Notkun eldsneytissparnaðartækni fyrir dísilrafla

5) Kvörðaðu vandlega innspýtingarhornið á dísel rafall

Dísilrafall er mjög viðkvæmt fyrir innspýtingarhorni, þannig að innspýtingartímamerki dísilrafalls er merkt á svifhjólinu og innspýtingardælunni.Vertu viss um að samræma merkin við prófarkalestur.Hins vegar, vegna slits og aflögunar á gírhlutum, hefur nákvæmni innspýtingartímans áhrif á.Þess vegna er nauðsynlegt að framkvæma leiðréttingu á vegprófunum eftir prófarkalestur til að tryggja að afl rafalabúnaðarins sé nægjanlegt og ekki gróft.

6) Gakktu úr skugga um þéttingu stimpils díselrafalls eldsneytisinnsprautunardælunnar

7) Fjarlægðu eftirfarandi galla í dísilrafstöðvum:

Útrýmdu eftirfarandi bilunum í tíma.Forðastu reyk díselrafall, högg og óstöðugan rekstur óæskilegra fyrirbæra.

Skortur á lofti vegna stíflu á loftsíu.

Lágur innspýtingarþrýstingur.Léleg inndælingagæði.Valda slæmri eldsneytisúðun.

Inndælingartækið missir olíu.

Inndæling of snemma eða of seint.

Of mikil eldsneytisinnspýting.

8) Styrkja hreinsun dísilrafallolíu

Meira en helmingur bilana í dísilrafstöðvum er í eldsneytisveitukerfinu.Lausnin er að kaupa dísilolíuúrkomu í 2-4 daga og nota síðan.91% - 98% af óhreinindum geta fallið út.Ef þú kaupir það núna skaltu setja tvö lög af silki klút eða salernispappír á síuskjáinn á eldsneytisgeymi dísilrafallsins.Getur síað þvermál meira en 0. OOlmm óhreinindi.

9) Rétt val á díselrafaleldsneyti og smurolíu

Dísilolía er merkt með frostmarki.Létta dísilolían sem framleidd er í Kína hefur nr.0, nei.10, nr. 20 og nr. 35 (frostmark er 0 ℃, -10 ℃, -20 ℃ og -35 ℃ í sömu röð. Til að tryggja slétt olíuframboð ætti umhverfishiti að vera um 5 ℃ hærra en frostmarkið .

Seigja dísilolíu ætti einnig að vera viðeigandi, seigja er of há, þannig að úðunarárangur minnki, bruninn er óöruggur, útblástursrörið gefur frá sér svartan reyk, olíunotkun eykst.Samkvæmt prófuninni: samanborið við venjulega seigju tvöfölduð, jókst eldsneytisnotkun um 15g/(KWH).En seigja er of lág, olíuleki innspýtingardælustimpilsins eykst, smurning stimpilsins verður léleg og slitið er alvarlegt, þannig að seigja dísilolíu ætti að vera stjórnað á viðeigandi bili.

Þjöppunarhlutfall og hitaálag dísilrafallsins er mun hærra en bensínvélarinnar og tæring dísilolíu er meiri en bensíns, þannig að dísilrafallinn notar háþróaða smurolíu sem inniheldur aukefni.

Cummins frammistöðueiginleika vöru:

Fyrirferðarlítið dísilrafallasett

Beltisdrifkerfi: með sjálfvirkum spennubúnaði, þannig að beltið sé ekki varið

Tengistöng: Svikin tengistangir hefur hámarks burðarstyrk

Sveifarás: Sveifarás úr innleiðsluslökktu stáli fyrir hámarksstyrk og margfalda endurslípunargetu

Strokkablokk: Nýja hástyrkta hönnunin eykur stífleika strokkblokkarinnar um 32%, sem veitir mjög mikla endingu

Cylinder liner: Einkaleyfishönnun tappa fyrir hámarks stífleika fóðurs og lengri líftíma stimplahringsins

Eldsneytiskerfi: Bosch háþrýstidælur og innspýtingar í línu með stimpli eða snúningsdælum fyrir betri eldsneytissparnað

Turbocharger: Holset turbocharger, HX40 gerð með innbyggðum útblásturshjáveituventil, bætir enn frekar lághraða viðbragð og afköst

Stimplar: Ál stimplar með tveimur tæringarþolnum hánikkel steypujárns hringrásum lengja endingu stimpla og hrings og anodized stimpla toppar hjálpa til við að bæta endingu

Olíusía: sameinað fullt flæði og framhjá Frejag vörumerki, síunaráhrif eru næstum fullkomin, bæta endingu skiptiborðsins