Shpejtësia e paqëndrueshme e gjeneratorit me naftë 1800 kW pas fillimit

Pse shpejtësia e gjeneratorit me naftë 1800 kW është e paqëndrueshme pas fillimit?

Pasi të jetë ndezur gjeneratori me naftë 1800 kW, çfarë duhet të bëj nëse shpejtësia është e paqëndrueshme nga e larta në të ulët?Para së gjithash, mos u frikësoni.Ky nuk është një problem i madh.Stafi elektromekanik i Dingbo arriti në përfundimin se shpejtësia e paqëndrueshme është shkaktuar kryesisht nga dështimi i sistemit të karburantit.

Arsyet e mundshme për shpejtësinë e paqëndrueshme të gjeneratorit me naftë 1800 kW:

1. Çdo cilindër i Gjenerator me naftë 1800 kW punon keq, duke rezultuar në presione të ndryshme të kompresimit të secilit cilindër.

2. Ka ajër, lagështi ose furnizim të dobët me vaj në sistemin e furnizimit me karburant.

3. Furnizimi me vaj i çdo pistoni të cilindrit skllav në pompën e vajit me presion të lartë është më i lidhur.

4. Forca elastike e sustës rregulluese të shpejtësisë brenda guvernatorit dobësohet, gjë që ndryshon performancën e rregullimit të shpejtësisë.

5. Guvernatori nuk mund të arrijë shpejtësinë e ulët.

6. Pjesët rrotulluese brenda guvernatorit janë të çekuilibruara ose hapësira e montimit është shumë e madhe.

7. Shpejtësia e guvernatorit nuk arrin shpejtësinë e kalibruar.

Zgjidhja e problemeve:

1. Kontrolloni shkallën e vajit në tiganin e naftës për të parë nëse viskoziteti i vajit është shumë i ulët ose sasia e vajit është shumë e madhe, në mënyrë që vaji të hyjë në dhomën e djegies dhe të avullojë në vaj dhe gaz, i cili nuk digjet dhe shkarkohet nga tubin e shkarkimit.Megjithatë, nga kontrolli konstatohet se cilësia dhe sasia e vajit plotëson kërkesat për vaj të motorit me naftë.

2. Lironi vidën e rrjedhjes së pompës së vajit me presion të lartë dhe shtypni pompën e vajit të dorës për të hequr ajrin në qarkun e vajit të gjenerator i motorit me naftë .

3. Shtrëngoni vidhat e kthimit të vajit të tubave të vajit me presion të lartë dhe të ulët të motorit me naftë.

4. Pas ndezjes së motorit me naftë, rrisni shpejtësinë në rreth 1000 r / min dhe vëzhgoni nëse shpejtësia është e qëndrueshme, por zhurma e rrotullimit të motorit me naftë është ende e paqëndrueshme dhe defekti nuk është eliminuar.

5. Tubat e vajit me presion të lartë të katër cilindrave të sipërm të pompës së vajit me presion të lartë u testuan një nga një.U konstatua se tymi blu u zhduk pas shkëputjes së cilindrit.Pas mbylljes, çmontoni injektorin e cilindrit dhe kryeni testin e presionit të injektimit në injektor.Rezultatet tregojnë se bashkimi i injektorit të cilindrit ka rrjedhje vaji dhe sasia është shumë e vogël.

6. Vizatoni një tel të hollë bakri afër diametrit të vrimës së spërkatjes nga një tel i hollë për të gërmuar vrimën e spërkatjes.Pas gërmimit dhe testimit përsëri, konstatohet se gryka e spërkatjes është normale dhe më pas montohet injektori i karburantit për të ndezur motorin me naftë.Fenomeni i tymit blu është zhdukur, por shpejtësia e motorit me naftë është ende e paqëndrueshme.

7. Hiqni montimin e pompës së vajit me presion të lartë dhe kryeni inspektimin teknik brenda guvernatorit.Është konstatuar se shufra e ingranazhit rregullues nuk lëviz në mënyrë fleksibël.Pas riparimit, rregullimit dhe montimit, filloni motorin me naftë derisa shpejtësia të arrijë rreth 700R / min dhe vëzhgoni nëse motori me naftë funksionon në mënyrë të qëndrueshme.Nëse gjatë inspektimit nuk konstatohet ndonjë anomali, defekti eliminohet.

Duke kuptuar shkaqet e përgjithshme të defektit dhe metodat e zgjidhjes së problemeve të dhëna nga kompania Dingbo Power, ne mund të zbulojmë thelbin dhe t'ia dorëzojmë për trajtim personelit profesional të mirëmbajtjes, i cili së shpejti do të kthehet në normalitet.