Wat is die verhouding tussen brandstofverbruik en vrag van dieselgeneratorset

Vir mense wat dieselkragopwekkerstelle gebruik, is die koste van die aankoop van die masjien soms baie minder as die koste van daaropvolgende gebruik, veral die verbruik van diesel.Daarom is brandstofbesparing die sleutel tot die gebruik van dieselkragopwekkerstelle.

Gebaseer op die kognisie van motorenjins, dink baie mense dat die brandstofverbruik van die eenheid eweredig moet wees aan die vrag.Hoe groter die vrag, hoe meer brandstof sal dit verbruik word.Is dit regtig die waarheid?Oor die algemeen hou die brandstofverbruik van 'n eenheid oor die algemeen verband met twee aspekte.Een is die brandstofverbruiktempo van die eenheid self, wat gewoonlik nie meer verander kan word nie;die ander is die grootte van die vrag.Vir die doel om brandstof te bespaar, beheer baie mense die vrag binne die standaardreeks van die nominale vrag, maar die brandstofverbruik is steeds nie ideaal nie.Hoekom?

1. Wat is die verband tussen dieselkragopwekker se brandstofverbruik en vrag?

Onder normale omstandighede sal dieselkragopwekkerstelle van dieselfde handelsmerk en model meer brandstof verbruik wanneer die vrag groot is.Inteendeel, wanneer die vrag klein is, sal die relatiewe brandstofverbruik laer wees.Hierdie argument self is geldig.Maar in spesiale omstandighede moet dit 'n ander saak wees. Die normale praktyk is dat wanneer die vrag 80% is, die brandstofverbruik die laagste is.As die las van die dieselkragopwekkerstel 80% van die nominale vrag is, sal een liter olie 3,5 kilowatt-uur elektrisiteit opwek.As die vrag toeneem, sal die brandstofverbruik toeneem.Daar word dikwels gesê dat die brandstofverbruik van 'n dieselkragopwekkerstel eweredig is aan die vrag.As die vrag egter laer as 20% is, sal dit 'n impak op die dieselkragopwekkerstel hê.Nie net die brandstofverbruik van die kragopwekkerstel sal aansienlik verbeter word nie, maar ook die kragopwekkerstel sal beskadig word.

Daarom is die siening dat brandstofverbruik eweredig aan vrag is nie absoluut nie.Om die brandstofverbruik van te verminder kragopwekker , kan jy die kragopwekker stel om te werk teen ongeveer 80% van die nominale las.Langtermyn lae-vrag werking sal brandstofverbruik verhoog en selfs die kragopwekkerstel beskadig.Dit is baie belangrik om die verband tussen brandstofverbruik en vrag van dieselkragopwekkerstelle korrek te hanteer.

2. Watter vier aspekte beïnvloed die brandstofverbruik van dieselenjins?

1. Die interne druk van die hoëdruk oliepomp.Hoe beter die verseëling van die dieselkragopwekkerstel, hoe hoër die druk, hoe meer brandstofbesparend.Die oliepomp het lae druk en swak verseëling, wat die effektiewe slag van die hoëdruk oliepomp verhoog wanneer dit werk.Onvoldoende dieselverbranding lei tot groot brandstofverbruik.

2. Die atomisasiegraad van die brandstofinspuiter (algemeen bekend as die brandstofspuitstuk).Hoe beter die spuitstof, hoe meer brandstofdoeltreffend is die spuitgat.Die mondstuk is verslete en die seël is nie goed nie.Die brandstofinspuiting is lineêr, wat natuurlik meer brandstof as die atomisering is.Wanneer die diesel in die enjin ingaan, word dit ontslaan voordat dit verbrand kan word, wat 'n groot brandstofverbruik tot gevolg het.

3. Lugdruk in die enjinsilinder.Lae silinderdruk in die enjin en swak klepverseëling en luglekkasie sal hoë brandstofverbruik tot gevolg hê;te hoë watertemperatuur in die dieselenjin verlaag die kompressieverhouding van die enjin, en 'n deel van die diesel word teen hoë temperature ontslaan, wat 'n hoë brandstofverbruik tot gevolg het.

4. Die superaangejaagde enjin lek.Lekkasie van die aanjaaglugpyp veroorsaak dat die lugdruk tydens die uitlaatgashersirkulasie in die hoëdrukoliepomp ingedruk word, is te laag.Wanneer die versneller verhoog word, kan die oliepomp nie die vereiste olievolume van die enjin bereik nie, wat lei tot onvoldoende enjinkrag.(Beperk tot superaangejaagde enjins).

3. Wat is die brandstofbesparingswenke vir dieselopwekkers?

(1) .Verhoog die temperatuur van die koelwater van die dieselenjin.Die verhoging van die temperatuur van die koelwater kan die dieselbrandstof meer volledig maak, en die viskositeit van die olie sal verminder word, waardeur die bewegingsweerstand verminder word en die effek van brandstofbesparing bereik word.

(2) .Handhaaf die beste olietoevoerhoek.Die afwyking van die brandstoftoevoerhoek sal veroorsaak dat die brandstoftoevoertyd te laat is, wat lei tot 'n groot toename in brandstofverbruik.

(3) .Maak seker dat die masjien nie olie lek nie.Dieselenjin olie pypleidings het dikwels lekkasies as gevolg van ongelyke gewrigte, vervorming of skade van pakkings.Op hierdie tydstip kan die volgende metodes gebruik word om bogenoemde probleme doeltreffend op te los: verf die pakking met klepverf op die glasplaat en slyp die oliepypverbindings;voeg diesel by Die herwinningstoestel gebruik 'n plastiekpyp om die olieterugvoerpyp op die oliespuitstuk met die hol skroef te verbind om die olieterugvoer in die olietenk te lei.

(4) .Suiwer die olie voor gebruik.Meer as die helfte van die dieselenjinonderbrekings word deur die brandstoftoevoerstelsel veroorsaak. Die behandelingsmetode is: sit die gekoopte dieselolie vir 2-4 dae in die wacht voordat dit gebruik word, wat 98% van die onsuiwerhede kan presipiteer.

As jy meer wil weet oor diesel kragopwekkers, kontak asseblief die kragopwekker vervaardiger Dingbo Power per e-pos dingbo@dieselgeneratortech.com.