Cila është marrëdhënia midis konsumit të karburantit dhe ngarkesës së grupit të gjeneratorëve me naftë

Për njerëzit që përdorin komplete gjeneratorësh me naftë, ndonjëherë kostoja e blerjes së makinës është shumë më e vogël se kostoja e përdorimit të mëvonshëm, veçanërisht konsumi i naftës.Prandaj, kursimi i karburantit është çelësi për përdorimin e grupeve të gjeneratorëve me naftë.

Bazuar në njohjen e motorëve të automobilave, shumë njerëz mendojnë se konsumi i karburantit të njësisë duhet të jetë proporcional me ngarkesën.Sa më e madhe të jetë ngarkesa, aq më shumë karburant do të konsumohet.A është vërtet e vërteta?Në përgjithësi, konsumi i karburantit të një njësie lidhet përgjithësisht me dy aspekte.Njëra është shkalla e konsumit të karburantit të vetë njësisë, e cila zakonisht nuk mund të ndryshohet më shumë;tjetra është madhësia e ngarkesës. Për qëllime të kursimit të karburantit, shumë njerëz e kontrollojnë ngarkesën brenda intervalit standard të ngarkesës së vlerësuar, por konsumi i karburantit ende nuk është ideal.Pse?

1. Cila është marrëdhënia midis konsumit të karburantit të gjeneratorit me naftë dhe ngarkesës?

Në rrethana normale, kompletet e gjeneratorëve me naftë të së njëjtës markë dhe model do të konsumojnë më shumë karburant kur ngarkesa është e madhe.Përkundrazi, kur ngarkesa është e vogël, konsumi relativ i karburantit do të jetë më i ulët.Ky argument në vetvete është i vlefshëm.Por në rrethana të veçanta, duhet të jetë një çështje tjetër. Praktika normale është që kur ngarkesa është 80%, konsumi i karburantit është më i ulëti.Nëse ngarkesa e kompletit të gjeneratorit me naftë është 80% e ngarkesës së vlerësuar, një litër vaj do të prodhojë 3,5 kilovat-orë energji elektrike.Nëse ngarkesa rritet, konsumi i karburantit do të rritet.Shpesh thuhet se konsumi i karburantit të një grupi gjeneratorësh me naftë është në proporcion me ngarkesën.Megjithatë, nëse ngarkesa është më e ulët se 20%, kjo do të ketë një ndikim në grupin e gjeneratorit me naftë.Jo vetëm që konsumi i karburantit të grupit të gjeneratorit do të përmirësohet shumë, por edhe grupi i gjeneratorit do të dëmtohet.

Prandaj, mendimi se konsumi i karburantit është proporcional me ngarkesën nuk është absolut.Për të reduktuar konsumin e karburantit të gjeneratori i energjisë , mund ta bëni grupin e gjeneratorit të funksionojë në rreth 80% të ngarkesës së vlerësuar.Funksionimi afatgjatë me ngarkesë të ulët do të rrisë konsumin e karburantit dhe madje do të dëmtojë grupin e gjeneratorit.Është shumë e rëndësishme të trajtohet në mënyrë korrekte marrëdhënia midis konsumit të karburantit dhe ngarkesës së kompleteve të gjeneratorëve me naftë.

2. Cilat katër aspekte ndikojnë në konsumin e karburantit të motorëve me naftë?

1. Presioni i brendshëm i pompës së vajit me presion të lartë.Sa më mirë të jetë vulosja e grupit të gjeneratorit me naftë, aq më i lartë është presioni, aq më shumë kursim i karburantit.Pompa e vajit ka presion të ulët dhe mbyllje të dobët, gjë që rrit goditjen efektive të pompës së vajit me presion të lartë kur punon.Djegia e pamjaftueshme e naftës rezulton në konsum të madh të karburantit.

2. Shkalla e atomizimit të injektorit të karburantit (i njohur zakonisht si gryka e karburantit).Sa më i mirë të jetë spërkatja, aq më efikase në karburant është vrima e grykës.Gryka është e konsumuar dhe vula nuk është e mirë.Injektimi i karburantit është linear, që është padyshim më shumë lëndë djegëse sesa atomizimi.Kur karburanti dizel hyn në motor, ai shkarkohet para se të digjet, duke rezultuar në një konsum të madh karburanti.

3. Presioni i ajrit në cilindrin e motorit.Presioni i ulët i cilindrit në motor dhe mbyllja e dobët e valvulave dhe rrjedhja e ajrit do të rezultojë në konsum të lartë të karburantit;Temperatura shumë e lartë e ujit në motorin me naftë ul raportin e kompresimit të motorit dhe një pjesë e naftës shkarkohet në temperatura të larta, duke rezultuar në konsum të lartë të karburantit.

4. Motori i mbingarkuar po rrjedh.Rrjedhja e tubit të ajrit përforcues bën që presioni i ajrit të shtyhet në pompën e vajit me presion të lartë gjatë riciklimit të gazit të shkarkimit që të jetë shumë i ulët.Kur mbytja rritet, pompa e vajit nuk mund të arrijë vëllimin e kërkuar të vajit të motorit, duke rezultuar në fuqi të pamjaftueshme të motorit.(I kufizuar në motorët me supermbushje).

3. Cilat janë këshillat për kursimin e karburantit për gjeneratorët me naftë?

(1) .Rrisni temperaturën e ujit ftohës të motorit me naftë.Rritja e temperaturës së ujit ftohës mund ta bëjë karburantin dizel më të plotë, dhe viskoziteti i vajit do të reduktohet, duke zvogëluar kështu rezistencën e lëvizjes dhe duke arritur efektin e kursimit të karburantit.

(2) .Mbani këndin më të mirë të furnizimit me vaj.Devijimi i këndit të furnizimit me karburant do të bëjë që koha e furnizimit me karburant të jetë shumë e vonuar, duke rezultuar në një rritje të madhe të konsumit të karburantit.

(3) .Sigurohuni që makina të mos rrjedh vaj.Tubacionet e vajit të motorit me naftë shpesh kanë rrjedhje për shkak të nyjeve të pabarabarta, deformimit ose dëmtimit të guarnicioneve.Në këtë kohë, metodat e mëposhtme mund të përdoren për të zgjidhur në mënyrë efektive problemet e mësipërme: lyeni guarnicionin me bojë valvulash në pllakën e xhamit dhe bluajeni nyjet e tubit të vajit;shtoni naftë Pajisja e rikuperimit përdor një tub plastik për të lidhur tubin e kthimit të vajit në grykën e vajit me vidën e zbrazët për të drejtuar kthimin e vajit në rezervuarin e vajit.

(4) .Pastroni vajin përpara përdorimit.Më shumë se gjysma e dështimeve të motorit me naftë shkaktohen nga sistemi i furnizimit me karburant. Metoda e trajtimit është: vendoseni vajin dizel të blerë në pritje për 2-4 ditë përpara se ta përdorni, i cili mund të precipitojë 98% të papastërtive.

Nëse dëshironi të dini më shumë rreth gjeneratorëve me naftë, ju lutemi kontaktoni prodhuesi i gjeneratorit Dingbo Power me email dingbo@dieselgeneratortech.com.