Застосування технології економії палива для дизель-генераторів

5) Ретельно відкалібруйте кут випередження впорскування дизельний генератор

Дизель-генератор дуже чутливий до кута випередження вприскування, тому позначка часу вприскування дизель-генератора позначена на маховику та паливному насосі.Під час вичитки обов’язково вирівнюйте позначки.Однак через зношування та деформацію деталей трансмісії знижується точність моменту уприскування.Таким чином, необхідно провести коригування дорожніх випробувань після перевірки, щоб переконатися, що потужність генераторної установки достатня і не груба.

6) Переконайтесь у герметичності плунжера ТНВД дизель-генератора

7) Усунути наступні несправності дизель-генераторів:

Своєчасно усувати наступні несправності.Уникайте диму дизель-генератора, стуку і нестабільної роботи небажаного явища.

Брак повітря через засмічення повітряного фільтра.

Низький тиск впорскування.Погана якість впорскування.Причина поганого розпилення палива.

З інжектора капає масло.

Ін'єкція надто рано або надто пізно.

Надмірне вприскування палива.

8) Посилити очищення масла дизельного генератора

Більше половини несправностей дизель-генераторів припадає на систему паливопостачання.Вихід - купити дизельне паливо опадів на 2-4 дні, а потім використовувати.91% - 98% домішок може випадати в осад.Якщо ви купуєте його зараз, покладіть два шари шовкової тканини або туалетного паперу на сітку фільтра паливного бака дизель-генератора.Може фільтрувати домішки діаметром більше 0,000 мм.

9) Правильний підбір дизельгенераторного мазуту та мастила

Дизельне паливо має маркування з температурою замерзання.Легке дизельне паливо, вироблене в Китаї, не має.0, ні.10, № 20 і № 35 (точка замерзання становить 0 ℃, -10 ℃, -20 ℃ і -35 ℃ відповідно. Щоб забезпечити безперебійну подачу масла, температура навколишнього середовища повинна бути приблизно на 5 ℃ вище точки замерзання .

В'язкість дизельного палива також має бути відповідною, в'язкість занадто висока, тому продуктивність розпилення знижується, згоряння є небезпечним, вихлопна труба випускає чорний дим, споживання масла збільшується.Відповідно до тесту: у порівнянні зі звичайною в'язкістю подвоєно, витрата палива зросла на 15 г/(кВт·год).Але в’язкість занадто низька, витік масла з плунжера інжекторного насоса збільшується, змащування плунжера стає поганим і знос серйозний, тому в’язкість дизельного масла слід контролювати у відповідному діапазоні.

Ступінь стиснення та теплове навантаження дизель-генератора набагато вищі, ніж у бензинового двигуна, а корозія дизеля більша, ніж у бензину, тому в дизель-генераторі використовується сучасне мастило, що містить присадки.

Cummins експлуатаційні характеристики продукту:

Компактна дизель-генераторна установка

Система ремінного приводу: з механізмом автоматичного натягу, щоб ремінь не був захищений

Шатун: кований шатун має максимальну міцність конструкції

Колінчастий вал: сталевий колінчастий вал із індукційним гартом для максимальної міцності та можливості повторного шліфування

Блок циліндрів: нова конструкція високої міцності збільшує жорсткість блоку циліндрів на 32%, забезпечуючи надзвичайно високу довговічність

Гільза циліндра: запатентована конструкція стопора для максимальної жорсткості гільзи та збільшення терміну служби поршневих кілець

Паливна система: якісні вбудовані плунжерні або роторні насоси та форсунки високого тиску Bosch для кращої економії палива

Турбокомпресор: турбокомпресор Holset, тип HX40 з інтегрованим перепускним клапаном вихлопних газів, додатково покращує реакцію на низькій швидкості та потужність

Поршні: поршні з алюмінієвого сплаву з двома корозійно-стійкими канавками кільцевих чавунів із високим вмістом нікелю подовжують термін служби поршнів і кілець, а анодована верхня частина поршнів сприяє підвищенню довговічності

Масляний фільтр: комбінований повний потік і байпас Frejag, ефект фільтрації майже ідеальний, покращує довговічність розподільного щита