Нестабільная хуткасць дызель-генератара магутнасцю 1800 кВт пасля запуску

Чаму хуткасць дызель-генератара магутнасцю 1800 кВт нестабільная пасля запуску?

Што мне рабіць, калі хуткасць няўстойлівая ад высокай да нізкай пасля запуску дызель-генератара магутнасцю 1800 кВт?Перш за ўсё, не панікуйце.Гэта не вялікая праблема.Супрацоўнікі электрамеханікі Dingbo прыйшлі да высновы, што няўстойлівая хуткасць у асноўным выклікана адмовай паліўнай сістэмы.

Магчымыя прычыны нестабільнай хуткасці дызель-генератара 1800 кВт:

1. Кожны цыліндр з Дызель-генератар магутнасцю 1800 кВт працуе дрэнна, што прыводзіць да рознага ціску сціску кожнага цыліндру.

2. У сістэме падачы паліва ёсць паветра, вільгаць або дрэнная падача масла.

3. Падача масла ў кожны поршань рабочага цыліндру ў алейным помпе высокага ціску больш звязана.

4. Сіла пругкасці спружыны рэгулявання хуткасці ўнутры рэгулятара аслаблена, што змяняе прадукцыйнасць рэгулявання хуткасці.

5. Губернатар не можа дасягнуць нізкай хуткасці.

6. Часткі, якія верцяцца ўнутры рэгулятара, незбалансаваныя або зазор для ўстаноўкі занадта вялікі.

7. Хуткасць рэгулятара не дасягае адкалібраванай хуткасці.

Пошук непаладак:

1. Праверце алейны накіп у паддоне дызельнага паліва, каб убачыць, ці занадта нізкая глейкасць алею або занадта вялікая колькасць алею, каб алей паступала ў камеру згарання і выпаралася ў алей і газ, якія не спальваюцца і не выкідваюцца з выхлапная труба.Аднак падчас праверкі ўстаноўлена, што якасць і колькасць алею адпавядаюць патрабаванням алею для дызельнага рухавіка.

2. Паслабце выпускны шрубу алейнага помпы высокага ціску і націсніце ручной алейны помпа, каб выдаліць паветра з алейнага контуру дызель-генератар .

3. Зацягніце шрубы зваротнага ходу алею ў трубах высокага і нізкага ціску дызельнага рухавіка.

4. Пасля запуску дызельнага рухавіка павялічце хуткасць прыкладна да 1000 аб / мін і паглядзіце, ці стабільная хуткасць, але гук кручэння дызельнага рухавіка ўсё яшчэ нестабільны, а няспраўнасць не ліквідавана.

5. Алейныя трубы высокага ціску чатырох верхніх цыліндраў алейнага помпы высокага ціску былі выпрабаваны адзін за адным.Устаноўлена, што сіні дым знік пасля адлучэння балона.Пасля адключэння разбярыце інжэктар цыліндра і правядзіце праверку ціску ўпырску на інжэктары.Вынікі паказваюць, што з муфты інжэктара цыліндру цячэ алей, і яго колькасць вельмі малая.

6. Выцягніце тонкі медны дрот, блізкі да дыяметра адтуліны для распылення, ад тонкага дроту, каб зрабіць адтуліну для распылення.Пасля дноуглубительных работ і паўторных выпрабаванняў выяўляецца, што распыляльная фарсунка нармальная, а затым збіраецца паліўная фарсунка для запуску дызельнага рухавіка.З'ява сіняга дыму знікла, але хуткасць дызельнага рухавіка па-ранейшаму нестабільная.

7. Зніміце вузел алейнага помпы высокага ціску і правядзіце тэхнічны агляд унутры рэгулятара.Выяўлена, што стрыжань рэгулявальнай перадачы не рухаецца гнутка.Пасля рамонту, рэгулявання і зборкі запусціце дызельны рухавік, пакуль хуткасць не дасягне прыкладна 700 аб / мін, і прасачыце, ці стабільна працуе дызельны рухавік.Калі падчас праверкі ніякіх адхіленняў не выяўлена, няспраўнасць ліквідуецца.

Разумеючы агульныя прычыны няспраўнасці і метады яе ліквідацыі, прадстаўленыя кампаніяй Dingbo Power, мы можам выявіць сутнасць і перадаць яе прафесійнаму абслугоўваючаму персаналу для лячэння, якое хутка вернецца ў норму.