Il metodo di ispezione più semplice per i generatori diesel che non generano elettricità

I generatori diesel svolgono un ruolo importante nella vita quotidiana e sono comunemente usati nelle famiglie e nelle fabbriche.Se non lo utilizziamo in tempi normali, dobbiamo anche effettuare manutenzioni e manutenzioni intensive.I normali generatori non produrranno alcuna generazione di energia e bloccheranno gli incroci in caso di guasti.In questo momento, se non vengono adeguatamente riparati e mantenuti, causeranno conseguenze molto gravi.La caratteristica principale della potenza dei generatori diesel è che non funzionano regolarmente alle basse velocità e il tubo di scarico emette fumo nero alle alte velocità , e il suono è anomalo.Quando il gruppo elettrogeno diesel non ha raggiunto il periodo di revisione, la potenza insufficiente è principalmente causata dal guasto del sistema di alimentazione del carburante e dalla forza di compressione insufficiente del cilindro.Il seguente produttore di generatori diesel Dingbo Power ti presenterà il modo più semplice per verificare se il generatore lo fa non generare elettricità :

1. Quali caratteristiche di avviso si sono verificate prima del guasto.In circostanze normali, prima che un motore diesel si guasti, la velocità, il suono, lo scarico, la temperatura dell'acqua, la pressione dell'olio, ecc. mostreranno alcuni segni anomali, ovvero la funzione di avviso di guasto.Il personale può formulare rapidamente giudizi corretti in base alle caratteristiche della segnaletica e adottare misure decisive per evitare incidenti.Ad esempio, se la valvola perde, il motore emetterà fumo nero;se la boccola dell'albero motore e il perno sono troppo usurati, il motore emetterà un suono sordo "noioso".

2. Controllare prima l'auto vuota.Se si aumenta il gas e l'auto vuota può raggiungere la velocità massima, l'errore è nel macchinario funzionante.Se il regime del minimo non sale, l'errore risiede nel generatore diesel.

3. Controllare la temperatura della radice del collettore di scarico.Se la temperatura di un certo cilindro è bassa, il cilindro non funziona o non funziona bene.Le dita possono essere utilizzate per l'ispezione tattile a basse velocità, ma non ad alte velocità per evitare ustioni alle dita.In questo momento, puoi sputare saliva alla radice del collettore di scarico.Se la saliva non emette un "clic", il cilindro non funziona correttamente.

4. Pizzicare il tubo dell'olio ad alta pressione con le dita.Se la pulsazione è forte e la temperatura è superiore a quella di altri cilindri, significa che la pompa dell'olio è in buone condizioni e l'iniettore del carburante potrebbe essere bloccato in posizione completamente chiusa o la pressione della molla di regolazione della pressione dell'ugello dell'olio è troppo grande;se il tubo dell'olio ad alta pressione ha pulsazioni deboli, la temperatura è la stessa di quella degli altri cilindri, il che significa che l'iniettore del carburante è grippato o la molla di regolazione della pressione è rotta in posizione completamente aperta.Se non ci sono pulsazioni nel tubo dell'olio ad alta pressione ad alta velocità e la temperatura è superiore a quella degli altri cilindri, significa che la pompa dell'olio ad alta pressione non funziona correttamente.Se il tubo di scarico emette un anello di fumo a bassa velocità, significa che la molla della valvola di uscita della pompa dell'olio ad alta pressione è rotta o la guarnizione non è valida.Se il sistema di alimentazione non presenta sintomi anomali, l'errore è la scarsa compressione del cilindro.

5. Durante il funzionamento, se il flusso d'aria sotto la porta dell'olio motore aumenta e l'odore di olio nell'ambiente è forte, lo spazio tra il pistone e il cilindro è troppo grande e la tenuta è scadente.Se si utilizza un cacciavite per girare il volano per due settimane durante il parcheggio e il numero di volte in cui aumenta la resistenza alla sensazione della mano non è uguale al numero di cilindri, si può giudicare che un determinato cilindro ha una scarsa compressione in base alla sensazione della mano.Se si sente un rumore di perdita d'aria all'incrocio tra la testata e il corpo del cilindro, il fumo ambientale è denso e c'è un odore di fumo, significa che la guarnizione della testata perde. il coperchio del cilindro, che è relativo alla velocità ed è regolare, significa che lo spazio tra il bilanciere e la valvola è troppo ampio.Se c'è un suono di perdita d'aria sulla testata, a bassa velocità, la temperatura della radice del collettore di aspirazione è alta e c'è un suono di perdita d'aria sul tubo di aspirazione durante il parcheggio, significa che la valvola di aspirazione perde;se il tubo di scarico emette fumo nero ad alta velocità, di notte Una linguetta fiammeggiante nel tubo di scarico indica che la valvola di scarico perde.

6. Quali lavori di riparazione e manutenzione sono stati eseguiti prima di questo.Di solito alcune riparazioni o manutenzioni improprie causano alcuni guasti e il personale può trovare indizi da queste riparazioni o manutenzioni.

7. Se il motore è ancora in funzione, lasciarlo continuare a ruotare in modo che vengano effettuati ulteriori controlli per la sicurezza.Quando il gruppo elettrogeno diesel ha una potenza insufficiente, l'utente può risolvere i problemi secondo i metodi sopra indicati.

Se hai altre domande tecniche in merito gruppi elettrogeni diesel , contatta Dingbo Power tramite e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com e la nostra azienda ti servirà con tutto il cuore.Dingbo Power ha un atteggiamento di servizio di alta qualità, gestione dell'integrità, benvenuto a consultare!