Kütusesäästutehnoloogia rakendamine diiselgeneraatorite jaoks

5) Kalibreerige ettevaatlikult süstimisnurk diisel generaator

Diiselgeneraator on sissepritse pöördenurga suhtes väga tundlik, seega on diiselgeneraatori sissepritse ajastusmärk märgitud hoorattale ja sissepritsepumbale.Korrektuuri lugemisel joondage märgid kindlasti.Kuid ülekandeosade kulumine ja deformatsioon mõjutab süstimise ajastuse täpsust.Seetõttu tuleb pärast korrektuuri läbi viia teekatsete parandus, et tagada generaatorikomplekti piisav võimsus ja mitte konarlik.

6) Veenduge, et diiselgeneraatori kütuse sissepritsepumba kolb oleks tihendatud

7) Eemaldage diiselgeneraatorite järgmised vead:

Kõrvaldage õigeaegselt järgmised vead.Vältige diiselgeneraatori suitsu, koputamist ja soovimatu nähtuse ebastabiilset tööd.

Õhupuudus õhufiltri ummistumise tõttu.

Madal süstimisrõhk.Halb süstimise kvaliteet.Põhjustab halba kütuse pihustamist.

Injektor tilgutab õli.

Süstimine liiga vara või liiga hilja.

Liigne kütuse sissepritse.

8) Tugevdage diiselgeneraatoriõli puhastamist

Üle poole diiselgeneraatori riketest on kütusevarustussüsteemis.Lahenduseks on osta diislikütuse sademed 2-4 päevaks ja seejärel kasutada.91-98% lisanditest võib sadestada.Kui ostad kohe, pane diiselgeneraatori kütusepaagi filtriekraanile kaks kihti siidiriiet või tualettpaberit.Saab filtreerida läbimõõduga üle 0. OOlmm lisandeid.

9) Diiselgeneraatori kütteõli ja määrdeõli õige valik

Diisliõli on märgistatud külmumispunktiga.Hiinas toodetud kergel diisliõlil ei ole.0, ei.10, nr 20 ja nr 35 (külmumistemperatuur on vastavalt 0 ℃, -10 ℃, -20 ℃ ja -35 ℃. Sujuva õlivarustuse tagamiseks peaks ümbritseva õhu temperatuur olema umbes 5 ℃ külmumispunktist kõrgem .

Diisliõli viskoossus peaks samuti olema sobiv, viskoossus on liiga kõrge, nii et pihustusjõudlus väheneb, põlemine on ohtlik, väljalasketoru eraldab musta suitsu, õli tarbimine suureneb.Testi järgi: võrreldes tavalise kahekordse viskoossusega suurenes kütusekulu 15g/(KWH).Kuid viskoossus on liiga madal, sissepritsepumba kolvi õlileke suureneb, kolvi määrimine muutub kehvaks ja kulumine on tõsine, seega tuleks diisliõli viskoossust kontrollida sobivas vahemikus.

Diiselgeneraatori surveaste ja soojuskoormus on palju suuremad kui bensiinimootoril ning diislikütuse korrosioon on suurem kui bensiinil, seega kasutatakse diiselgeneraatoris täiustatud lisandeid sisaldavat määrdeõli.

Cummins toote jõudlusnäitajad:

Kompaktne diiselgeneraatori komplekt

Rihmülekande süsteem: automaatse pingutusmehhanismiga, et rihm ei oleks kaitstud

Ühendusvarras: sepistatud ühendusvardal on maksimaalne konstruktsioonitugevus

Väntvõll: induktsioonkarastatud terasest väntvõll maksimaalse tugevuse ja mitmekordse lihvimisvõime tagamiseks

Silindriplokk: uus ülitugev disain suurendab silindriploki jäikust 32%, tagades äärmiselt suure vastupidavuse

Silindri vooder: patenteeritud korgi disain tagab voodri maksimaalse jäikuse ja pikendab kolvirõnga tööiga

Kütusesüsteem: Boschi kvaliteetsed kolvi või rootori kõrgsurvepumbad ja pihustid parema kütusesäästu tagamiseks

Turboülelaadur: HX40 tüüpi holset turboülelaadur koos sisseehitatud heitgaasi möödavooluklapiga, parandab veelgi madala kiirusega reaktsiooni ja võimsust

Kolvid: kahe korrosioonikindla kõrge niklisisaldusega malmist rõngassoonega alumiiniumisulamist kolvid pikendavad kolvi ja rõnga eluiga ning anodeeritud kolvipealsed aitavad parandada vastupidavust

Õlifilter: kombineeritud täisvoolu ja möödavoolu Frejagi kaubamärk, filtreerimisefekt on peaaegu täiuslik, parandab jaotuskilbi vastupidavust