Viteza instabilă a generatorului diesel de 1800 kW după pornire

De ce viteza generatorului diesel de 1800 kW este instabilă după pornire?

După ce pornește generatorul diesel de 1800kW, ce ar trebui să fac dacă viteza este instabilă de la mare la scăzută?În primul rând, nu intrați în panică.Aceasta nu este o mare problemă.Personalul electromecanic Dingbo a concluzionat că viteza instabilă este cauzată în mare parte de defecțiunea sistemului de alimentare cu combustibil.

Motive posibile pentru viteza instabilă a generatorului diesel de 1800 kW:

1. Fiecare cilindru de Generator diesel de 1800 kW funcționează prost, rezultând o presiune diferită de compresie a fiecărui cilindru.

2. Există aer, umiditate sau alimentare slabă cu ulei în sistemul de alimentare cu combustibil.

3. Alimentarea cu ulei a fiecărui piston al cilindrului secundar din pompa de ulei de înaltă presiune este mai legată.

4. Forța elastică a arcului de reglare a vitezei din interiorul regulatorului este slăbită, ceea ce modifică performanța de reglare a vitezei.

5. Regulatorul nu poate atinge viteza redusă.

6. Piesele rotative din interiorul regulatorului sunt dezechilibrate sau jocul de montare este prea mare.

7. Viteza regulatorului nu atinge viteza calibrată.

Depanare:

1. Verificați cântarul de ulei din baia de motorină pentru a vedea dacă vâscozitatea uleiului este prea mică sau cantitatea de ulei este prea mare, astfel încât uleiul să intre în camera de ardere și să se evapore în ulei și gaz, care nu este ars și evacuat din conducta de evacuare.Cu toate acestea, prin inspecție, se constată că calitatea și cantitatea uleiului îndeplinesc cerințele de ulei ale motorului diesel.

2. Slăbiți șurubul de purjare al pompei de ulei de înaltă presiune și apăsați pompa manuală de ulei pentru a elimina aerul din circuitul de ulei al generator cu motor diesel .

3. Strângeți șuruburile de retur de ulei ale conductelor de ulei de înaltă și joasă presiune ale motorului diesel.

4. După pornirea motorului diesel, creșteți viteza la aproximativ 1000r / min și observați dacă viteza este stabilă, dar sunetul de rotație a motorului diesel este încă instabil și defecțiunea nu a fost eliminată.

5. Conductele de ulei de înaltă presiune ale celor patru cilindri superiori ai pompei de ulei de înaltă presiune au fost testate una câte una.S-a constatat că fumul albastru a dispărut după ce cilindrul a fost deconectat.După oprire, dezasamblați injectorul cilindrului și efectuați testul de presiune de injecție pe injector.Rezultatele arată că cuplarea injectorului cilindrului picură ulei și cantitatea este foarte mică.

6. Desenați un fir de cupru subțire aproape de diametrul orificiului de pulverizare dintr-un fir subțire pentru a draga orificiul de pulverizare.După dragarea și testarea din nou, se constată că duza de pulverizare este normală, iar apoi injectorul de combustibil este asamblat pentru a porni motorul diesel.Fenomenul de fum albastru a dispărut, dar turația motorului diesel este încă instabilă.

7. Scoateți ansamblul pompei de ulei de înaltă presiune și efectuați inspecția tehnică în interiorul regulatorului.Se constată că tija angrenajului de reglare nu se mișcă flexibil.După reparație, reglare și asamblare, porniți motorul diesel până când viteza atinge aproximativ 700R / min și observați dacă motorul diesel funcționează stabil.Dacă nu se constată nicio anomalie în timpul inspecției, defecțiunea este eliminată.

Înțelegând cauzele generale ale defecțiunii și metodele de depanare oferite de compania Dingbo Power, putem afla care este esențialul și îl putem preda personalului profesionist de întreținere pentru tratament, care va reveni în curând la normal.