Aplikace technologie úspory paliva pro dieselové generátory

5) Pečlivě zkalibrujte úhel předstihu vstřikování dieselový generátor

Dieselový generátor je velmi citlivý na úhel předstihu vstřiku, takže značka časování vstřiku dieselového generátoru je vyznačena na setrvačníku a vstřikovacím čerpadle.Při korektuře nezapomeňte zarovnat značky.V důsledku opotřebení a deformace částí převodovky je však ovlivněna přesnost časování vstřiků.Proto je nutné po korektuře provést korekci silničního testu, aby bylo zajištěno, že výkon generátoru je dostatečný a není hrubý.

6) Zajistěte utěsnění plunžru vstřikovacího čerpadla naftového generátoru

7) Odstraňte následující závady dieselových generátorů:

Včas odstraňte následující závady.Vyhněte se kouři dieselagregátu, klepání a nestabilnímu provozu nežádoucího jevu.

Nedostatek vzduchu kvůli ucpání vzduchového filtru.

Nízký vstřikovací tlak.Špatná kvalita vstřikování.Způsobit špatné rozprášení paliva.

Ze vstřikovače kape olej.

Injekce příliš brzy nebo příliš pozdě.

Nadměrné vstřikování paliva.

8) Posílit čištění oleje z dieselových generátorů

Více než polovina poruch dieselového generátoru je v systému dodávky paliva.Řešením je koupit srážení nafty na 2-4 dny a pak použít.Může se vysrážet 91 % - 98 % nečistot.Pokud si jej koupíte nyní, položte na filtrační síto palivové nádrže dieselagregátu dvě vrstvy hedvábného hadříku nebo toaletního papíru.Dokáže odfiltrovat nečistoty o průměru větším než 0,0000 mm.

9) Správný výběr topného oleje a mazacího oleje dieselgenerátoru

Motorová nafta je označena bodem tuhnutí.Lehká nafta vyráběná v Číně nemá žádné.0, ne10, č. 20 a č. 35 (bod tuhnutí je 0 ℃, -10 ℃, -20 ℃ a -35 ℃, v tomto pořadí. Aby byla zajištěna plynulá dodávka oleje, okolní teplota by měla být asi o 5 ℃ vyšší než bod mrazu .

Viskozita motorové nafty by měla být také vhodná, viskozita je příliš vysoká, takže se snižuje výkon rozprašování, spalování je nebezpečné, výfukové potrubí vydává černý kouř, zvyšuje se spotřeba oleje.Podle testu: ve srovnání s normální viskozitou dvojnásobná, spotřeba paliva se zvýšila o 15 g/(KWH).Ale viskozita je příliš nízká, únik oleje z plunžru vstřikovacího čerpadla se zvyšuje, mazání plunžru se zhoršuje a opotřebení je vážné, takže viskozita motorové nafty by měla být řízena v příslušném rozsahu.

Kompresní poměr a tepelné zatížení dieselového generátoru jsou mnohem vyšší než u benzínového motoru a koroze nafty je větší než u benzínu, takže dieselový generátor používá pokročilý mazací olej obsahující přísady.

Cummins výkonnostní charakteristiky produktu:

Kompaktní dieselagregát

Systém pohonu řemenem: s automatickým napínacím mechanismem, takže řemen není chráněn

Ojnice: Kovaná ojnice má maximální konstrukční pevnost

Klikový hřídel: Klikový hřídel z indukčně kalené oceli pro maximální pevnost a možnost vícenásobného přebrušování

Blok válců: Nová konstrukce s vysokou pevností zvyšuje tuhost bloku válců o 32 % a poskytuje extrémně vysokou odolnost

Vložka válce: Patentovaná konstrukce dorazu pro maximální tuhost vložky a prodlouženou životnost pístního kroužku

Palivový systém: Kvalitní in-line plunžrová nebo rotorová vysokotlaká čerpadla a vstřikovače Bosch pro lepší spotřebu paliva

Turbodmychadlo: Holset turbodmychadlo, typ HX40 s integrovaným obtokovým ventilem výfukových plynů, dále zlepšuje reakci při nízkých otáčkách a výkon

Písty: Písty z hliníkové slitiny se dvěma drážkami pro kroužky z niklové litiny odolné proti korozi prodlužují životnost pístu a kroužku a eloxované vršky pístů pomáhají zlepšit odolnost

Olejový filtr: kombinovaný plnoprůtok a bypass značky Frejag, efekt filtrace je téměř dokonalý, zlepšují životnost rozvaděče