Какав је однос између потрошње горива и оптерећења дизел агрегата

За људе који користе дизел агрегате, понекад су трошкови куповине машине далеко мањи од трошкова накнадне употребе, посебно потрошње дизела.Стога је уштеда горива кључ за коришћење дизел агрегата.

На основу сазнања о аутомобилским моторима, многи људи мисле да потрошња горива јединице мора бити пропорционална оптерећењу.Што је веће оптерећење, то ће више горива бити потрошено.Да ли је то заиста истина?Генерално, потрошња горива јединице је генерално повезана са два аспекта.Једна је потрошња горива саме јединице, која се обично не може више променити;други је величина терета. У сврху уштеде горива, многи људи контролишу оптерећење унутар стандардног опсега номиналног оптерећења, али потрошња горива и даље није идеална.Зашто?

1. Какав је однос између потрошње горива дизел генератора и оптерећења?

У нормалним околностима, дизел агрегати исте марке и модела ће трошити више горива када је оптерећење велико.Напротив, када је оптерећење мало, релативна потрошња горива ће бити мања.Сам овај аргумент је валидан.Али у посебним околностима, то мора бити друга ствар. Нормална пракса је да када је оптерећење 80%, потрошња горива је најмања.Ако је оптерећење дизел агрегата 80% називног оптерећења, један литар уља ће произвести 3,5 киловат-часова електричне енергије.Ако се оптерећење повећа, потрошња горива ће се повећати.Често се каже да је потрошња горива дизел агрегата пропорционална оптерећењу.Међутим, ако је оптерећење ниже од 20%, то ће утицати на дизел агрегат.Не само да ће потрошња горива генераторског агрегата бити знатно побољшана, већ ће и генераторски склоп бити оштећен.

Стога, став да је потрошња горива пропорционална оптерећењу није апсолутно.Да бисте смањили потрошњу горива за агрегат , можете подесити генераторски сет да ради на око 80% номиналног оптерећења.Дуготрајан рад са малим оптерећењем ће повећати потрошњу горива и чак оштетити генераторски сет.Веома је важно правилно третирати однос између потрошње горива и оптерећења дизел агрегата.

2. Која четири аспекта утичу на потрошњу горива дизел мотора?

1. Унутрашњи притисак пумпе за уље високог притиска.Што је боље заптивање дизел агрегата, што је већи притисак, то је већа уштеда горива.Пумпа за уље има низак притисак и лоше заптивање, што повећава ефективни ход пумпе за уље високог притиска при раду.Недовољно сагоревање дизела доводи до велике потрошње горива.

2. Степен атомизације ињектора горива (познатог као млазница за гориво).Што је спреј бољи, отвор млазнице је економичнији.Млазница је истрошена и заптивка није добра.Убризгавање горива је линеарно, што је очигледно више гориво него атомизација.Када дизел гориво уђе у мотор, испушта се пре него што може да се сагоре, што резултира великом потрошњом горива.

3. Притисак ваздуха у цилиндру мотора.Низак притисак у цилиндру у мотору и лоше заптивање вентила и цурење ваздуха ће резултирати великом потрошњом горива;превисока температура воде у дизел мотору смањује степен компресије мотора, а део дизела се испушта на високим температурама, што резултира великом потрошњом горива.

4. Мотор са компресором цури.Цурење цеви за повишени ваздух доводи до тога да је притисак ваздуха који се гура у пумпу за уље високог притиска током рециркулације издувних гасова пренизак.Када се гас повећа, пумпа за уље не може да достигне потребну запремину уља мотора, што резултира недовољном снагом мотора.(Ограничено на моторе са компресором).

3. Који су савети за уштеду горива за дизел генераторе?

(1) .Повећајте температуру расхладне воде дизел мотора.Повећање температуре расхладне воде може учинити дизел гориво потпунијим, а вискозитет уља ће се смањити, чиме се смањује отпор кретања и постиже ефекат уштеде горива.

(2) .Одржавајте најбољи угао довода уља.Одступање угла довода горива ће довести до тога да време довода горива буде прекасно, што ће резултирати великим повећањем потрошње горива.

(3) .Уверите се да машина не цури уље.Цевоводи за уље дизел мотора често имају цурење због неравних спојева, деформације или оштећења заптивки.У овом тренутку, за ефикасно решавање горе наведених проблема могу се користити следеће методе: фарбање заптивке бојом вентила на стакленој плочи и брушење спојева цеви за уље;додати дизел. Уређај за рекуперацију користи пластичну цев за повезивање повратне цеви уља на млазници за уље са шупљим завртњем да води поврат уља у резервоар за уље.

(4) .Прочистите уље пре употребе.Више од половине кварова дизел мотора је узроковано системом за довод горива. Метод третмана је: ставити купљено дизел уље на чекање 2-4 дана пре употребе, које може исталожити 98% нечистоћа.

Ако желите да сазнате више о дизел агрегатима, контактирајте произвођач генератора Дингбо Повер путем е-поште дингбо@диеселгенератортецх.цом.