துவக்கத்திற்குப் பிறகு 1800kW டீசல் ஜெனரேட்டரின் நிலையற்ற வேகம்

1800kW டீசல் ஜெனரேட்டரின் வேகம் ஸ்டார்ட்அப் செய்யப்பட்ட பிறகு ஏன் நிலையற்றது?

1800kW டீசல் ஜெனரேட்டர் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, வேகம் அதிகமாக இருந்து குறைவாக இருந்தால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?முதலில், பீதி அடைய வேண்டாம்.இது பெரிய பிரச்சனை இல்லை.டிங்போ எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஊழியர்கள், நிலையற்ற வேகம் பெரும்பாலும் எரிபொருள் அமைப்பின் தோல்வியால் ஏற்படுகிறது என்று முடிவு செய்தனர்.

1800kW டீசல் ஜெனரேட்டரின் நிலையற்ற வேகத்திற்கான சாத்தியமான காரணங்கள்:

1. ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் 1800kW டீசல் ஜெனரேட்டர் மோசமாக வேலை செய்கிறது, இதன் விளைவாக ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் வெவ்வேறு சுருக்க அழுத்தம் ஏற்படுகிறது.

2. எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் காற்று, ஈரப்பதம் அல்லது மோசமான எண்ணெய் வழங்கல் உள்ளது.

3. உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பில் உள்ள ஒவ்வொரு அடிமை சிலிண்டர் உலக்கையின் எண்ணெய் விநியோகம் மிகவும் தொடர்புடையது.

4. கவர்னரின் உள்ளே வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வசந்தத்தின் மீள் சக்தி பலவீனமடைகிறது, இது வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் செயல்திறனை மாற்றுகிறது.

5. கவர்னர் குறைந்த வேகத்தை அடைய முடியாது.

6. கவர்னரின் உள்ளே சுழலும் பாகங்கள் சமநிலையற்றவை அல்லது பொருத்தி அனுமதி மிக அதிகமாக உள்ளது.

7. கவர்னர் வேகம் அளவீடு செய்யப்பட்ட வேகத்தை எட்டவில்லை.

பழுது நீக்கும்:

1. எண்ணெய் பாகுத்தன்மை மிகக் குறைவாக உள்ளதா அல்லது எண்ணெய் அளவு அதிகமாக உள்ளதா என்பதைப் பார்க்க டீசல் எண்ணெய் பாத்திரத்தில் உள்ள எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்கவும், இதனால் எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்து எண்ணெய் மற்றும் வாயுவாக ஆவியாகிறது, இது எரிக்கப்படாமல் வெளியேற்றப்படுகிறது. வெளியேற்ற குழாய்.இருப்பினும், ஆய்வின் மூலம், எண்ணெயின் தரம் மற்றும் அளவு டீசல் இன்ஜினின் எண்ணெய் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.

2. உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் ப்ளீட் ஸ்க்ரூவை தளர்த்தி, ஆயில் சர்க்யூட்டில் உள்ள காற்றை அகற்ற கை எண்ணெய் பம்பை அழுத்தவும் டீசல் என்ஜின் ஜெனரேட்டர் .

3. டீசல் இயந்திரத்தின் உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் குழாய்களின் எண்ணெய் திரும்பும் திருகுகளை இறுக்கவும்.

4. டீசல் எஞ்சினை ஆரம்பித்த பிறகு, வேகத்தை சுமார் 1000r / min ஆக அதிகரிக்கவும், வேகம் நிலையானதா என்பதைக் கவனிக்கவும், ஆனால் டீசல் இயந்திர சுழற்சியின் ஒலி இன்னும் நிலையற்றது, மேலும் தவறு அகற்றப்படவில்லை.

5. உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் மேல் நான்கு சிலிண்டர்களின் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய்கள் ஒவ்வொன்றாக சோதிக்கப்பட்டன.சிலிண்டர் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு நீல நிற புகை மறைந்தது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.பணிநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, சிலிண்டர் இன்ஜெக்டரை பிரித்து, உட்செலுத்தியின் மீது ஊசி அழுத்தம் சோதனை நடத்தவும்.சிலிண்டர் இன்ஜெக்டர் இணைப்பில் எண்ணெய் சொட்டு சொட்டாக இருப்பதாகவும், அதன் அளவு மிகக் குறைவாக இருப்பதாகவும் முடிவுகள் காட்டுகின்றன.

6. ஸ்ப்ரே துளையின் விட்டத்திற்கு அருகில் ஒரு மெல்லிய செப்பு கம்பியை ஒரு மெல்லிய கம்பியில் இருந்து ஸ்ப்ரே துளையை தோண்டி எடுக்கவும்.மீண்டும் அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் சோதனைக்குப் பிறகு, ஸ்ப்ரே முனை இயல்பானது என்று கண்டறியப்பட்டது, பின்னர் டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு எரிபொருள் உட்செலுத்தி கூடியது.நீல புகையின் நிகழ்வு மறைந்துவிட்டது, ஆனால் டீசல் இயந்திரத்தின் வேகம் இன்னும் நிலையற்றது.

7. உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்ப் சட்டசபையை அகற்றி, ஆளுநருக்குள் தொழில்நுட்ப ஆய்வு நடத்தவும்.சரிசெய்யும் கியர் ராட் நெகிழ்வாக நகரவில்லை என்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது.பழுதுபார்ப்பு, சரிசெய்தல் மற்றும் அசெம்பிளி செய்த பிறகு, வேகம் சுமார் 700R / min ஐ அடையும் வரை டீசல் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து, டீசல் என்ஜின் சீராக இயங்குகிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும்.ஆய்வின் போது எந்த அசாதாரணமும் காணப்படவில்லை என்றால், தவறு நீக்கப்படும்.

பிழைக்கான பொதுவான காரணங்களையும், டிங்போ பவர் நிறுவனம் வழங்கிய சரிசெய்தல் முறைகளையும் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், க்ரக்ஸைக் கண்டுபிடித்து, தொழில்முறை பராமரிப்புப் பணியாளர்களிடம் சிகிச்சைக்காக ஒப்படைக்கலாம், அது விரைவில் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும்.