Milline on seos diiselgeneraatori kütusekulu ja koormuse vahel?

Inimeste jaoks, kes kasutavad diiselmootoriga generaatorikomplekte, on mõnikord masina ostmise kulud palju väiksemad kui hilisema kasutamise kulud, eriti diislikütuse tarbimine.Seetõttu on diiselgeneraatorikomplektide kasutamise võti kütuse kokkuhoid.

Automootorite tunnetuse põhjal arvavad paljud, et agregaadi kütusekulu peab olema võrdeline koormusega.Mida suurem on koormus, seda rohkem kütust kulub.Kas see on tõesti tõde?Üldiselt on üksuse kütusekulu üldiselt seotud kahe aspektiga.Üks on seadme enda kütusekulu määr, mida tavaliselt rohkem muuta ei saa;teine ​​on koorma suurus. Kütuse säästmise eesmärgil juhivad paljud inimesed koormust nimikoormuse standardvahemikus, kuid kütusekulu pole siiski ideaalne.Miks?

1. Milline on seos diiselgeneraatori kütusekulu ja koormuse vahel?

Tavaolukorras tarbivad sama marki ja mudeliga diiselgeneraatorid suurema koormuse korral rohkem kütust.Vastupidi, kui koormus on väike, on suhteline kütusekulu väiksem.See argument iseenesest on kehtiv.Kuid eriolukordades peab see olema teine ​​asi. Tavapraktika on see, et kui koormus on 80%, on kütusekulu madalaim.Kui diiselgeneraatori komplekti koormus moodustab 80% nimikoormusest, toodab üks liiter õli 3,5 kilovatt-tundi elektrit.Kui koormus suureneb, suureneb kütusekulu.Tihti öeldakse, et diiselgeneraatorikomplekti kütusekulu on võrdeline koormusega.Kui aga koormus on alla 20%, avaldab see mõju diiselgeneraatori komplektile.Mitte ainult generaatori kütusekulu ei parane oluliselt, vaid ka generaator saab kahjustada.

Seetõttu ei ole arvamus, et kütusekulu on proportsionaalne koormusega, absoluutne.Kütusekulu vähendamiseks elektrigeneraator , saate panna generaatori töötama umbes 80% nimikoormusest.Pikaajaline väikese koormusega töötamine suurendab kütusekulu ja isegi kahjustab generaatorit.Väga oluline on õigesti käsitleda seost diiselgeneraatorite kütusekulu ja koormuse vahel.

2. Millised neli aspekti mõjutavad diiselmootorite kütusekulu?

1. Kõrgsurveõlipumba siserõhk.Mida parem on diiselgeneraatorikomplekti tihendus, seda suurem on rõhk, seda säästlikum on kütus.Õlipumbal on madal rõhk ja halb tihendus, mis suurendab kõrgsurveõlipumba efektiivset käiku töötamisel.Diisli ebapiisav põlemine toob kaasa suure kütusekulu.

2. Kütusepihusti pihustusaste (üldtuntud kui kütusedüüs).Mida parem on pihustus, seda kütusesäästlikum on düüsi auk.Otsik on kulunud ja tihend pole korras.Kütuse sissepritse on lineaarne, mis on ilmselt rohkem kütust kui pihustamine.Kui diislikütus siseneb mootorisse, tühjendatakse see enne põletamist, mille tulemuseks on suur kütusekulu.

3. Õhurõhk mootori silindris.Madal silindri rõhk mootoris ning halb klapitihendus ja õhuleke põhjustavad suure kütusekulu;liiga kõrge veetemperatuur diiselmootoris alandab mootori surveastet ning osa diislikütust lastakse kõrgel temperatuuril välja, mille tulemuseks on suur kütusekulu.

4. Ülelaadimisega mootor lekib.Võimeõhutoru lekkimine põhjustab heitgaaside retsirkulatsiooni ajal kõrgsurveõlipumbasse surutava õhurõhu liiga madalaks.Kui gaasihoob on suurendatud, ei suuda õlipump saavutada mootori nõutavat õlimahtu, mille tulemuseks on ebapiisav mootori võimsus.(Piiratud ülelaadimisega mootoritega).

3. Millised on diiselgeneraatorite kütusesäästunõuanded?

(1) .Tõstke diiselmootori jahutusvee temperatuuri.Jahutusvee temperatuuri tõstmine võib muuta diislikütuse täiuslikumaks ja õli viskoossus väheneb, vähendades seeläbi liikumistakistust ja saavutades kütusesäästu efekti.

(2) .Säilitage parim õlivarustusnurk.Kütuse etteandenurga kõrvalekalle põhjustab kütuse etteandeaja liiga hilinemise, mille tulemuseks on kütusekulu märkimisväärne suurenemine.

(3) .Veenduge, et masin ei lekiks õli.Diiselmootorite õlitorustikel esineb sageli lekkeid ebaühtlaste liigendite, deformatsiooni või tihendite kahjustuste tõttu.Sel ajal saab ülaltoodud probleemide tõhusaks lahendamiseks kasutada järgmisi meetodeid: värvige tihend klaasplaadile klapivärviga ja lihvige õlitorude liitekohad;lisage diislikütust Tagastusseade ühendab plasttoru õliotsiku õlitagastustoru õõneskruviga, mis juhib õli tagasivoolu õlipaaki.

(4) .Enne kasutamist puhastage õli.Enam kui pooled diiselmootori riketest on põhjustatud kütuse etteandesüsteemist. Töötlemisviis on: asetage ostetud diisliõli enne kasutamist 2-4 päevaks ootele, mis võib sadestuda 98% lisanditest.

Kui soovite diiselgeneraatorite kohta rohkem teada saada, võtke ühendust generaatori tootja Dingbo Power meili teel dingbo@dieselgeneratortech.com.