juu hadi chini?Kwanza kabisa, usiogope.Hili si tatizo kubwa.Wafanyakazi wa Dingbo electromechanical walihitimisha kuwa kasi isiyo imara inasababishwa zaidi na kushindwa kwa mfumo wa mafuta.

Sababu zinazowezekana za kasi isiyo thabiti ya jenereta ya dizeli ya 1800kW:

1. Kila silinda ya 1800kW jenereta ya dizeli hufanya kazi vibaya, na kusababisha shinikizo tofauti la mgandamizo wa kila silinda.

2. Kuna hewa, unyevu au usambazaji duni wa mafuta katika mfumo wa usambazaji wa mafuta.

3. Ugavi wa mafuta wa kila plunger ya silinda ya mtumwa katika pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa unahusiana zaidi.

4. Nguvu ya elastic ya chemchemi inayosimamia kasi ndani ya gavana imedhoofika, ambayo inabadilisha kasi ya udhibiti wa utendaji.

5. Gavana hawezi kufikia kasi ya chini.

6. Sehemu zinazozunguka ndani ya gavana hazina usawa au kibali kinachofaa ni kikubwa sana.

7. Kasi ya gavana haifikii kasi iliyokadiriwa.

Utatuzi wa shida:

1. Angalia kiwango cha mafuta kwenye sufuria ya mafuta ya dizeli ili kuona ikiwa mnato wa mafuta ni mdogo sana au wingi wa mafuta ni mwingi, ili mafuta yaingie kwenye chumba cha mwako na kuyeyuka ndani ya mafuta na gesi, ambayo haichomiwi na kutolewa kutoka. bomba la kutolea nje.Hata hivyo, kupitia ukaguzi huo, imebainika kuwa ubora na wingi wa mafuta hayo yanakidhi mahitaji ya mafuta ya injini ya dizeli.

2. Legeza skrubu ya uvujaji damu ya pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu na ubonyeze pampu ya mafuta ya mkono ili kuondoa hewa katika mzunguko wa mafuta. jenereta ya injini ya dizeli .

3. Kaza screws za kurudi mafuta ya mabomba ya mafuta yenye shinikizo la juu na la chini la injini ya dizeli.

4. Baada ya kuanza injini ya dizeli, ongeza kasi hadi karibu 1000r / min na uangalie ikiwa kasi ni imara, lakini sauti ya mzunguko wa injini ya dizeli bado ni imara, na kosa halijaondolewa.

5. Mabomba ya mafuta yenye shinikizo la juu ya mitungi minne ya juu ya pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu yalijaribiwa moja kwa moja.Ilibainika kuwa moshi wa bluu ulitoweka baada ya silinda kukatwa.Baada ya kuzima, tenga sindano ya silinda na fanya mtihani wa shinikizo la sindano kwenye injector.Matokeo yanaonyesha kuwa kiunganishi cha injector ya silinda kina dripping ya mafuta na kiasi ni kidogo sana.

6. Chora waya mwembamba wa shaba karibu na kipenyo cha shimo la kunyunyizia dawa kutoka kwa waya mwembamba ili kuchimba shimo la dawa.Baada ya kuchimba na kupima tena, hupatikana kuwa pua ya dawa ni ya kawaida, na kisha injector ya mafuta imekusanyika ili kuanza injini ya dizeli.Jambo la moshi wa bluu limetoweka, lakini kasi ya injini ya dizeli bado haina msimamo.

7. Ondoa mkusanyiko wa pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu na ufanyie ukaguzi wa kiufundi ndani ya gavana.Imepatikana kwamba fimbo ya gear ya kurekebisha haina kusonga kwa urahisi.Baada ya kukarabati, marekebisho na kusanyiko, anza injini ya dizeli hadi kasi ifikie karibu 700R / min, na uangalie ikiwa injini ya dizeli inafanya kazi kwa utulivu.Ikiwa hakuna hali isiyo ya kawaida inayopatikana wakati wa ukaguzi, kosa huondolewa.

Kwa kuelewa sababu za jumla za hitilafu na mbinu za utatuzi zilizotolewa na kampuni ya Dingbo Power, tunaweza kujua suluhu na kuikabidhi kwa wafanyakazi wa matengenezo ya kitaalamu kwa matibabu, ambayo yatarejea katika hali ya kawaida hivi karibuni.