U Metudu di Inspezione più Semplice per Generatori Diesel chì ùn Generanu Elettricità

I generatori di diesel ghjucanu un rolu impurtante in a vita di ogni ghjornu è sò comunmente usati in e case è e fabbriche.Se ùn l'utilicemu micca in i tempi normali, duvemu ancu fà un mantenimentu intensivu è un mantenimentu.I generatori normali ùn pruduceranu micca generazioni di energia è u bloccu di i passaghji quandu scontranu fallimenti.À questu tempu, s'ellu ùn sò micca bè riparatu è mantinutu, pruvucaranu assai seriu cunsequenze. A funzione principale di u putere di generatori di diesel hè chì ùn sò micca correndu bè à bassu vitezza, è u pipa di scarico emette fume neru à alta vitezza. , è u sonu hè anormale.Quandu u generatore diesel ùn hà micca righjuntu u periodu di revisione, a putenza insufficiente hè principalmente causata da u fallimentu di u sistema di furnimentu di carburante è a forza di compressione insufficiente di u cilindru.U seguente fabricatore di generatori diesel Dingbo Power vi presentà u modu più faciule per verificà se u generatore faci micca generà elettricità :

1. Chì caratteristiche d'avvertimentu sò accaduti prima di u fallimentu.In circustanze nurmale, prima di un mutore di diesel falla, a so vitezza, u sonu, l'exhaust, a temperatura di l'acqua, a pressione di l'oliu, etc., mostrarà qualchi segni anormali, vale à dì a funzione d'avvertimentu di fallimentu.U persunale pò fà rapidamente ghjudizii curretti nantu à e caratteristiche di i segni è piglià misure decisive per evità accidenti.Per esempiu, se a valvula fuglia, u mutore emette fumu neru;s'è u crankshaft bush è ghjurnale sò purtati troppu, u mutore vi emette un sordi "noiosa" battitu sonu.

2. Verificate prima a vittura viota.Sè vo cresce u throttle è a vittura viota pò ghjunghje sin'à a vitezza massima, a culpa hè in u machini di travagliu.Se a velocità di rallentamentu ùn aumenta, a culpa hè in u generatore diesel.

3. Verificate a temperatura di a radica di u manifold di scarico.Se a temperatura di un certu cilindru hè bassu, u cilindru ùn viaghja micca o ùn viaghja micca bè.I dite ponu esse aduprati per l'ispezione di u toccu à bassa velocità, ma micca à alta velocità per prevene i brusgii di dita.À questu tempu, pudete sputà a saliva à a radica di u manifold di scarico.Se a saliva ùn faci micca un sonu "cliccatu", u cilindru hè malfunzionatu.

4. Pinch the pipe d'oliu d'alta pressione cù i vostri ditte.Se a pulsazione hè forte è a temperatura hè più altu ch'è quellu di l'altri cilindri, significa chì a pompa d'oliu hè bona, è l'iniettore di carburante pò esse pigliatu in a pusizione cumplettamente chjusa o a pressione di a primavera di regulazione di a pressione di u boccu d'oliu hè. troppu grande;se u pipa d'oliu d'alta pressione hà una pulsazione debule, a temperatura hè uguale à quella di l'altri cilindri, chì significa chì l'iniettore di carburante hè impastatu o a primavera di regulazione di pressione hè rotta in a pusizioni cumpletamente aperta.Se ùn ci hè micca pulsazione in u tubu di l'oliu d'alta pressione à alta velocità è a temperatura hè più altu ch'è l'altri cilindri, indica chì a pompa d'oliu d'alta pressione hè malfunzionante.Se u tubu di scarico emette un anellu di fumu à bassa velocità, significa chì a molla di a valvula di uscita di a pompa d'oliu d'alta pressione hè rotta o a guarnizione hè invalida.Se u sistema di carburante ùn hà micca sintomi anormali, a culpa hè una cumpressione povira di u cilindru.

5. Durante u funziunamentu, se u colpu sottu u portu di l'oliu di u mutore aumenta è l'odore di l'oliu ambientale hè forte, a distanza trà u pistone è u cilindru hè troppu grande è u sigillo hè poviru.Sè vo aduprate un cacciavite à turnà u flywheel di dui simani quandu parcheghju, è u numeru di volte chì a manu sente a resistenza aumenta ùn hè micca uguali à u numeru di cilindri, pudete ghjudicà chì un certu cilindru hà una cumpressione povira basatu nantu à u sensu di a manu.Se ci hè un sonu di perdite d'aria à a junzione di a testa di u cilindru è u corpu di u cilindru, u fumu ambientale hè densu è ci hè un odore di fumu, significa chì a guarnizione di a testa di cilindru hè leaking. a tappa di u cilindru, chì hè in relazione cù a vitezza è hè regularmente, significa chì a distanza trà u rocker è a valvula hè troppu grande.Se ci hè un sonu di fuga d'aria à a testa di u cilindru, à bassa velocità, a temperatura di a radica di u manifold d'admission hè alta, è ci hè un sonu di fuga d'aria à u tubu di intake quandu parcheghja, significa chì a valvula d'admission hè alta. hè in fuga;s'è u pipa di scarico emette fumu neru à alta vitezza, di notte Flaming lingua in u pipa di scarico indica chì a valve di scarico hè leaking.

6. Chì riparazione è travagliu di mantenimentu sò stati realizati prima di questu.Di solitu qualchi reparazione o mantenimentu improperu pruvucarà qualchi fallimenti, è u persunale pò truvà indizi da queste reparazione o mantenimentu.

7. Se u mutore hè sempre in funziunamentu, lasciate cuntinuà a rotazione in modu chì più cuntrolli sò fatti per a sicurità.Quandu u generatore di diesel hà una putenza insufficiente, l'utilizatore pò risolve i prublemi secondu i metudi sopra.

Sì avete qualchì altra quistione tecnica gruppi elettrogeni diesel , Per piacè cuntattate Dingbo Power per email dingbo@dieselgeneratortech.com, è a nostra cumpagnia vi servirà di tuttu.Dingbo Power hà una attitudine di serviziu di alta qualità, gestione di integrità, benvenutu à cunsultà!