Wat is de relatie tussen het brandstofverbruik en de belasting van de dieselgeneratorset?

Voor mensen die dieselgeneratorsets gebruiken, zijn de aanschafkosten van de machine soms veel lager dan de kosten van het latere gebruik, vooral het dieselverbruik.Daarom is brandstofbesparing de sleutel tot het gebruik van dieselgeneratorsets.

Op basis van de kennis van automotoren denken veel mensen dat het brandstofverbruik van de unit evenredig moet zijn aan de belasting.Hoe groter de lading, hoe meer brandstof er wordt verbruikt.Is het echt de waarheid?Over het algemeen is het brandstofverbruik van een eenheid gerelateerd aan twee aspecten.Een daarvan is het brandstofverbruik van de unit zelf, dat meestal niet meer kan worden gewijzigd;de andere is de grootte van de lading. Om brandstof te besparen, regelen veel mensen de lading binnen het standaardbereik van de nominale belasting, maar het brandstofverbruik is nog steeds niet ideaal.Waarom?

1. Wat is de relatie tussen het brandstofverbruik en de belasting van de dieselgenerator?

Onder normale omstandigheden zullen dieselgeneratorsets van hetzelfde merk en model meer brandstof verbruiken bij grote belasting.Integendeel, wanneer de belasting klein is, zal het relatieve brandstofverbruik lager zijn.Dit argument zelf is geldig.Maar in bijzondere omstandigheden moet het anders zijn. De normale praktijk is dat bij een belading van 80% het brandstofverbruik het laagst is.Als de belasting van de dieselgeneratorset 80% van de nominale belasting is, zal één liter olie 3,5 kilowattuur elektriciteit opwekken.Als de belasting toeneemt, neemt het brandstofverbruik toe.Er wordt vaak gezegd dat het brandstofverbruik van een dieselgeneratorset evenredig is aan de belasting.Als de belasting echter lager is dan 20%, heeft dit invloed op de dieselgeneratorset.Niet alleen het brandstofverbruik van de generatorset wordt sterk verbeterd, ook de generatorset wordt beschadigd.

Daarom is de opvatting dat het brandstofverbruik evenredig is met de belasting niet absoluut.Om het brandstofverbruik van stroomgenerator , kunt u de generatorset laten werken op ongeveer 80% van de nominale belasting.Langdurig gebruik bij lage belasting zal het brandstofverbruik verhogen en zelfs de generatorset beschadigen.Het is erg belangrijk om de relatie tussen brandstofverbruik en belasting van dieselgeneratorsets correct te behandelen.

2. Welke vier aspecten zijn van invloed op het brandstofverbruik van dieselmotoren?

1. De interne druk van de hogedrukoliepomp.Hoe beter de afdichting van de dieselgeneratorset, hoe hoger de druk, hoe brandstofbesparender.De oliepomp heeft een lage druk en een slechte afdichting, wat de effectieve slag van de hogedrukoliepomp tijdens het werk verhoogt.Onvoldoende dieselverbranding leidt tot een hoog brandstofverbruik.

2. De verstuivingsgraad van de brandstofinjector (algemeen bekend als het brandstofmondstuk).Hoe beter de spray, hoe zuiniger het sproeigaatje is.Het mondstuk is versleten en de afdichting is niet goed.De brandstofinjectie is lineair, wat uiteraard meer brandstof is dan de verneveling.Wanneer de dieselbrandstof in de motor komt, wordt deze afgevoerd voordat deze kan worden verbrand, wat resulteert in een groot brandstofverbruik.

3. Luchtdruk in de motorcilinder.Lage cilinderdruk in de motor en slechte klepafdichting en luchtlekkage leiden tot een hoog brandstofverbruik;een te hoge watertemperatuur in de dieselmotor verlaagt de compressieverhouding van de motor en een deel van de diesel wordt bij hoge temperaturen afgevoerd, wat resulteert in een hoog brandstofverbruik.

4. De motor met drukvulling lekt.Door lekkage van de boosterluchtleiding wordt de luchtdruk tijdens de uitlaatgasrecirculatie te laag in de hogedrukoliepomp geduwd.Wanneer het gas wordt verhoogd, kan de oliepomp het vereiste olievolume van de motor niet bereiken, wat resulteert in onvoldoende motorvermogen.(Beperkt tot supercharged motoren).

3. Wat zijn de brandstofbesparende tips voor dieselgeneratoren?

(1). Verhoog de temperatuur van het koelwater van de dieselmotor.Het verhogen van de temperatuur van het koelwater kan de dieselbrandstof completer maken en de viscositeit van de olie wordt verminderd, waardoor de bewegingsweerstand wordt verminderd en het effect van brandstofbesparing wordt bereikt.

(2) .Handhaaf de beste olietoevoerhoek.Door de afwijking van de brandstoftoevoerhoek zal de brandstoftoevoertijd te laat komen, wat resulteert in een grote toename van het brandstofverbruik.

(3) .Zorg ervoor dat de machine geen olie lekt.Oliepijpleidingen voor dieselmotoren hebben vaak lekkage door ongelijke verbindingen, vervorming of beschadiging van pakkingen.Op dit moment kunnen de volgende methoden worden gebruikt om de bovenstaande problemen effectief op te lossen: verf de pakking met klepverf op de glasplaat en slijp de oliepijpverbindingen;diesel toevoegen Het terugwinningsapparaat gebruikt een plastic buis om de olieretourleiding op de oliesproeier te verbinden met de holle schroef om de olieretour in de olietank te geleiden.

(4) .Zuiver de olie voor gebruik.Meer dan de helft van de dieselmotorstoringen wordt veroorzaakt door het brandstoftoevoersysteem. De behandelingsmethode is: zet de gekochte dieselolie 2-4 dagen in de wacht voordat u deze gebruikt, waardoor 98% van de onzuiverheden kan neerslaan.

Wilt u meer weten over dieselgeneratoren, neem dan contact op met de generator fabrikant Dingbo Power per e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.