ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ 1800kW ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಅಸ್ಥಿರ ವೇಗ

ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ 1800kW ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ವೇಗ ಏಕೆ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ?

1800kW ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ವೇಗವು ಅಧಿಕದಿಂದ ಕಡಿಮೆಗೆ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ ನಾನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಭಯಪಡಬೇಡಿ.ಇದೇನು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ.ಡಿಂಗ್ಬೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಸ್ಥಿರ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು.

1800kW ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಅಸ್ಥಿರ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳು:

1. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ 1800kW ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಕೋಚನ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ, ತೇವಾಂಶ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಇದೆ.

3. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ಗುಲಾಮರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

4. ಗವರ್ನರ್ ಒಳಗೆ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಸಂತದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬಲವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

5. ಗವರ್ನರ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

6. ಗವರ್ನರ್ ಒಳಗೆ ತಿರುಗುವ ಭಾಗಗಳು ಅಸಮತೋಲನ ಅಥವಾ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

7. ಗವರ್ನರ್ ವೇಗವು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ.

ದೋಷನಿವಾರಣೆ:

1. ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಮಾಪಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಇದರಿಂದ ತೈಲವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸುಟ್ಟು ಮತ್ತು ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್.ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಪಾಸಣೆಯ ಮೂಲಕ, ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತೈಲ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.

2. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಬ್ಲೀಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕೈ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಜನರೇಟರ್ .

3. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೊಳವೆಗಳ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

4. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ವೇಗವನ್ನು ಸುಮಾರು 1000r / min ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ವೇಗವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಧ್ವನಿಯು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿಲ್ಲ.

5. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಮೇಲಿನ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ನಂತರ ನೀಲಿ ಹೊಗೆ ಮಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದು.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಜೋಡಣೆಯು ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

6. ಸ್ಪ್ರೇ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಡ್ರೆಡ್ಜ್ ಮಾಡಲು ತೆಳುವಾದ ತಂತಿಯಿಂದ ಸ್ಪ್ರೇ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸದ ಹತ್ತಿರ ತೆಳುವಾದ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ.ಡ್ರೆಡ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಪ್ರೇ ನಳಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗವು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ.

7. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಗವರ್ನರ್ ಒಳಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸುವುದು.ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಗೇರ್ ರಾಡ್ ಮೃದುವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.ದುರಸ್ತಿ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ನಂತರ, ವೇಗವು ಸುಮಾರು 700R / min ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜತೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದೋಷದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಂಗ್ಬೋ ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯು ನೀಡಿದ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಕ್ರಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ವೃತ್ತಿಪರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಬಹುದು, ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.