Ασταθής Ταχύτητα Γεννήτριας Diesel 1800 kW μετά την εκκίνηση

Γιατί η ταχύτητα της γεννήτριας ντίζελ 1800 kW είναι ασταθής μετά την εκκίνηση;

Μετά την εκκίνηση της γεννήτριας ντίζελ 1800 kW, τι πρέπει να κάνω εάν η ταχύτητα είναι ασταθής από υψηλή σε χαμηλή;Καταρχήν μην πανικοβάλλεστε.Αυτό δεν είναι μεγάλο πρόβλημα.Το ηλεκτρομηχανολογικό προσωπικό της Dingbo κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η ασταθής ταχύτητα προκαλείται κυρίως από την αστοχία του συστήματος καυσίμου.

Πιθανοί λόγοι για ασταθή ταχύτητα γεννήτριας ντίζελ 1800 kW:

1. Κάθε κύλινδρος του Γεννήτρια ντίζελ 1800 kW λειτουργεί κακώς, με αποτέλεσμα διαφορετική πίεση συμπίεσης κάθε κυλίνδρου.

2. Υπάρχει αέρας, υγρασία ή κακή παροχή λαδιού στο σύστημα παροχής καυσίμου.

3. Η παροχή λαδιού για κάθε έμβολο υποτελούς κυλίνδρου στην αντλία λαδιού υψηλής πίεσης σχετίζεται περισσότερο.

4. Η ελαστική δύναμη του ελατηρίου ρύθμισης ταχύτητας στο εσωτερικό του ρυθμιστή εξασθενεί, γεγονός που αλλάζει την απόδοση ρύθμισης ταχύτητας.

5. Ο κυβερνήτης δεν μπορεί να φτάσει τη χαμηλή ταχύτητα.

6. Τα περιστρεφόμενα μέρη στο εσωτερικό του ρυθμιστή δεν είναι ισορροπημένα ή το διάκενο τοποθέτησης είναι πολύ μεγάλο.

7. Η ταχύτητα του ρυθμιστή δεν φτάνει την βαθμονομημένη ταχύτητα.

Αντιμετώπιση προβλημάτων:

1. Ελέγξτε την κλίμακα λαδιού στη λεκάνη λαδιού ντίζελ για να δείτε εάν το ιξώδες του λαδιού είναι πολύ χαμηλό ή η ποσότητα λαδιού είναι πολύ μεγάλη, έτσι ώστε το λάδι να εισέλθει στον θάλαμο καύσης και να εξατμιστεί σε λάδι και αέριο, τα οποία δεν καίγονται και αποβάλλονται από ο σωλήνας της εξάτμισης.Ωστόσο, από τον έλεγχο διαπιστώνεται ότι η ποιότητα και η ποσότητα του λαδιού πληρούν τις απαιτήσεις λιπαντικού του κινητήρα ντίζελ.

2. Χαλαρώστε τη βίδα εξαέρωσης της αντλίας λαδιού υψηλής πίεσης και πιέστε τη χειροκίνητη αντλία λαδιού για να αφαιρέσετε τον αέρα στο κύκλωμα λαδιού του γεννήτρια κινητήρα ντίζελ .

3. Σφίξτε τις βίδες επιστροφής λαδιού των σωλήνων λαδιού υψηλής και χαμηλής πίεσης του κινητήρα ντίζελ.

4. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ, αυξήστε την ταχύτητα σε περίπου 1000r/min και παρατηρήστε εάν η ταχύτητα είναι σταθερή, αλλά ο ήχος της περιστροφής του κινητήρα ντίζελ εξακολουθεί να είναι ασταθής και το σφάλμα δεν έχει εξαλειφθεί.

5. Οι σωλήνες λαδιού υψηλής πίεσης των άνω τεσσάρων κυλίνδρων της αντλίας λαδιού υψηλής πίεσης δοκιμάστηκαν ένας προς έναν.Διαπιστώθηκε ότι ο μπλε καπνός εξαφανίστηκε μετά την αποσύνδεση του κυλίνδρου.Μετά την απενεργοποίηση, αποσυναρμολογήστε τον εγχυτήρα κυλίνδρου και πραγματοποιήστε δοκιμή πίεσης ψεκασμού στον εγχυτήρα.Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η σύζευξη του εγχυτήρα κυλίνδρου στάζει λάδι και η ποσότητα είναι πολύ μικρή.

6. Τραβήξτε ένα λεπτό χάλκινο σύρμα κοντά στη διάμετρο της οπής ψεκασμού από ένα λεπτό σύρμα για να βυθοκορήσετε την οπή ψεκασμού.Μετά τη βυθοκόρηση και τη δοκιμή ξανά, διαπιστώθηκε ότι το ακροφύσιο ψεκασμού είναι κανονικό και στη συνέχεια συναρμολογείται το μπεκ ψεκασμού για να ξεκινήσει ο κινητήρας ντίζελ.Το φαινόμενο του μπλε καπνού έχει εξαφανιστεί, αλλά η ταχύτητα του κινητήρα ντίζελ παραμένει ασταθής.

7. Αφαιρέστε το συγκρότημα αντλίας λαδιού υψηλής πίεσης και πραγματοποιήστε τεχνικό έλεγχο στο εσωτερικό του ρυθμιστή.Διαπιστώθηκε ότι η ράβδος ταχυτήτων ρύθμισης δεν κινείται ευέλικτα.Μετά την επισκευή, τη ρύθμιση και τη συναρμολόγηση, ξεκινήστε τον κινητήρα ντίζελ μέχρι η ταχύτητα να φτάσει περίπου τα 700R / λεπτό και παρατηρήστε εάν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί σταθερά.Εάν δεν διαπιστωθεί καμία ανωμαλία κατά την επιθεώρηση, η βλάβη εξαλείφεται.

Κατανοώντας τις γενικές αιτίες της βλάβης και τις μεθόδους αντιμετώπισης προβλημάτων που παρέχονται από την εταιρεία Dingbo Power, μπορούμε να μάθουμε την ουσία και να την παραδώσουμε σε επαγγελματικό προσωπικό συντήρησης για θεραπεία, η οποία σύντομα θα επανέλθει στο κανονικό.