Дизельдік генератордың отын шығыны мен жүктемесі арасындағы байланыс қандай

Дизельдік генератор қондырғыларын пайдаланатын адамдар үшін кейде машинаны сатып алу құны кейінгі пайдалану құнынан, әсіресе дизельді тұтынудан әлдеқайда аз болады.Сондықтан отын үнемдеу дизельдік генератор қондырғыларын пайдаланудың кілті болып табылады.

Автокөлік қозғалтқыштарының танымына сүйене отырып, көптеген адамдар қондырғының отын шығыны жүктемеге пропорционалды болуы керек деп ойлайды.Жүктеме неғұрлым көп болса, соғұрлым көп жанармай жұмсалады.Бұл шынымен де шындық па?Жалпы, қондырғының отын шығыны әдетте екі аспектіге байланысты.Біреуі - құрылғының жанармай тұтыну жылдамдығы, оны әдетте көбірек өзгерту мүмкін емес;екіншісі - жүктің өлшемі. Жанармай үнемдеу мақсатында көптеген адамдар номиналды жүктеменің стандартты диапазонында жүктемені бақылайды, бірақ отын шығыны әлі де идеалды емес.Неліктен?

1. Дизельдік генератордың отын шығыны мен жүктеме арасында қандай байланыс бар?

Қалыпты жағдайда, бір маркадағы және модельдегі дизельдік генератор жинақтары жүктеме үлкен болған кезде көбірек отынды тұтынады.Керісінше, жүктеме аз болған кезде салыстырмалы отын шығыны аз болады.Бұл аргументтің өзі орынды.Бірақ ерекше жағдайларда бұл басқа мәселе болуы керек. Қалыпты тәжірибе - жүктеме 80% болғанда, отын шығыны ең аз болады.Дизельдік генератор қондырғысының жүктемесі номиналды жүктеменің 80% құраса, бір литр мұнай 3,5 киловатт-сағат электр энергиясын өндіреді.Жүктеме ұлғайса, отын шығыны артады.Дизельдік генератордың отын шығыны жүктемеге пропорционалды деп жиі айтылады.Дегенмен, жүктеме 20% -дан төмен болса, ол дизельдік генератор жинағына әсер етеді.Генератор қондырғысының отын шығыны айтарлықтай жақсарып қана қоймайды, сонымен қатар генератор жинағы да бұзылады.

Сондықтан жанармай шығыны жүктемеге пропорционалды деген көзқарас абсолютті емес.Жанармай шығынын азайту үшін қуат генераторы , сіз генератор жинағын номиналды жүктеменің шамамен 80% жұмыс істейтін етіп жасай аласыз.Ұзақ мерзімді төмен жүктемедегі жұмыс отын шығынын арттырады және тіпті генератор жинағын зақымдайды.Отын шығыны мен дизельдік генератор қондырғыларының жүктемесі арасындағы байланысты дұрыс қарастыру өте маңызды.

2. Дизельдік қозғалтқыштардың отын шығынына қандай төрт аспекті әсер етеді?

1. Жоғары қысымды май сорғысының ішкі қысымы.Дизельдік генератор қондырғысының тығыздалуы неғұрлым жақсы болса, қысым соғұрлым жоғары болса, соғұрлым отын үнемделеді.Май сорғысының төмен қысымы және нашар тығыздауы бар, бұл жұмыс кезінде жоғары қысымды май сорғысының тиімді инсультін арттырады.Дизельді отынның жеткіліксіз жануы үлкен отын шығынына әкеледі.

2. Отын инжекторының тозаңдану дәрежесі (әдетте жанармай шүмегі ретінде белгілі).Бүріккіш неғұрлым жақсы болса, саптама тесігі соғұрлым жанармай үнемдейді.Саптама тозған және тығыздағыш жақсы емес.Жанармай бүрку сызықты, бұл атомизацияға қарағанда көбірек отын.Қозғалтқышқа дизельдік отын кірген кезде, ол жану алдында шығарылады, нәтижесінде отын көп шығындалады.

3. Қозғалтқыш цилиндріндегі ауа қысымы.Қозғалтқыштағы цилиндрдегі төмен қысым және клапанның нашар тығыздалуы және ауаның ағуы жанармайдың көп шығынына әкеледі;дизельді қозғалтқыштағы судың тым жоғары температурасы қозғалтқыштың қысу коэффициентін төмендетеді, ал дизельдің бір бөлігі жоғары температурада шығарылады, нәтижесінде отын шығыны жоғары болады.

4. Қатты зарядталған қозғалтқыштың ағуы.Күшейткіш ауа құбырының ағуы пайдаланылған газдың рециркуляциясы кезінде жоғары қысымды май сорғысына ауа қысымының тым төмен түсуіне әкеледі.Дроссельді арттырғанда, май сорғы қозғалтқыштың қажетті май көлеміне жете алмайды, нәтижесінде қозғалтқыш қуаты жеткіліксіз.(Қосымша зарядталған қозғалтқыштармен шектелген).

3. Дизельдік генераторлар үшін отынды үнемдеу бойынша қандай кеңестер бар?

(1) .Дизельді қозғалтқыштың салқындату суының температурасын арттырыңыз.Салқындату суының температурасын жоғарылату дизельдік отынды толықтай етеді, ал майдың тұтқырлығы төмендейді, осылайша қозғалыс кедергісін азайтады және отынды үнемдеу әсеріне қол жеткізеді.

(2) .Мұнай берудің ең жақсы бұрышын сақтаңыз.Жанармай беру бұрышының ауытқуы отын беру уақытының тым кеш болуына әкеліп соғады, нәтижесінде отын шығыны айтарлықтай артады.

(3) .Құрылғыдан май ағып кетпейтініне көз жеткізіңіз.Дизельдік қозғалтқыштың май құбырларында жиі біркелкі емес қосылыстар, деформация немесе тығыздағыштардың зақымдалуы салдарынан ағып кетеді.Осы уақытта жоғарыда аталған мәселелерді тиімді шешу үшін келесі әдістерді қолдануға болады: тығыздағышты шыны пластинадағы клапан бояуымен бояу және май құбырының түйіспелерін тегістеу;дизельді қосыңыз Қалпына келтіру құрылғысы май сауытына мұнай қайтаруын бағыттау үшін май саптамасындағы майды қайтару құбырын қуыс бұрандамен қосу үшін пластик құбырды пайдаланады.

(4) .Қолданар алдында майды тазартыңыз.Дизельдік қозғалтқыштың істен шығуының жартысынан көбі отынмен қамтамасыз ету жүйесінен туындайды. Өңдеу әдісі: сатып алынған дизельді майды қолданар алдында 2-4 күн қалдырыңыз, бұл қоспалардың 98% тұндыруы мүмкін.

Дизельдік генераторлар туралы көбірек білгіңіз келсе, хабарласыңыз генератор өндірушісі Dingbo Power dingbo@dieselgeneratortech.com электрондық поштасы арқылы.