Cal é a relación entre o consumo e a carga de combustible do grupo electróxeno diésel

Para as persoas que usan grupos electróxenos diésel, ás veces o custo de compra da máquina é moito menor que o custo do uso posterior, especialmente o consumo de gasóleo.Polo tanto, o aforro de combustible é a clave para utilizar grupos electróxenos diésel.

Con base na cognición dos motores dos automóbiles, moitas persoas pensan que o consumo de combustible da unidade debe ser proporcional á carga.Canto maior sexa a carga, máis combustible se consumirá.É realmente a verdade?Xeralmente, o consumo de combustible dunha unidade está xeralmente relacionado con dous aspectos.Unha delas é a taxa de consumo de combustible da propia unidade, que normalmente non se pode cambiar máis;o outro é o tamaño da carga. Para aforrar combustible, moitas persoas controlan a carga dentro do rango estándar da carga nominal, pero o consumo de combustible aínda non é o ideal.Por que?

1. Cal é a relación entre o consumo de combustible do xerador diésel e a carga?

En circunstancias normais, os xeradores diésel da mesma marca e modelo consumirán máis combustible cando a carga é grande.Pola contra, cando a carga é pequena, o consumo relativo de combustible será menor.Este argumento en si é válido.Pero en circunstancias especiais, ten que ser outro asunto. A práctica normal é que cando a carga é do 80%, o consumo de combustible é o máis baixo.Se a carga do xerador diésel é o 80% da carga nominal, un litro de aceite xerará 3,5 quilovatios-hora de electricidade.Se a carga aumenta, o consumo de combustible aumentará.Adoita dicirse que o consumo de combustible dun grupo xerador diésel é proporcional á carga.Non obstante, se a carga é inferior ao 20%, repercutirá no grupo xerador diésel.Non só mellorará moito o consumo de combustible do grupo electróxeno, senón que tamén se danará o grupo electróxeno.

Polo tanto, a opinión de que o consumo de combustible é proporcional á carga non é absoluta.Para reducir o consumo de combustible de xerador de enerxía , pode facer que o grupo electróxeno funcione a un 80% da carga nominal.O funcionamento a longo prazo con baixa carga aumentará o consumo de combustible e mesmo danará o grupo xerador.É moi importante tratar correctamente a relación entre o consumo de combustible e a carga dos grupos electróxenos diésel.

2. Que catro aspectos afectan ao consumo de combustible dos motores diésel?

1. A presión interna da bomba de aceite de alta presión.Canto mellor sexa o selado do grupo electróxeno diésel, canto maior sexa a presión, máis aforro de combustible.A bomba de aceite ten baixa presión e un selado deficiente, o que aumenta a carreira efectiva da bomba de aceite de alta presión cando traballa.Unha combustión insuficiente de diésel provoca un gran consumo de combustible.

2. O grao de atomización do inxector de combustible (comúnmente coñecido como boquilla de combustible).Canto mellor sexa o pulverizador, máis eficiente será o orificio da boquilla.A boquilla está desgastada e o selo non é bo.A inxección de combustible é lineal, o que é obviamente máis combustible que a atomización.Cando o gasóleo entra no motor, descárgase antes de que poida ser queimado, o que supón un gran consumo de combustible.

3. Presión de aire no cilindro do motor.A baixa presión do cilindro no motor e o selado deficiente das válvulas e as fugas de aire provocarán un alto consumo de combustible;A temperatura demasiado alta da auga no motor diésel reduce a relación de compresión do motor e parte do gasóleo descárgase a altas temperaturas, o que provoca un alto consumo de combustible.

4. O motor sobrealimentado ten fugas.A fuga do tubo de aire de refuerzo fai que a presión do aire sexa empurrada na bomba de aceite de alta presión durante a recirculación dos gases de escape sexa demasiado baixa.Cando se aumenta o acelerador, a bomba de aceite non pode alcanzar o volume de aceite necesario do motor, o que resulta nunha potencia insuficiente do motor.(Limitado a motores sobrealimentados).

3. Cales son os consellos para aforrar combustible dos xeradores diésel?

(1) .Aumentar a temperatura da auga de refrixeración do motor diésel.O aumento da temperatura da auga de refrixeración pode facer que o combustible diésel sexa máis completo e reducirase a viscosidade do aceite, reducindo así a resistencia ao movemento e logrando o efecto de aforro de combustible.

(2).Manter o mellor ángulo de subministración de aceite.A desviación do ángulo de subministración de combustible fará que o tempo de subministración de combustible sexa demasiado tarde, o que provocará un gran aumento do consumo de combustible.

(3).Asegúrese de que a máquina non perda aceite.Os oleodutos dos motores diésel adoitan presentar fugas debido a xuntas irregulares, deformacións ou danos nas xuntas.Neste momento, pódense usar os seguintes métodos para resolver eficazmente os problemas anteriores: pintar a xunta con pintura da chave na placa de vidro e moer as xuntas do tubo de aceite;engadir gasóleo O dispositivo de recuperación utiliza un tubo de plástico para conectar o tubo de retorno de aceite na boquilla de aceite co parafuso oco para guiar o retorno de aceite ao depósito de aceite.

(4).Purifica o aceite antes do uso.Máis da metade dos fallos do motor diésel son causados ​​polo sistema de subministración de combustible. O método de tratamento é: manteña o gasóleo comprado en espera durante 2-4 días antes de usalo, o que pode precipitar o 98% das impurezas.

Se queres saber máis sobre xeradores diésel, póñase en contacto co fabricante de xeradores Dingbo Power por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.