Den enkleste inspeksjonsmetoden for dieselgeneratorer som ikke genererer strøm

Dieselgeneratorer spiller en viktig rolle i dagliglivet og brukes ofte i husholdninger og fabrikker.Hvis vi ikke bruker den i normale tider, må vi også utføre intensivt vedlikehold og vedlikehold.Normale generatorer vil ikke produsere kraft og blokkering av kryssinger når de støter på feil.På dette tidspunktet, hvis de ikke blir ordentlig reparert og vedlikeholdt, vil de forårsake svært alvorlige konsekvenser. Hovedtrekket ved kraften til dieselgeneratorer er at de ikke kjører jevnt ved lave hastigheter, og eksosrøret avgir svart røyk ved høye hastigheter , og lyden er unormal.Når dieselgeneratorsettet ikke har nådd overhalingsperioden, er den utilstrekkelige kraften hovedsakelig forårsaket av svikt i drivstoffforsyningssystemet og den utilstrekkelige kompresjonskraften til sylinderen.Følgende dieselgeneratorprodusent Dingbo Power vil introdusere deg den enkleste måten å sjekke om generatoren gjør ikke generere strøm :

1. Hvilke advarselskarakteristikker har oppstått før feilen.Under normale omstendigheter, før en dieselmotor svikter, vil dens hastighet, lyd, eksos, vanntemperatur, oljetrykk osv. vise noen unormale tegn, det vil si feilvarselfunksjonen.Personalet kan raskt gjøre riktige vurderinger ut fra skiltenes egenskaper og treffe avgjørende tiltak for å unngå ulykker.For eksempel, hvis ventilen lekker, vil motoren avgi svart røyk;hvis veivakselbøssingen og tappen er for mye slitt, vil motoren avgi en kjedelig "kjedelig" bankelyd.

2. Sjekk den tomme bilen først.Hvis du øker gassen og den tomme bilen kan nå maksimal hastighet, ligger feilen i arbeidsmaskineriet.Hvis tomgangsturtallet ikke går opp, ligger feilen i dieselgeneratoren.

3. Sjekk temperaturen på roten til eksosmanifolden.Hvis temperaturen på en viss sylinder er lav, fungerer ikke sylinderen eller fungerer dårlig.Fingrene kan brukes til berøringsinspeksjon ved lave hastigheter, men ikke ved høye hastigheter for å forhindre brannskader.På dette tidspunktet kan du spytte spytt til roten av eksosmanifolden.Hvis spyttet ikke lager en "klikk"-lyd, fungerer sylinderen feil.

4. Klem sammen høytrykksoljerøret med fingrene.Hvis pulseringen er sterk og temperaturen er høyere enn andre sylindre, betyr det at oljepumpen er god, og drivstoffinjektoren kan gripes i helt lukket stilling eller trykket til trykkreguleringsfjæren til oljedysen er for stor;hvis høytrykksoljerøret har svak pulsering, er temperaturen den samme som på andre sylindere, noe som betyr at drivstoffinjektoren er grepet eller trykkreguleringsfjæren er brutt i helt åpen stilling.Hvis det ikke er noen pulsering i høytrykksoljerøret ved høy hastighet og temperaturen er høyere enn andre sylindre, indikerer det at høytrykksoljepumpen ikke fungerer.Hvis eksosrøret avgir en røykring ved lav hastighet, betyr det at utløpsventilfjæren til høytrykksoljepumpen er ødelagt eller pakningen er ugyldig.Hvis drivstoffsystemet ikke har unormale symptomer, er feilen dårlig kompresjon av sylinderen.

5. Under drift, hvis blåsingen under motoroljeporten øker og omgivelsesoljelukten er sterk, er gapet mellom stempelet og sylinderen for stort og tetningen dårlig.Hvis du bruker en skrutrekker til å dreie svinghjulet i to uker ved parkering, og antall ganger håndfølingsmotstanden øker ikke er lik antall sylindre, kan du vurdere at en viss sylinder har dårlig kompresjon basert på håndfølelsen.Hvis det er en lyd av luftlekkasje ved krysset mellom sylinderhodet og sylinderhuset, omgivelsesrøyken er tykk og det er en røyklukt, betyr det at sylinderhodepakningen lekker. Hvis det er en bankelyd av metall kl. sylinderdekselet, som er relatert til hastigheten og er regelmessig, betyr det at gapet mellom vippearmen og ventilen er for stort.Hvis det er en lyd av luftlekkasje ved sylinderhodet, ved lav hastighet, temperaturen på roten av inntaksmanifolden er høy, og det er en lyd av luftlekkasje ved inntaksrøret ved parkering, betyr det at inntaksventilen lekker;hvis eksosrøret avgir svart røyk ved høy hastighet, om natten Flammetunge i eksosrøret indikerer at eksosventilen lekker.

6. Hvilke reparasjoner og vedlikeholdsarbeider som er utført før dette.Vanligvis vil noen feil reparasjoner eller vedlikehold forårsake noen feil, og personalet kan finne ledetråder fra disse reparasjonene eller vedlikeholdet.

7. Hvis motoren fortsatt går, la den fortsette å rotere slik at det foretas flere sikkerhetskontroller.Når dieselgeneratorsettet har utilstrekkelig kraft, kan brukeren feilsøke i henhold til metodene ovenfor.

Hvis du har andre tekniske spørsmål vedr diesel generator sett , vennligst kontakt Dingbo Power på e-post dingbo@dieselgeneratortech.com, og vårt firma vil tjene deg helhjertet.Dingbo Power har en høy kvalitet på tjenesten holdning, integritet ledelse, velkommen til å konsultere!