ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾക്കായി ഇന്ധന ലാഭിക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രയോഗം

5) ഇൻജക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുക ഡീസൽ ജനറേറ്റർ

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിളിനോട് വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, അതിനാൽ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഇഞ്ചക്ഷൻ ടൈമിംഗ് മാർക്ക് ഫ്ലൈ വീലിലും ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിലും അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.പ്രൂഫ് റീഡിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ മാർക്കുകൾ വിന്യസിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.എന്നിരുന്നാലും, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗങ്ങളുടെ വസ്ത്രധാരണവും രൂപഭേദവും കാരണം, കുത്തിവയ്പ്പ് സമയത്തിന്റെ കൃത്യതയെ ബാധിക്കുന്നു.അതിനാൽ, ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ പവർ മതിയായതാണെന്നും പരുക്കനല്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രൂഫ് റീഡിംഗിന് ശേഷം റോഡ് ടെസ്റ്റ് തിരുത്തൽ നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

6) ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് പ്ലങ്കറിന്റെ സീലിംഗ് ഉറപ്പാക്കുക

7) ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ ഇനിപ്പറയുന്ന തകരാറുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക:

ഇനിപ്പറയുന്ന തകരാറുകൾ സമയബന്ധിതമായി ഇല്ലാതാക്കുക.ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പുക, മുട്ടൽ, അനഭിലഷണീയമായ പ്രതിഭാസത്തിന്റെ അസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം എന്നിവ ഒഴിവാക്കുക.

എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ തടസ്സം കാരണം വായു അഭാവം.

കുറഞ്ഞ കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം.മോശം ഇഞ്ചക്ഷൻ ഗുണനിലവാരം.മോശം ഇന്ധന ആറ്റോമൈസേഷനു കാരണമാകുന്നു.

ഇൻജക്ടർ എണ്ണ വീഴുന്നു.

കുത്തിവയ്പ്പ് വളരെ നേരത്തെ അല്ലെങ്കിൽ വളരെ വൈകി.

അമിതമായ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ്.

8) ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എണ്ണയുടെ ശുദ്ധീകരണം ശക്തിപ്പെടുത്തുക

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ തകരാറുകളിൽ പകുതിയിലേറെയും ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിലാണ്.2-4 ദിവസത്തേക്ക് ഡീസൽ ഇന്ധനം വാങ്ങുകയും പിന്നീട് ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് പരിഹാരം.91% - 98% മാലിന്യങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടാം.നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ ഫിൽട്ടർ സ്ക്രീനിൽ സിൽക്ക് തുണി അല്ലെങ്കിൽ ടോയ്‌ലറ്റ് പേപ്പറിന്റെ രണ്ട് പാളികൾ ഇടുക.0. OOlmm മാലിന്യങ്ങളുടെ വ്യാസം ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

9) ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഇന്ധന എണ്ണയുടെയും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണയുടെയും ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്

ഡീസൽ ഓയിൽ ഫ്രീസിങ് പോയിന്റുമായി ലേബൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു.ചൈനയിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ലൈറ്റ് ഡീസൽ ഓയിലിന് ഇല്ല.0, ഇല്ല.10, നമ്പർ 20, നമ്പർ 35 (ഫ്രീസിംഗ് പോയിന്റ് യഥാക്രമം 0℃, -10℃, -20℃, -35℃ എന്നിവയാണ്. സുഗമമായ എണ്ണ വിതരണം ഉറപ്പാക്കാൻ, അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് ഫ്രീസിങ് പോയിന്റിനേക്കാൾ 5℃ കൂടുതലായിരിക്കണം. .

ഡീസൽ ഓയിലിന്റെ വിസ്കോസിറ്റിയും ഉചിതമായിരിക്കണം, വിസ്കോസിറ്റി വളരെ കൂടുതലാണ്, അതിനാൽ ആറ്റോമൈസേഷൻ പ്രകടനം കുറയുന്നു, ജ്വലനം സുരക്ഷിതമല്ല, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് കറുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, എണ്ണയുടെ ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നു.ടെസ്റ്റ് അനുസരിച്ച്: സാധാരണ വിസ്കോസിറ്റി ഇരട്ടിയായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം 15g/(KWH) വർദ്ധിച്ചു.എന്നാൽ വിസ്കോസിറ്റി വളരെ കുറവാണ്, ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് പ്ലങ്കറിന്റെ ഓയിൽ ലീക്കേജ് വർദ്ധിക്കുന്നു, പ്ലങ്കർ ലൂബ്രിക്കേഷൻ മോശമായി മാറുന്നു, തേയ്മാനം ഗുരുതരമാണ്, അതിനാൽ ഡീസൽ ഓയിലിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി ഉചിതമായ ശ്രേണിയിൽ നിയന്ത്രിക്കണം.

ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ കംപ്രഷൻ അനുപാതവും ഹീറ്റ് ലോഡും ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, ഡീസലിന്റെ നാശം ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ വലുതാണ്, അതിനാൽ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ അഡിറ്റീവുകൾ അടങ്ങിയ വിപുലമായ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

കമ്മിൻസ് ഉൽപ്പന്ന പ്രകടന സവിശേഷതകൾ:

കോംപാക്റ്റ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ്

ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം: ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെൻഷനിംഗ് മെക്കാനിസത്തോടെ, ബെൽറ്റ് പരിരക്ഷിക്കില്ല

ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി: കെട്ടിച്ചമച്ച കണക്റ്റിംഗ് വടിക്ക് പരമാവധി ഘടനാപരമായ ശക്തിയുണ്ട്

ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്: പരമാവധി ശക്തിക്കും ഒന്നിലധികം റീഗ്രൈൻഡിംഗ് ശേഷിക്കും ഇൻഡക്ഷൻ കെടുത്തിയ സ്റ്റീൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്

സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്: പുതിയ ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള ഡിസൈൻ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ കാഠിന്യം 32% വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് വളരെ ഉയർന്ന ഈട് നൽകുന്നു

സിലിണ്ടർ ലൈനർ: പരമാവധി ലൈനർ കാഠിന്യത്തിനും വിപുലീകൃത പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ലൈഫിനും പേറ്റന്റ് സ്റ്റോപ്പർ ഡിസൈൻ

ഇന്ധന സംവിധാനം: മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയ്ക്കായി ബോഷ് ഗുണനിലവാരമുള്ള ഇൻ-ലൈൻ പ്ലങ്കർ അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടർ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പമ്പുകളും ഇൻജക്ടറുകളും

ടർബോചാർജർ: ഹോൾസെറ്റ് ടർബോചാർജർ, ഇന്റഗ്രൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ബൈപാസ് വാൽവുള്ള HX40 തരം, കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള പ്രതികരണവും പവർ പ്രകടനവും കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു

പിസ്റ്റണുകൾ: രണ്ട് നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന ഉയർന്ന നിക്കൽ കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് റിംഗ് ഗ്രൂവുകളുള്ള അലുമിനിയം അലോയ് പിസ്റ്റണുകൾ പിസ്റ്റണിന്റെയും മോതിരത്തിന്റെയും ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ആനോഡൈസ്ഡ് പിസ്റ്റൺ ടോപ്പുകൾ ഈടുനിൽക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു

ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ: സംയോജിത ഫുൾ ഫ്ലോയും ബൈപാസ് ഫ്രെജാഗ് ബ്രാൻഡും, ഫിൽട്ടറേഷൻ ഇഫക്റ്റ് ഏതാണ്ട് തികഞ്ഞതാണ്, സ്വിച്ച്ബോർഡിന്റെ ഈട് മെച്ചപ്പെടുത്തുക