Comproveu el problema del grup electrògen dièsel a partir d'alguns fenòmens

1, vegeu el fenomen del fum

Quan el motor dièsel està funcionant, obriu la tapa de l'oli, si hi ha un fum espes de la tapa d'oli, per exemple, fum.Si el fum inferior és greu, el pistó, la màniga del cilindre i l'anell del pistó estan molt desgastats.

2. Comproveu el sistema de refrigeració mirant la temperatura de l'aigua

Si la temperatura del sistema de refrigeració de l'estudi del motor dièsel és massa alta, pot indicar que l'escala de la cambra d'aigua de refrigeració del motor és massa gruixuda o que les parts relacionades del sistema de refrigeració (termòstat, bomba d'aigua, llum del ventilador) són ineficients. o ineficaç.

3. Comproveu el moment de la fase de distribució de gas

L'engranatge de cronometratge, la superfície CAM, la columna de seguiment i la tapeta es desgastaran després del motor dièsel després de la producció, de manera que la vàlvula d'admissió, l'obertura i el tancament de la vàlvula d'escapament es retarden i es desviïn de la fase òptima de la vàlvula, de manera que es redueixi l'eficiència d'inflació, el disminució de la potència del motor dièsel.Per tant, la fase de la vàlvula del motor dièsel s'ha de comprovar regularment, si no compleix els requisits, s'ha d'ajustar a temps.

4. mireu la força de compressió per comprovar les fuites d'aire

El mètode per comprovar la força de compressió és: sacsejar el cigonyal sense descompressió.Quan la força de compressió provocada per la sacsejada sigui gran, torneu a empènyer cap amunt, afluixeu la manovella però no deixeu la manovella.En aquest moment, si hi ha un gran rebot, la força de compressió és molt bona, en cas contrari, la força de compressió és deficient.

5. Mireu el fum i comproveu el color

Motor dièsel en funcionament normal, generalment no fumeu ni fumeu una mica de fum gris clar, de vegades difícil de veure a ull nu.Si hi ha fum negre, mostra que hi ha menys gas al cilindre, i la combustió no és completa;Si el fum és blanc, mostra que l'aigua de combustible, o el gasoil no es crema completament, la gasificació del tub d'escapament.

6. mireu la condició de control de carboni

El carboni del port d'escapament del motor dièsel és de color gris negre, el rendiment per cobrir una capa de gelada blanca, la capa de carboni és molt prima, cosa que indica que les condicions de funcionament del motor dièsel són bones;Color carbó negre, però no humit, cosa que indica que el motor dièsel que crema lleugerament l'oli s'ha d'eliminar a temps;Si el gruix d'acumulació de carboni d'un port d'escapament del cilindre és significativament superior al d'altres ports d'escapament del cilindre, indica que l'injector del cilindre no funciona bé o que el segellat del cilindre és deficient, que s'ha de reparar o substituir.Els ports d'escapament individuals estan humits o tenen oli, cosa que indica que el cilindre està descarregant una gran quantitat d'oli, que s'ha de reparar;La capa de deposició de carboni del port d'escapament de cada cilindre és gruixuda i el color i la brillantor són profunds, perquè la humitat de treball és massa baixa o la injecció d'oli és massa tarda i el gasoil és greu, s'ha d'utilitzar correctament. i ajustat en el temps.

Mireu la comprovació d'encesa tard o d'hora

Vegeu l'encesa es refereix a comprovar si la injecció d'oli és normal, és a dir, l'angle d'avanç del subministrament d'oli és d'acord amb les disposicions, el subministrament d'oli és massa tard (l'angle avançat és massa petit), el motor dièsel és difícil d'engegar, incomplet la combustió, el fum d'escapament, la temperatura de la màquina és massa alta, la potència és insuficient;Subministrament de combustible massa aviat (l'angle d'avanç és massa gran) quan el motor dièsel funciona, hi ha sorolls, peces fàcils de danyar, fàcils d'invertir en arrencar, però també afecta la sortida de la potència del motor dièsel.

8. Mireu el retard de la injecció d'oli

La bomba d'injecció de combustible no ha d'estar inclinada, no degotejar oli, uniforme de boira d'oli, rang adequat, el treball pot escoltar el so nítid de les esquitxades, tocar la sensació de pols del tub d'alta pressió.Una bona injecció d'oli no indica completament que no hi ha cap problema amb les peces del circuit d'oli.Per tant, cal comprovar si la barra de subministrament d'oli i la forquilla estan enganxades i soltes.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. establerta l'any 2006, és un fabricant de generadors dièsel a la Xina, que integra el disseny, subministrament, posada en marxa i manteniment de grups electrògens dièsel.Cobertes de productes Cummins , Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai, etc. amb un rang de potència 20kw-3000kw, i es converteixen en la seva fàbrica i centre tecnològic OEM.