Toepassing van brandstofbesparende tegnologie vir dieselopwekkers

5) Kalibreer inspuiting vooraf Hoek van versigtig diesel kragopwekker

Dieselkragopwekker is baie sensitief vir die inspuithoek, so die inspuittydmerk van dieselopwekker is op vliegwiel en inspuitpomp gemerk.Maak seker dat jy die punte in lyn bring wanneer jy proeflees.As gevolg van slytasie en vervorming van transmissieonderdele word die akkuraatheid van inspuittydsberekening egter beïnvloed.Daarom is dit nodig om padtoetskorreksie na proeflees te doen om te verseker dat die krag van die kragopwekkerstel voldoende en nie grof is nie.

6) Verseker die verseëling van die dieselgenerator se brandstofinspuitpomp se suier

7) Verwyder die volgende foute van diesel kragopwekkers:

Elimineer die volgende foute betyds.Vermy dieselgeneratorrook, klop en onstabiele werking van die ongewenste verskynsel.

Gebrek aan lug as gevolg van verstopping van lugfilter.

Lae inspuitdruk.Swak inspuitgehalte.Veroorsaak slegte brandstofverstuiving.

Die inspuiter laat olie val.

Inspuiting te vroeg of te laat.

Oormatige brandstofinspuiting.

8) Versterk die suiwering van dieselgeneratorolie

Meer as die helfte van dieselkragopwekkers is in die brandstoftoevoerstelsel.Die oplossing is om dieselbrandstof neerslag vir 2-4 dae te koop en dan te gebruik.91% - 98% van die onsuiwerhede kan presipiteer word.As jy dit nou koop, sit twee lae sylap of toiletpapier op die filterskerm van die brandstoftenk van die dieselgenerator.Kan die deursnee van meer as 0. OOlmm onsuiwerhede filtreer.

9) Korrekte keuse van dieselgenerator brandstofolie en smeerolie

Dieselolie is gemerk met vriespunt.Die ligte dieselolie wat in China vervaardig word, het nr.0, nee.10, No. 20 en No. 35 (vriespunt is onderskeidelik 0℃, -10℃, -20℃ en -35℃. Om gladde olietoevoer te verseker, moet die omgewingstemperatuur ongeveer 5℃ hoër as die vriespunt wees .

Die viskositeit van dieselolie moet ook gepas wees, die viskositeit is te hoog, sodat die atomiseringsprestasie verminder word, die verbranding is onveilig, die uitlaatpyp straal swart rook uit, die verbruik van olie verhoog.Volgens die toets: in vergelyking met die normale viskositeit verdubbel, het brandstofverbruik met 15g/(KWH) toegeneem.Maar die viskositeit is te laag, die olielekkasie van die inspuitpompsuier neem toe, die suier smering word swak en die slytasie is ernstig, dus die viskositeit van dieselolie moet in die toepaslike reeks beheer word.

Die kompressieverhouding en hittelading van die dieselgenerator is baie hoër as dié van die petrolenjin, en die korrosie van diesel is groter as dié van petrol, so die dieselgenerator gebruik gevorderde smeerolie wat bymiddels bevat.

Cummins produk prestasie eienskappe:

Kompakte diesel kragopwekker stel

Bandaandrywingstelsel: met outomatiese spanmeganisme, sodat die band nie beskerm word nie

Draaistang: Gesmede verbindingsstang het maksimum strukturele sterkte

Krukas: Induksie geblusde staalkrukas vir maksimum sterkte en meervoudige herslypvermoë

Silinderblok: Die nuwe hoësterkte-ontwerp verhoog die styfheid van die silinderblok met 32%, wat uiters hoë duursaamheid bied

Silindervoering: Gepatenteerde propontwerp vir maksimum voeringstyfheid en verlengde suierringlewe

Brandstofstelsel: Bosch kwaliteit inlyn plunjer of rotor hoë druk pompe en inspuiters vir beter brandstofverbruik

Turboaanjaer: Holset-turboaanjaer, HX40-tipe met integrale uitlaatgas-omleidingsklep, verbeter laespoedreaksie en kragprestasie verder

Suiers: Suiers van aluminiumlegering met twee korrosiebestande hoë nikkel gietysterringgroewe verleng suier- en ringlewe, en geanodiseerde suiertoppe help om duursaamheid te verbeter

Oliefilter: gekombineerde volle vloei en omseil Frejag-handelsmerk, filtrasie-effek is amper perfek, verbeter die duursaamheid van die skakelbord