ディーゼル発電機への省燃費技術の適用

5) 射出進角を慎重に調整します。 ディーゼル発電機

ディーゼル発電機は噴射進角に非常に敏感なため、ディーゼル発電機の噴射タイミングマークはフライホイールと噴射ポンプにマーキングされています。校正の際は必ずマークを合わせてください。ただし、トランスミッション部品の摩耗や変形により、噴射タイミングの精度に影響が出ます。したがって、発電機セットの電力が十分であり、荒くないことを確認するために、校正後に路上試験の修正を行う必要があります。

6) ディーゼル発電機の燃料噴射ポンプのプランジャーのシールを確実にする

7) ディーゼル発電機の次の障害を取り除きます。

以下の不具合を時間内に解消してください。ディーゼル発電機の煙、ノック、不安定な動作などの望ましくない現象を回避します。

エアフィルターの目詰まりによるエア不足。

射出圧力が低い。注入品質が悪い。燃料の微粒化不良の原因となります。

インジェクターはオイルを落とします。

注射が早すぎるか遅すぎる。

過剰な燃料噴射。

8) ディーゼル発電機油の精製を強化する

ディーゼル発電機の故障の半分以上は、燃料供給システムにあります。解決策は、ディーゼル燃料の沈殿物を2〜4日間購入してから使用することです。不純物の 91% ～ 98% を沈殿させることができます。今購入する場合は、ディーゼル発電機の燃料タンクのフィルター スクリーンにシルクの布またはトイレット ペーパーを 2 枚重ねてください。直径0.001mm以上の不純物をろ過できます。

9) ディーゼル発電機の燃料油と潤滑油の正しい選択

ディーゼル油には凝固点が表示されています。中国で生産された軽油にはNo.0、いいえ。10号、20号、35号（凝固点はそれぞれ0℃、-10℃、-20℃、-35℃です。スムーズな給油を行うために、周囲温度は凝固点より5℃程度高い温度にしてください） .

ディーゼル油の粘度も適切でなければなりません。粘度が高すぎると、霧化性能が低下し、燃焼が安全ではなくなり、排気管から黒煙が発生し、オイルの消費量が増加します。テストによると、通常の2倍の粘度と比較して、燃費は15g /（KWH）増加しました。しかし、粘度が低すぎると、噴射ポンププランジャーのオイル漏れが増加し、プランジャーの潤滑が悪くなり、摩耗が深刻になるため、ディーゼル油の粘度を適切な範囲に制御する必要があります。

ディーゼル発電機の圧縮比と熱負荷はガソリンエンジンよりもはるかに高く、ディーゼルの腐食はガソリンよりも大きいため、ディーゼル発電機は添加剤を含む高度な潤滑油を使用しています。

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ベルト駆動システム: ベルトが保護されないように、自動張力調整機構付き

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シリンダーブロック: 新しい高強度設計により、シリンダーブロックの剛性が 32% 向上し、非常に高い耐久性を実現

シリンダー ライナー: ライナーの剛性を最大限に高め、ピストン リングの寿命を延ばす特許取得済みのストッパー設計

燃料システム: ボッシュ品質のインライン プランジャーまたはローター高圧ポンプとインジェクターにより、燃費が向上します。

ターボチャージャー：ホルセットターボチャージャー、排気ガスバイパスバルブ一体型HX40タイプ、低速反応と動力性能をさらに向上

ピストン: 2 つの耐腐食性高ニッケル鋳鉄製リング溝を備えたアルミニウム合金ピストンは、ピストンとリングの寿命を延ばし、陽極酸化処理されたピストン トップが耐久性を向上させます。

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