Metoda më e thjeshtë e inspektimit për gjeneratorët me naftë që nuk prodhojnë energji elektrike

Gjeneratorët me naftë luajnë një rol të rëndësishëm në jetën e përditshme dhe zakonisht përdoren në amvisëri dhe fabrika.Nëse nuk e përdorim në kohë normale, duhet të kryejmë edhe mirëmbajtje dhe mirëmbajtje intensive.Gjeneratorët normalë nuk do të prodhojnë energji elektrike dhe do të bllokojnë kalimet kur hasin në dështime.Në këtë kohë, nëse nuk riparohen dhe mirëmbahen siç duhet, do të shkaktojnë pasoja shumë të rënda. Karakteristika kryesore e fuqisë së gjeneratorëve me naftë është se ata nuk funksionojnë pa probleme me shpejtësi të ulëta dhe tubi i shkarkimit lëshon tym të zi me shpejtësi të lartë. , dhe tingulli është jonormal.Kur grupi i gjeneratorit me naftë nuk ka arritur periudhën e riparimit, fuqia e pamjaftueshme shkaktohet kryesisht nga dështimi i sistemit të furnizimit me karburant dhe forca e pamjaftueshme e ngjeshjes së cilindrit.Prodhuesi i mëposhtëm i gjeneratorëve me naftë Dingbo Power do t'ju prezantojë mënyrën më të lehtë për të kontrolluar nëse gjeneratori bën nuk prodhojnë energji elektrike :

1. Cilat karakteristika paralajmëruese kanë ndodhur para dështimit.Në rrethana normale, përpara se motori me naftë të dështojë, shpejtësia e tij, zëri, shkarkimi, temperatura e ujit, presioni i vajit, etj. do të shfaqin disa shenja jonormale, domethënë tipari i paralajmërimit të dështimit.Stafi mund të bëjë shpejt gjykime të sakta bazuar në karakteristikat e shenjave dhe të marrë masa vendimtare për të shmangur aksidentet.Për shembull, nëse valvula rrjedh, motori do të lëshojë tym të zi;nëse tufa dhe ditari i boshtit të gungës konsumohen shumë, motori do të lëshojë një tingull të shurdhër trokitjeje "të mërzitshëm".

2. Kontrolloni së pari makinën bosh.Nëse rrisni mbytet dhe makina e zbrazët mund të arrijë shpejtësinë maksimale, faji qëndron te makineria e punës.Nëse shpejtësia e boshtit nuk rritet, gabimi qëndron te gjeneratori me naftë.

3. Kontrolloni temperaturën e rrënjës së kolektorit të shkarkimit.Nëse temperatura e një cilindri të caktuar është e ulët, cilindri nuk funksionon ose nuk funksionon mirë.Gishtat mund të përdoren për inspektim me prekje me shpejtësi të ulët, por jo me shpejtësi të lartë për të parandaluar djegiet e gishtave.Në këtë kohë, ju mund të pështyni pështymë në rrënjën e kolektorit të shkarkimit.Nëse pështyma nuk lëshon një tingull "klikimi", cilindri po funksionon keq.

4. Mbërtheni tubin e vajit me presion të lartë me gishta.Nëse pulsimi është i fortë dhe temperatura është më e lartë se ajo e cilindrave të tjerë, kjo do të thotë që pompa e vajit është e mirë dhe injektori i karburantit mund të kapet në pozicionin plotësisht të mbyllur ose presioni i sustës rregulluese të presionit të grykës së vajit është shumë e madhe;nëse tubi i vajit me presion të lartë ka pulsim të dobët, temperatura është e njëjtë me atë të cilindrave të tjerë, që do të thotë se injektori i karburantit është kapur ose susta e rregullimit të presionit është thyer në pozicionin plotësisht të hapur.Nëse nuk ka pulsacion në tubin e vajit me presion të lartë me shpejtësi të lartë dhe temperatura është më e lartë se cilindrat e tjerë, kjo tregon se pompa e vajit me presion të lartë nuk funksionon.Nëse tubi i shkarkimit lëshon një unazë tymi me shpejtësi të ulët, kjo do të thotë se susta e valvulës së daljes së pompës së vajit me presion të lartë është thyer ose guarnicioni është i pavlefshëm.Nëse sistemi i karburantit nuk ka simptoma jonormale, faji është ngjeshja e dobët e cilindrit.

5. Gjatë funksionimit, nëse fryrja nën portën e vajit të motorit rritet dhe aroma e vajit të ambientit është e fortë, hendeku midis pistonit dhe cilindrit është shumë i madh dhe mbyllja është e dobët.Nëse përdorni një kaçavidë për të rrotulluar volantin për dy javë gjatë parkimit, dhe numri i rritjes së rezistencës së ndjesisë së dorës nuk është i barabartë me numrin e cilindrave, mund të gjykoni se një cilindër i caktuar ka ngjeshje të dobët bazuar në ndjesinë e dorës.Nëse ka një zhurmë rrjedhjeje ajri në kryqëzimin e kokës së cilindrit dhe trupit të cilindrit, tymi i ambientit është i trashë dhe ka një erë tymi, kjo do të thotë se guarnicioni i kokës së cilindrit po rrjedh. Nëse ka një zhurmë trokitjeje metalike në mbulesa e cilindrit, e cila lidhet me shpejtësinë dhe është e rregullt, do të thotë se hendeku midis krahut rrotullues dhe valvulës është shumë i madh.Nëse ka një zhurmë rrjedhjeje ajri në kokën e cilindrit, me shpejtësi të ulët, temperatura e rrënjës së kolektorit të marrjes është e lartë dhe ka një zhurmë rrjedhjeje ajri në tubin e marrjes gjatë parkimit, kjo do të thotë se valvula e marrjes po rrjedh;nëse tubi i shkarkimit lëshon tym të zi me shpejtësi të lartë, gjatë natës gjuha e ndezur në tubin e shkarkimit tregon se valvula e shkarkimit po rrjedh.

6. Çfarë punimesh riparimi dhe mirëmbajtjeje janë kryer para kësaj.Zakonisht disa riparime ose mirëmbajtje të pahijshme do të shkaktojnë disa dështime dhe stafi mund të gjejë të dhëna nga këto riparime ose mirëmbajtje.

7. Nëse motori është ende në punë, lëreni të vazhdojë të rrotullohet në mënyrë që të bëhen më shumë kontrolle për sigurinë.Kur grupi i gjeneratorit me naftë ka fuqi të pamjaftueshme, përdoruesi mund të zgjidhë problemet sipas metodave të mësipërme.

Nëse keni ndonjë pyetje tjetër teknike rreth komplete gjeneratorësh me naftë , ju lutemi kontaktoni Dingbo Power me email dingbo@dieselgeneratortech.com dhe kompania jonë do t'ju shërbejë me gjithë zemër.Dingbo Power ka një qëndrim shërbimi me cilësi të lartë, menaxhim integriteti, mirëpritur të konsultoheni!