Jaký je vztah mezi spotřebou paliva a zatížením dieselagregátu

Pro lidi, kteří používají dieselagregáty, jsou někdy náklady na pořízení stroje mnohem nižší než náklady na následné použití, zejména spotřeba nafty.Úspora paliva je proto klíčem k používání dieselagregátů.

Na základě poznatků o automobilových motorech si mnoho lidí myslí, že spotřeba paliva agregátu musí být úměrná zatížení.Čím větší náklad, tím více paliva bude spotřebováno.Je to skutečně pravda?Obecně platí, že spotřeba paliva jednotky obecně souvisí se dvěma aspekty.Jedním z nich je spotřeba paliva samotné jednotky, kterou obvykle nelze více změnit;Druhým je velikost zátěže. Za účelem úspory paliva mnoho lidí reguluje zátěž ve standardním rozsahu jmenovité zátěže, ale spotřeba paliva stále není ideální.Proč?

1. Jaký je vztah mezi spotřebou paliva dieselagregátu a zatížením?

Za normálních okolností spotřebovávají dieselové generátory stejné značky a modelu při velkém zatížení více paliva.Naopak při malém zatížení bude relativní spotřeba paliva nižší.Tento argument sám o sobě je platný.Ale za zvláštních okolností to musí být jiná věc. Běžnou praxí je, že při zatížení 80% je spotřeba paliva nejnižší.Pokud je zatížení dieselagregátu 80 % jmenovitého zatížení, jeden litr oleje vyrobí 3,5 kilowatthodiny elektřiny.Pokud se zatížení zvýší, zvýší se spotřeba paliva.Často se říká, že spotřeba paliva dieselagregátu je úměrná zatížení.Pokud je však zatížení nižší než 20 %, bude to mít dopad na dieselagregát.Nejenže se výrazně zlepší spotřeba paliva generátorového soustrojí, ale také dojde k poškození generátorového soustrojí.

Proto názor, že spotřeba paliva je úměrná zatížení, není absolutní.Pro snížení spotřeby paliva generátor elektrické energie , můžete nastavit generátor tak, aby pracoval na přibližně 80 % jmenovitého zatížení.Dlouhodobý provoz při nízké zátěži zvýší spotřebu paliva a dokonce poškodí agregát generátoru.Je velmi důležité správně ošetřit vztah mezi spotřebou paliva a zatížením dieselagregátů.

2. Které čtyři aspekty ovlivňují spotřebu paliva vznětových motorů?

1. Vnitřní tlak vysokotlakého olejového čerpadla.Čím lepší je utěsnění dieselagregátu, tím vyšší tlak, tím větší úspora paliva.Olejové čerpadlo má nízký tlak a špatné těsnění, což zvyšuje účinný zdvih vysokotlakého olejového čerpadla při práci.Nedostatečné spalování nafty má za následek velkou spotřebu paliva.

2. Stupeň atomizace vstřikovače paliva (běžně známý jako palivová tryska).Čím lepší je sprej, tím je otvor trysky úspornější.Tryska je opotřebovaná a těsnění není dobré.Vstřikování paliva je lineární, což je samozřejmě více paliva než atomizace.Když motorová nafta vstoupí do motoru, je vypuštěna dříve, než může být spálena, což má za následek velkou spotřebu paliva.

3. Tlak vzduchu ve válci motoru.Nízký tlak ve válci v motoru a špatné těsnění ventilů a únik vzduchu budou mít za následek vysokou spotřebu paliva;příliš vysoká teplota vody ve vznětovém motoru snižuje kompresní poměr motoru a část nafty se vypouští při vysokých teplotách, což má za následek vysokou spotřebu paliva.

4. Přeplňovaný motor netěsní.Netěsnost potrubí pomocného vzduchu způsobuje, že tlak vzduchu je vtlačen do vysokotlakého olejového čerpadla během recirkulace výfukových plynů příliš nízký.Při zvýšení plynu nemůže olejové čerpadlo dosáhnout požadovaného objemu oleje motoru, což má za následek nedostatečný výkon motoru.(Omezeno na přeplňované motory).

3. Jaké jsou tipy na úsporu paliva pro dieselové generátory?

(1) .Zvyšte teplotu chladicí vody vznětového motoru.Zvýšením teploty chladicí vody může být motorová nafta kompletnější a viskozita oleje se sníží, čímž se sníží odpor proti pohybu a dosáhne se efektu úspory paliva.

(2) .Udržujte nejlepší úhel přívodu oleje.Odchylka úhlu přívodu paliva způsobí příliš pozdní dobu přívodu paliva, což má za následek velké zvýšení spotřeby paliva.

(3) .Ujistěte se, že ze stroje neuniká olej.Olejové potrubí naftových motorů má často netěsnosti v důsledku nerovných spojů, deformací nebo poškození těsnění.V současné době lze k efektivnímu řešení výše uvedených problémů použít následující metody: natřít těsnění ventilovou barvou na skleněnou desku a přebrousit spoje olejových trubek;doplňte naftu Rekuperační zařízení používá plastovou trubku ke spojení vratného potrubí oleje na olejové trysce s dutým šroubem pro vedení vratného potrubí oleje do olejové nádrže.

(4) .Před použitím olej vyčistěte.Více než polovina poruch vznětových motorů je způsobena systémem přívodu paliva. Způsob ošetření je: odstavit zakoupenou motorovou naftu na 2-4 dny před použitím, která může vysrážet 98 % nečistot.

Pokud se chcete dozvědět více o dieselových generátorech, kontaktujte prosím výrobce generátoru Dingbo Power e-mailem dingbo@dieselgeneratortech.com.