Velocitat inestable del generador dièsel de 1800 kW després de la posada en marxa

Per què la velocitat del generador dièsel de 1800 kW és inestable després de l'inici?

Després d'engegar un generador dièsel de 1800 kW, què he de fer si la velocitat és inestable d'alta a baixa?En primer lloc, no us espanteu.Això no és un gran problema.El personal electromecànic de Dingbo va concloure que la velocitat inestable és causada principalment per una fallada del sistema de combustible.

Possibles raons per a la velocitat inestable del generador dièsel de 1800 kW:

1. Cada cilindre de Generador dièsel de 1800 kW funciona malament, donant lloc a una pressió de compressió diferent de cada cilindre.

2. Hi ha aire, humitat o mal subministrament d'oli al sistema de subministrament de combustible.

3. El subministrament d'oli de cada pistó del cilindre esclau de la bomba d'oli d'alta pressió està més relacionat.

4. La força elàstica de la molla de regulació de velocitat dins del governador es debilita, cosa que canvia el rendiment de la regulació de la velocitat.

5. El governador no pot assolir la velocitat baixa.

6. Les parts giratòries dins del governador estan desequilibrades o la distància d'ajustament és massa gran.

7. La velocitat del governador no arriba a la velocitat calibrada.

Resolució de problemes:

1. Comproveu l'escala d'oli a la safata de gasoil per veure si la viscositat de l'oli és massa baixa o la quantitat d'oli és massa, de manera que l'oli entri a la cambra de combustió i s'evapori en petroli i gas, que no es crema ni es descarrega. el tub d'escapament.Tanmateix, mitjançant la inspecció, es constata que la qualitat i la quantitat de l'oli compleixen els requisits d'oli del motor dièsel.

2. Afluixeu el cargol de purga de la bomba d'oli d'alta pressió i premeu la bomba d'oli manual per eliminar l'aire del circuit d'oli de generador de motor dièsel .

3. Premeu els cargols de retorn d'oli de les canonades d'oli d'alta i baixa pressió del motor dièsel.

4. Després d'engegar el motor dièsel, augmenteu la velocitat a uns 1000r / min i observeu si la velocitat és estable, però el so de la rotació del motor dièsel encara és inestable i la falla no s'ha eliminat.

5. Els tubs d'oli d'alta pressió dels quatre cilindres superiors de la bomba d'oli d'alta pressió es van provar un per un.Es va trobar que el fum blau va desaparèixer després de desconnectar el cilindre.Després de l'aturada, desmunteu l'injector del cilindre i feu una prova de pressió d'injecció a l'injector.Els resultats mostren que l'acoblament de l'injector del cilindre té un degoteig d'oli i la quantitat és molt petita.

6. Dibuixa un fil de coure prim a prop del diàmetre del forat de polvorització d'un cable prim per dragar el forat de polvorització.Després de dragar i provar de nou, es constata que el broquet de polvorització és normal i, a continuació, es munta l'injector de combustible per engegar el motor dièsel.El fenomen del fum blau ha desaparegut, però la velocitat del motor dièsel encara és inestable.

7. Traieu el conjunt de la bomba d'oli d'alta pressió i feu una inspecció tècnica dins del governador.Es troba que la barra d'engranatge d'ajust no es mou amb flexibilitat.Després de la reparació, l'ajust i el muntatge, engegueu el motor dièsel fins que la velocitat assoleixi uns 700 R / min i observeu si el motor dièsel funciona de manera estable.Si no es troba cap anomalia durant la inspecció, l'error s'elimina.

En entendre les causes generals de l'avaria i els mètodes de resolució de problemes donats per l'empresa Dingbo Power, podem esbrinar el quid i lliurar-lo al personal de manteniment professional per al tractament, que aviat tornarà a la normalitat.